Quanto pesa um campista?
A média do peso do campista é de aproximadamente 5.200 libras, no entanto, este é apenas o peso seco do campista e os itens adicionais precisam de ser tidos em conta ao determinar o peso total do campista.
Vamos discutir algumas definições do peso da caravana que precisa de saber quando decidir sobre a sua primeira compra de caravana e o peso médio da caravana por razões de capacidade de reboque e segurança.
As potenciais ramificações legais e de seguros devem dissuadir qualquer ignorância, porque a falta de conhecimento neste assunto em particular pode ser muito dispendiosa.
Existem leis e regulamentos em vigor que se destinam a actuar como directrizes para o manter seguro e os que o rodeiam em segurança.
P>Okay, primeiro, uma vez que está curioso sobre o peso dos reboques, vamos dar uma vista de olhos a esses antes de entrarmos nos outros números de peso que terá de conhecer.
Exemplo dos pesos dos autocaravanas
- 1,545 Lbs (Peso do veículo descarregado) – 13 Pés – 2019 10RK Hummingbird Trailer
- 2,860 Lbs (Baterias e LPs Incluídos) – 16 Pés – 2018 Sport 16RB Trailer
- 2,980 Lbs (Peso do veículo descarregado) – 19 Pés 10 Polegadas – 2019 17RK Atrelado beija-flor
- 3321 Lbs – (Peso do veículo descarregado) – 21 Pés 5 Polegadas – Atrelado Keystone 175 LHS de eixo único
- 3,634 Lbs (Pilhas e LPs incluídas) – Reboque 22 Pés – 2018 Reboque Sport 22FB
- 4761 Lbs (Pilhas e LPs incluídas) – 23 Pés – 2018 Reboque Serenidade Internacional 23CB
- 6,586 Lbs (Baterias e LPs Incluídos) – 28 Pés – 2018 Reboque Airstream Land Yacht Trailer
- 5625 Lbs (Descarregado) – 29 Pés 2 Polegadas – 2019 24MBH Reboque White Hawk
- 7,757 Lbs (Descarregado) – 37 Pés 10 Polegadas – 2019 32BHS Reboque White Hawk
- 6,620 Lbs (Descarregado) – 35 Feet 3 Inches – 2019 30RD Reboque Falcão Branco
Composição do Carregador & Reboque Weight
Generalmente falando, existem dois tipos de campistas; os de alumínio e os de fibra de vidro.
Existem benefícios para ambos, pelo que terá de fazer alguns cálculos e decidir o que é correcto para si e para a sua situação. Eis um resumo rápido:
Alumínio
Alumínio é mais barato do que os campistas de fibra de vidro, que devem indicar imediatamente qual deles é percebido como o produto superior.
Você deve saber que o alumínio não é um mau produto.
Verdadeiro pode ser danificado mais facilmente do que os campistas em fibra de vidro, mas essas secções danificadas são baratas e fáceis de substituir.
A sua estrutura exterior é feita de telhas, o que torna a remoção de uma peça e a sua substituição por outra super simples e barata.
A desvantagem destes reboques é que muitas vezes têm armações de madeira que não é o material mais leve que se poderia escolher.
Isto tem um impacto directo na sua quilometragem de gás, e coloca uma tensão adicional no seu camião e na sua transmissão.
Fiberglass
Este é geralmente considerado o material superior por várias razões.
O exterior é muito mais durável, pelo que fará um melhor trabalho de resistência às várias rochas que lhe foram dadas, bem como a outras fontes de potenciais amolgadelas à fibra de vidro.
No entanto, quando algo inevitavelmente o danifica, será mais caro repará-lo
A fibra de vidro também se mantém mais limpa e mantém o seu brilho melhor do que outras.
A superfície lisa da fibra de vidro é também mais fácil de limpar do que as telhas de alumínio. Uma vez que estes campistas têm melhor aspecto durante mais tempo, o seu preço de revenda aguenta-se melhor.
Não é a única razão para o melhor preço de revenda.
Os exteriores de fibra de vidro geralmente significam que a estrutura do campista é feita de tubos de alumínio em vez de madeira. Isto significa uma melhor quilometragem de gás.
Isso não é um grande negócio para viagens curtas e pouco comuns, mas somar-se-á rapidamente se pretender levar o campista pelo país.
Definições de peso a conhecer do atrelado
Okay, esperemos que isso lhe dê uma ideia dos pesos do campista que irá encontrar. Vamos passar a algumas definições.
Depois, podemos ir um pouco mais longe na forma como pode utilizar estes números para manter todos a salvo e ajudar a evitar que destrua a sua transmissão.
É importante lembrar que só porque pode mover o reboque, não significa que nada esteja a correr mal.
Nota lateral – Pode encontrar muitas das informações relacionadas com o camião na porta do lado do condutor do camião.
Essa mesma informação também pode ser encontrada no manual do camião e no website do fabricante
Vehicle Curb (Também chamado Kerb) Weight
Este é o peso do veículo com absolutamente nada dentro dele. É o peso do veículo em si.
Pode ou não incluir o peso adicional de um depósito de combustível cheio, pelo que pode haver alguma variação no mesmo. Nos Estados Unidos, um condutor não está incluído no cálculo.
Na Europa, muitos dos fabricantes adicionarão 165 lbs. para contabilizar o condutor.
Peso seco
Peso seco é como o Peso Curb, excepto que todos os consumíveis do veículo, tais como combustível, óleo, líquido de lavagem, líquido de refrigeração, etc., não estão incluídos no cálculo.
Peso bruto do veículo
Este é o peso combinado do veículo, das pessoas dentro do veículo, e de qualquer carga que se encontre no interior do veículo.
Para esclarecer, o Peso Bruto do Veículo não inclui nada transportado por trás do veículo.
Peso Bruto do Veículo
Este é o peso máximo de operação do veículo. Os fabricantes estão a incluir o peso do veículo deste cálculo.
Terá excedido este número se conduzir numa escala e o número apresentado exceder o número GVWR no manual do veículo.
Peso Combinado Bruto
O GCWR é o peso máximo de absolutamente tudo.
Quando se totaliza o veículo, tudo dentro do veículo, o aparelho de reboque, o reboque, e tudo dentro do reboque, deve ser inferior a este número.
Peso Bruto do Eixo (GAWR)
Este é o peso máximo que pode ser colocado sobre o eixo especificado.
As classificações individuais de cada eixo serão provavelmente especificadas com um FR (Front Rating) e um RR (Rating Rear Rating).
Considerações adicionais sobre o peso do campista.
Campistas com Deslizadores
Na viragem do século XXI, os campistas começaram a incorporar um sistema de sala deslizante que expandiu o espaço de habitação do que era essencialmente um corredor para algo um pouco mais confortável.
Esta foi uma adição fantástica para a qualidade de vida de todos os campistas, mas é também uma adição bastante pesada. Tipicamente, haverá mais 750+ libras adicionais por diapositivo.
Água, Alimentação, Roupa, e outras necessidades aleatórias
Poderá surpreender-se com a rapidez com que os artigos aleatórios que atirar para a sua caravana se somarão rapidamente.
A água por si só normalmente adicionará cerca de 400 libras à carga, por isso não encha até estar no seu destino.
De acordo com várias fontes – Provavelmente estará a olhar para um peso aproximado de 1.500 libras adicionado ao peso da sua caravana quando estiver embalado e pronto para partir.
Isso irá variar, claro. Aqui está algum material de referência dos itens mais volumosos para o ajudar a calcular a quantidade de peso que pode esperar adicionar ao seu campista.
Água potável
Sim, provavelmente vai querer água.
A maioria dos parques de campismo oferece chuveiros e engates de água, pelo que deverá ser capaz de encher no local.
No entanto, deve estar ciente do peso total estimado se o for levar consigo.
A água pesa 8,3 libras por galão. Assumindo que tem a média aproximada de um tanque de 40 galões, estará a adicionar 332 libras de peso apenas com essa simples adição.
Cisterna de Propano
Okay, não é o item mais pesado, mas é um dos itens mais pesados comuns.
Tem provavelmente um tanque de 30 a 40 libras de propano.
Que o peso base do tanque de 30 a 40 libras irá aumentar de 25 a 34 libras respectivamente.
Pessoas
E cada pessoa deverá acrescentar 175 libras cada.
Esta é a média combinada do macho adulto típico (191 Libras) e do fêmea adulto típico (159 Libras).
Alimento
Não estou a dizer que cada um deve comer uma média de 3 a 5 libras de alimento por dia; estou simplesmente a enumerar as médias, para que possa utilizá-las nos seus cálculos.
Piso Jack e ferramentas aleatórias
O piso jack vai custar-lhe 35 libras, e não se esqueça das outras ferramentas que provavelmente vai querer manter à mão.
Informação diversa
Obviamente, terá também 100’s de libras de provisões aleatórias que vão desde uma torradeira a artigos de higiene pessoal.
Oh, e vai querer os seus livros. Não se esqueça do seu Ipad porque não quer mesmo deixar isso para trás.
Não se esqueça dos seus cabos de carregamento… Vai somar rapidamente. Há mil pequenos itens como esse que roubarão o seu peso disponível um ½ libra de cada vez.
P>Eu recomendaria não esperar para embalar até ao último dia, devido ao quão comum é carregar tudo e encontrar-se com excesso de peso.
Distribuição do peso do veículo – Tão importante como o peso total
Um veículo não é como o outro
Muitas pessoas cometem o erro de supor que os fabricantes de veículos de recreio têm em conta a distribuição do peso. Infelizmente, isso nem sempre é verdade.
Por vezes, a apresentação é o foco porque, obviamente, a apresentação vende.
Não estou a dizer que isto é normal, mas é algo a pesquisar antes de se comprometer com uma compra.
Hitches
Fiz recentemente uma viagem de Bend, Oregon a Orlando Florida.
Foi um traço louco que levou três dias a completar, eu e os meus irmãos. Foi uma explosão…mas também teve os seus momentos de risco.
Um par de vezes enquanto percorríamos os estados bastante aborrecidos no centro dos Estados Unidos, encontrámos um par de campistas diferentes que balançavam para trás e para a frente.
Os condutores estavam a fazer um bom trabalho a controlar os seus veículos, mas podia-se sentir o seu pânico enquanto os ventos batiam de lado.
Um pequeno balançar estava constantemente a tornar o resto de nós bastante desconfortável.
Agora, não há muito que se possa fazer numa situação como esta.
A única coisa que recomendo vivamente é comprar um engate construído com capacidades de distribuição de peso e anti-balanço.
O Equalizador é o engate preferido neste momento, mas há muitos outros bons engate por aí.
Cuidado que alguns deles não devem ser utilizados em condições de gelo, por isso, esteja ciente do que o seu engate pode e não pode fazer.
Peso de Língua
Ao lidar com pesos tão pesados, o equilíbrio torna-se um grande problema.
Um dos factores necessários para alcançar este equilíbrio é o peso da língua.
Este é o peso calculado que está a ser aplicado à bola do engate.
De facto, aproximadamente 9 a 15 por cento do peso bruto do reboque será colocado neste ponto.
Gestão do peso do atrelado
A classificação do atrelado de reboque deve exceder a necessidade
Se estiver à procura do atrelado certo, então poderá também estar à procura de um novo atrelado de reboque.
Se for esse o caso, certifique-se de comprar um reboque que seja classificado para uma quantidade de peso que exceda o que planeia engatar na parte de trás do seu camião.
O consenso comum de exceder esse peso em 10 a 30%. Tenha isso em mente quando estiver a olhar.
Campers suportam bastante peso, e podem demolir outro veículo se o engate falhar.
Ficará grato por o ter feito quando tiver inevitavelmente de fazer uma curva brusca para evitar um condutor descuidado.
traz paz de espírito sabendo que o engate é menos provável que se parta ou dobre.
Não maximize o peso do seu reboque e do seu veículo
Em nota semelhante, não deve carregar o seu reboque e camião até ao topo do que o Camião está classificado para transportar e puxar.
Apenas porque se pode mover, não significa que se possa mover bem.
É um erro comum comprar uma caravana e carregá-la até que mal se enquadra dentro das capacidades do camião.
O seu camião terá dificuldade em manter o limite de velocidade ao transportar essa carga para as colinas mais íngremes.
Eu já vi isto inúmeras vezes, como tenho a certeza que provavelmente também já viu. Essa é também uma forma fantástica de queimar a transmissão do seu camião.
Considerações sobre travagem
Ao calcular os pesos, tenha em mente que quanto mais peso tiver, mais difícil será parar no caso de uma emergência.
Para segurança, mantenha-se o mais leve possível; não está apenas a arriscar a sua vida lá fora, está também a arriscar outras pessoas.
Também estará a desgastar as suas pastilhas de travão mais rapidamente.
Faz um favor a ti próprio, apara o peso dos campistas e tem uma viagem mais segura.
Não quero que se magoe.
Estações de pesagem – Aviso de Bilhete
Pode ou não estar ciente disto, mas existem postos de controlo de pesagem e agentes da polícia com balanças portáteis que estão estacionados ao longo das estradas principais para controlar os camiões que transportam várias cargas.
algumas destas estações de pesagem podem exigir a paragem dos campistas, mas as qualificações para as paragens exigidas variam de estado para estado ( Pode encontrar mais informações aqui estações de pesagem e caravanas).
Sobre metade dos estados não exigirá a sua paragem a menos que a sua carga exceda as 10.000 libras, mas não é esse o caso .
P>Pode estar a afastar-se com uma multa pesada se o peso a ser rebocado exceder a classificação de reboque que está listada no interior da porta do seu camião. Tenha cuidado.
Conclusão sobre o peso do camião
Existem muitos factores a considerar quando se procura o peso médio do reboque. A minha recomendação é olhar para alguns dos fóruns do trailer específico que está a procurar comprar para ver o que outros proprietários de RV experimentaram com o trailer específico que está a procurar. O peso total será diferente do peso seco e cada proprietário tem tipicamente os seus próprios artigos que utilizam e que devem ser tidos em conta quando se pensa na capacidade de reboque.
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