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Existem alguns tipos diferentes de tintas utilizadas no mundo automóvel, e a gama de escolhas anda a par com a sua complexidade e gama de preços. Há um pouco para compreender os diferentes tipos de tintas, bem como a sua adequação para aplicações particulares, por isso é bom ter uma ideia do que é o quê antes de saltar para qualquer tipo de pintura. Vejamos as escolhas que tem.

Fases de pintura

A primeira coisa a compreender é que a maioria das tintas para automóveis está dividida em duas categorias principais de acordo com o número de “fases” envolvidas na pintura. Isto refere-se às diferentes demãos que precisam de ser aplicadas para que a pintura final tenha uma boa aparência e proporcione o nível certo de resistência ao desgaste. É importante notar que é de “diferentes demãos” que se fala aqui, e não apenas do número de demãos no total – e também que isto não inclui realmente demãos pré-corrosão, tais como subcapas anti-corrosão.

Fase única – Este grupo é normalmente limitado a esmaltes e uretanos (explicaremos estes mais tarde) onde uma única lata de tinta contém a cor de base, bem como a camada de acabamento brilhante misturada em conjunto. Normalmente, quando se aplicam tintas de uma só fase, aplica-se uma meia demão inicial mais fina e mais leve, e depois um par de demãos adequadas, sem necessidade de qualquer tipo de demão clara sobre a parte superior.

algumas das tintas mais especiais, tais como tintas em pó e epoxídicas, podem ser aplicadas como tintas de uma só fase, mas variarão consoante a tinta e a aplicação.

Duas fases – ou acabamentos de base e camada superior, requerem que se aplique uma primeira camada de base (ou algumas) da cor desejada, e depois uma camada transparente protectora e brilhante sobre a camada superior. Estas demãos serão feitas por cima de um primário normalmente, e o número de demãos aplicadas em cada fase variará dependendo do acabamento desejado.

De facto, como tudo, existem excepções à regra – tais como tintas doces ou outras formas especiais de aplicar demãos para conseguir um aspecto único – mas por uma questão de simplicidade, estas duas categorias principais são por onde se deve começar.

Os mais principiantes devem começar com tintas de uma só fase, uma vez que a aplicação é muito mais fácil, não é necessário fazer malabarismos com pistolas pulverizadoras ou com várias latas, e pode-se normalmente obter um acabamento bastante equilibrado da tinta sem muita experiência. Agora vejamos os principais tipos de tinta.

Tintas

Existem 3 tipos básicos de tinta para automóveis; Laca, Esmalte e Uretano. No entanto, qual a tinta que pertence a que categoria, e mesmo as próprias definições são na realidade bastante desfocadas devido à enorme variedade de compostos e aplicações hoje em dia.

O que é a Tinta de Laca?

Estas são uma escolha de tinta bastante datada e não são utilizadas em veículos novos. Se estiver a restaurar um carro mais antigo poderá escolher tinta lacada para corresponder ao acabamento original, mas realisticamente, as tintas de uretano podem normalmente obter o mesmo aspecto, ao mesmo tempo que proporcionam uma protecção de superfície muito melhor. As tintas de verniz também requerem uma maior quantidade de trabalho manual para conseguir o mesmo tipo de brilho que as tintas mais recentes.

O que é a tinta de esmalte?

As tintas de esmalte são frequentemente divididas em duas categorias adicionais – Esmalte Sintético, e Esmalte Acrílico Sintético deve ser pensado como uma Tinta de Grau de Utilidade. Está normalmente disponível apenas em cores básicas pré-misturadas, e é frequentemente usada em situações em que a tinta não precisa de durar muito tempo, ou não será exposta a uma vida dura. O Esmalte Sintético é uma tinta de etapa única e não requer qualquer endurecedor para ser adicionada, nem precisa de ser cozida. As tintas de Esmalte Acrílico são frequentemente utilizadas com um endurecedor, o que irá aumentar a sua durabilidade e diminuir o seu tempo de secagem. Enquanto que normalmente vem em cores pré-misturadas, pode normalmente obter tinta de esmalte acrílico misturada para combinar com a cor do seu carro. A tinta acrílica de esmalte está disponível como tinta de uma ou duas fases, e muitas vezes terá de ser cozida no carro para proporcionar um acabamento duro e duradouro.

O que é tinta de Uretano?

Acabamentos de Uretano são provavelmente a melhor escolha de tinta disponível comercialmente actualmente, e estão disponíveis em qualquer cor que possa necessitar. Uma vez que está disponível em qualquer cor, e pode ser misturada de acordo com as suas necessidades, a tinta uretânica é uma óptima maneira de assegurar que os retoques ou os resprays parciais correspondam à tinta que provavelmente se desvanece devido a danos causados pelo sol. Apropriadamente, a tinta uretânica é também muito mais resistente aos danos causados pelos raios UV do que outras tintas mais antigas. Os acabamentos em uretano requerem sempre a utilização de um endurecedor, o que os torna rápidos a secar e muito fortes. A desvantagem, porém, é que a dor mista precisa de ser utilizada ou eliminada com bastante rapidez, e que o endurecedor é super tóxico. Embora seja importante que os equipamentos de segurança como respiradores e óculos de protecção sejam usados com TODAS as tintas (cobriremos isto um pouco mais tarde) – é absolutamente necessário com tintas uretânicas, uma vez que a exposição prolongada aos seus vapores pode ser mortal.

O que é Tinta Epóxi?

Estas não são normalmente usadas em automóveis, mas são óptimas para veículos (ou peças) que requerem um acabamento extremamente durável. Estas tintas são geralmente vendidas como prevenção de ferrugem ou protecção contra ácidos ou outras substâncias corrosivas. A maioria das tintas epoxídicas são incrivelmente tóxicas, pelo que deve ser usada uma protecção apropriada, ou provavelmente morrerá.

O que é revestimento em pó?

Este é um processo especial que requer a cozedura de uma espécie de pó de plástico sobre metal estaticamente carregado. Não é normalmente usado em acabamentos exteriores (seria um trabalho massivo!) mas é muito comumente usado em peças pequenas que necessitam de um acabamento durável, ou em rodas e afins. Primários – Também chamados subcapas, o primário é concebido para proporcionar uma boa aderência da pintura à superfície pintada, bem como proteger da corrosão e aumentar a durabilidade da pintura. Certos tipos de primários, nomeadamente Primários e Surfacers, irão proporcionar “acumulação” que permitirá o excesso de material que pode ser lixado para proporcionar uma superfície lisa e uniforme para a pintura.

O que é um Conversor de Ferrugem?

Estes fazem o que o seu nome sugere. São um tipo de primário que converte o óxido de ferro III do aço corroído numa forma mais estável – geralmente bronzeado férrico, que pode ser pintado sem risco de ocorrer ferrugem adicional.

O que é Tinta por baixo do corpo?

Estas são normalmente tintas que são misturadas com gosma betuminosa especial. Oferecem grande resistência à humidade, bem como protecção contra impactos tais como lascas de pedra, e adicionam um efeito sonoro de morte à superfície pintada. Podem ser pinceladas ou pulverizadas, embora ambos os métodos tenham os seus próprios benefícios e inconvenientes particulares.

h3>FAQs

P>Even, se compreender o básico, há alguns termos que se atiram por aí quando se lida com tintas. Infelizmente, os departamentos de marketing têm sido libertados ao longo dos anos para turvar ainda mais as águas e confundir e usar indevidamente muitas das definições envolvidas. Como resultado, é compreensível ter algumas perguntas sobre tintas para automóveis, e esperamos responder a algumas delas abaixo:

• Qual é a diferença entre as tintas de esmalte e as tintas acrílicas? – Eis um exemplo perfeito de termos que se misturam. É um equívoco comum que o esmalte e a tinta acrílica são tipos opostos de tintas, devido à ideia de que as tintas acrílicas são solúveis em água e o esmalte são à base de óleo. No entanto, este não é realmente o caso, uma vez que se pode ter tintas de esmalte acrílico, ou esmaltes sintéticos. A razão da confusão é que, tradicionalmente, todas as tintas de esmalte não eram à base de água, pelo que as tintas acrílicas eram vistas como a sua alternativa. Agora, contudo, é possível ter esmaltes à base de água, dado que o termo esmalte apenas se refere a uma “casca” de alto brilho como revestimento.
• O que é tinta 2K ou duas embalagens? – Duas embalagens, Twin Pack ou tinta 2K é uma tinta que requer a adição de um endurecedor para que possa curar. Normalmente o esmalte acrílico será uma tinta 2K, tal como quase todas as tintas Urethane. A tinta 2K é super tóxica, pelo que é absolutamente necessário o uso de respiradores e equipamento de protecção adequados. É comum confundir uma e duas tintas de embalagem com tintas de uma e duas fases, mas lembre-se – “Embalar” ou “K” refere-se à necessidade de um endurecedor ou activador, enquanto que “fase” refere-se à necessidade de uma camada superior de tinta transparente.
• Que primário devo usar? – Esta é uma pergunta comum, e com tantos fabricantes de tintas diferentes que produzem tantos tipos diferentes de primários, é uma pergunta completamente compreensível. A resposta simples é que a sua escolha de primário deve depender daquilo a que o está a aplicar, bem como do que está a ser aplicado sobre ele. Para metal nu, é melhor usar um primário de gravura, pois isto permitirá que a tinta adira realmente à superfície do metal. Os primários lixáveis devem ser idealmente utilizados por cima dos primários de tinta ou de decapagem existentes, e os primários epoxídicos podem ser utilizados em praticamente qualquer lugar, uma vez que são óptimos em tudo, mas são muitas vezes apropriadamente caros. Algumas tintas não requerem a utilização de primários, embora nunca seja má ideia acrescentar um pouco mais de protecção e aumentar a aderência da tinta.
• Quanto tempo devo esperar para que a tinta seque? Os tempos de secagem da tinta são afectados pelos produtos utilizados na tinta e pelo método de secagem. Nas oficinas de pintura comercial e de carroçaria, a tinta pode ser cozida – o que significa que o carro estará pronto para ir em pouco tempo, no entanto, a maioria de nós não tem o luxo de um forno gigante, pelo que normalmente terá de se contentar com uma garagem quente e seca. Quando se pinta um carro é necessário aplicar uma série de demãos e o tempo entre cada demão é referido como o “tempo de flash”. Este tempo varia, mas é normalmente de cerca de 15 a 30 minutos. Simplificando – consulte sempre as instruções na sua lata de tinta, pois cada tipo de tinta variará, e cada fabricante recomendará tempos de secagem diferentes.

There you have it it. Esperemos que este artigo lhe tenha dado uma ideia melhor do significado de muita da gíria, e que seja capaz de distinguir entre os tipos de tinta disponíveis. Se não tiver a certeza, lembre-se que pode perguntar a um dos simpáticos especialistas da sua loja local de Supercheap Auto e eles terão todo o prazer em recomendar a tinta mais adequada para o seu projecto. Obviamente que pintar um carro inteiro é um trabalho bastante grande, por isso é melhor deixá-lo aos peritos se não estiver confiante, no entanto, com um pouco de conhecimento e muito trabalho preparatório, pode facilmente enfrentar trabalhos mais pequenos até que construa essa confiança e experimente você mesmo.

p> Lembra-te: não te esqueças de seguir sempre as instruções na tua tinta, e usa SEMPRE o equipamento de segurança apropriado.