Território do Yukon

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Sandy Silver (Liberal)

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– Total (2016)>35,874 >- Postal

>tr>>>div colspan=”2″>As classificações incluem todas as províncias e territórios/tr>

Yukon

Flag Brasão
Capital	Cavalo branco
Largest city	Cavalo branco
Línguas oficiais	Inglês, Francês
Governo	/td>
– Comissário	Angélique Bernard
– Premier
Representação federal	no Parlamento canadiano
– Assentos da casa
– Assentos do Senado
Confederation	Junho 13, 1898 (9º)
Área	9º Classificado
– Total	482.443 km² (186,272 sq mi)
– Terra	474,391 km² (183,163 sq mi)
– Água (%)	8,052 km² (3,109 sq mi) (1.7%)
População	13° lugar
– Densidade	0.076/km² (0.2/sq mi)
GDP	Ranked 12th
– Total (2017)	C$3.089 mil milhões
– Per capita	C$75,141 (3rd)
A abreviaturas
YT
– ISO 3166-2	CA-YT
>Time zone	UTC-8
prefixo do código postal	Y
Flower	Fireweed
Tree	Subalpine Fir
Bird	Raven comum
Web site	wwww.gov.yk.ca

br>Yukon, também conhecido como o “Território Yukon”, é um dos três territórios árcticos mais setentrionais do Canadá (os outros dois são os Territórios do Noroeste e Nunavut). Tem a menor população de qualquer província ou território do Canadá, cerca de 35.000 habitantes. Whitehorse é a capital territorial e a única cidade de Yukon.

A região tem o nome do rio Yukon, que significa “grande rio” na língua aborígene local. A região é famosa pela Corrida do Ouro de Klondike bem como pelo seu sol da meia-noite. O Yukon é também o lar do Monte Logan, a 5.959 metros (19.551 pés) a montanha mais alta do Canadá e a segunda mais alta da América do Norte (depois do Monte McKinley). As pessoas do Yukon são conhecidas como Yukoners.

História

Prehistória

Provas contestadas dos restos mais antigos de habitações humanas na América do Norte foram encontradas em Yukon. Um grande número de ossos de animais aparentemente modificados pelo homem foram descobertos nas cavernas da área de Old Crow no norte de Yukon que foram datados há 25.000-40.000 anos por datação por carbono. O Yukon central e do norte não foram glaciados, pois faziam parte de Beringia.

Por volta de 800 d.C., uma grande erupção vulcânica no Monte Churchill perto da fronteira do Alasca encobriu o Yukon do sul com cinzas. Essa camada de cinzas ainda pode ser vista ao longo da auto-estrada de Klondike. As histórias de Yukon First Nations falam de todos os animais e peixes que morrem em resultado disso. Histórias semelhantes são contadas entre os navajo e os apaches de língua Athabaskan, levando à conclusão por alguns antropólogos de que a migração dos povos Athabaskan para o que é agora o sudoeste dos Estados Unidos poderia ter sido devido à erupção. Depois disso, a tecnologia da caça viu a substituição de Atlatls por arcos e flechas.

Desenvolveram-se extensas redes comerciais entre os Tlingits costeiros e o interior das Primeiras Nações, onde os povos costeiros trocariam o petróleo eulachon e outros bens costeiros por cobre e peles nativas encontradas no interior.

Século XIX

Incursões europeias no que mais tarde se tornou Yukon começaram na primeira metade do século XIX. Os exploradores e comerciantes da Hudson’s Bay Company dos postos de comércio do rio Mackenzie utilizaram duas rotas diferentes para entrar em Yukon e criaram postos de comércio ao longo do caminho. A rota do norte começou em Fort McPherson, Territórios do Noroeste ao longo do rio Mackenzie, atravessou as montanhas até aos rios Bell e Porcupine até ao rio Yukon. A rota do sul começou em Fort Liard, Territórios do Noroeste, depois para oeste ao longo do rio Liard até ao lago Frances e depois ao longo do rio Pelly até à sua junção com o rio Yukon.

Depois de estabelecer Fort McPherson, Territórios do Noroeste, John Bell atravessou as montanhas até à bacia hidrográfica do rio Yukon em 1845, e desceu o rio Rat (hoje o rio Bell) até à sua confluência com o rio Porcupine. Depois de gerir o comércio de peles em Fort McPherson, voltou ao Rio Bell, e seguiu o Porcupine até à sua junção com o Rio Yukon, o eventual local de Fort Yukon. Pouco depois, Alexander Hunter Murray estabeleceu postos de comércio na Lapierre House (1846) e em Fort Yukon (1847) na junção dos Rios Porcupine e Yukon. Murray desenhou numerosos esboços de postos de comércio de peles e de pessoas e escreveu o Journal of Yukon, 1847-48, que dá uma visão valiosa da cultura do povo local Gwich’in First Nation na altura. Enquanto o posto se encontrava no Alasca russo, a Hudson’s Bay Company continuou a negociar lá até ser expulsa pelos comerciantes americanos em 1869, na sequência da Compra do Alasca. Um novo posto de comércio, Rampart House foi estabelecido a montante ao longo do Porcupine, mas também provou estar mesmo dentro da fronteira do Alasca. Gwich’in people, especialmente sob a liderança de Sahneuti, jogou a Hudson’s Bay Company contra comerciantes americanos da Alaska Commercial Company.

Durante a mesma época, Robert Campbell, vindo de Fort Simpson, explorou uma grande parte do Yukon do sul e estabeleceu Fort Frances (1842) no Lago Frances na bacia do Rio Liard e Fort Selkirk, Yukon (1848) na junção do Rio Yukon e do Rio Pelly. Em 1852, Fort Selkirk foi saqueado por guerreiros Tlingit da costa que se opuseram à sua interferência no seu comércio. O Forte Selkirk foi abandonado e só foi restabelecido em 1889.

Missionários anglicanos e católicos romanos seguiram-no na sequência do comércio de peles. É de notar William Carpenter Bompas que se tornou o primeiro bispo anglicano de Yukon. Os missionários católicos eram principalmente da ordem dos Missionary Oblates of Mary Immaculate, que ainda hoje mantêm uma presença em Yukon.

Em 1859, Robert Kennicott partiu numa expedição para recolher espécimes da história natural no que são hoje os vales dos rios Mackenzie e Yukon e na tundra árctica além. Kennicott tornou-se popular entre os comerciantes de peles da Hudson’s Bay Company na região e encorajou-os a recolher e enviar espécimes da história natural e artefactos das Primeiras Nações para a Instituição Smithsonian. Em 1865, a Western Union Telegraph Expedition foi montada para encontrar uma possível rota para uma linha telegráfica entre a América do Norte e a Rússia, através do Mar de Bering. Kennicott era o cientista chefe desta expedição e o partido de naturalistas enviado para o assistir incluía W.H. Dall. Kennicott morreu de ataque cardíaco enquanto viajava pelo rio Yukon. Contudo, os esforços de Kennicott trouxeram à atenção do mundo o que é agora Yukon.

p>Rumores da presença de ouro na área tinham sido relatados pelos comerciantes da Hudson’s Bay Company, mas pouco tinha sido feito em relação a eles. Após a compra do Alasca e o abandono da casa Rampart, os comerciantes da Companhia Comercial do Alasca começaram a trabalhar ao longo da parte superior do rio Yukon. Três mineiros – Alfred Mayo, Jack McQuesten e Arthur Harper – tendo ouvido falar destes rumores, foram trabalhar para a Companhia Comercial do Alasca como comerciantes, embora o seu principal interesse fosse as perspectivas de ouro. Em 1874, Mayo e McQuesten estabeleceram Fort Reliance, alguns quilómetros a jusante do que mais tarde se tornou Dawson City. Mineiros e prospectores infiltraram-se lentamente, e o ouro foi encontrado em muitas áreas, mas raramente em quantidades pagas. Em 1885, foi encontrada uma quantidade paga de ouro no rio Stewart, e McQuesten convenceu a Companhia Comercial do Alasca a começar a abastecer os mineiros em vez de se concentrar apenas no comércio de peles. No ano seguinte, quantidades pagantes de ouro grosso foram encontradas no rio Fortymile, e um novo posto comercial, Fortymile, Yukon foi estabelecido na confluência do rio Fortymile com o rio Yukon

Ao mesmo tempo que as descobertas iniciais de ouro estavam a ser feitas, o exército dos EUA enviou o Tenente Frederick Schwatka para reconverter o rio Yukon pelo exército americano. Atravessando o Passo Chilkoot, o seu grupo construiu jangadas e flutuou pelo rio Yukon até à sua foz no Mar de Bering, nomeando muitas características geográficas ao longo do caminho. A expedição de Schwatka alarmou o governo canadiano, que então enviou uma expedição sob o comando de George Mercer Dawson em 1887. William Ogilvie, um agrimensor que mais tarde se tornaria famoso durante a corrida ao ouro de Klondike e que fazia parte da expedição de Dawson, fez um levantamento da fronteira com o Alasca.

Em 1894, preocupado com o afluxo de mineiros americanos e o comércio de bebidas, o governo canadiano enviou o inspector Charles Constantine da Polícia Montada do Noroeste para examinar as condições no distrito de Yukon. Constantine previu que uma corrida ao ouro estava iminente e relatou que havia uma necessidade urgente de uma força policial. No ano seguinte, voltou para Yukon com uma força de 20 homens que estavam no local quando a corrida ao ouro Klondike começou em 1897.

Klondike Gold Rush

O Klondike Gold Rush foi o evento seminal na história de Yukon. Uma festa liderada por Skookum Jim Mason descobriu ouro num afluente do rio Klondike em Agosto de 1896. Uma estimativa de 30.000 a 40.000 pessoas enfrentou inúmeras dificuldades para chegar aos campos de ouro de Klondike no Inverno e na Primavera de 1897-1898, após a descoberta ter ficado conhecida em 1897. Com o afluxo de carimbadores americanos, o governo canadiano decidiu criar um território separado para melhor controlar a situação. Em 1901, depois de muitos terem regressado, o Censo colocou a população do território em 27.219, um número que só foi atingido de novo em 1991. O afluxo de pessoas estimulou grandemente a exploração mineral noutras partes do Yukon e levou a duas jornadas de ouro subsidiárias em Atlin, British Columbia e Nome, Alasca, bem como a uma série de mini-rushes. As necessidades de transporte para os campos de ouro levaram à construção do White Pass e do Yukon Railway.

Século XX

Após a corrida ao ouro, a população do território diminuiu precipitadamente, atingindo um mínimo de 4.157 em 1921 e permaneceu bastante estável até à década de 1940. Isto aconteceu apesar do desenvolvimento de outras áreas mineiras, incluindo a prata em Conrad, Yukon e especialmente perto de Mayo, ouro na zona do Lago Kluane, e cobre perto de Whitehorse. No Klondike, as reivindicações individuais dos mineiros foram compradas e consolidadas com a ajuda do governo por um pequeno número de empresas, incluindo a Guggenheim’s Yukon Gold Corporation, que utilizava grandes dragas flutuantes. A Yukon Consolidated Gold Company continuou a dragar ouro até aos anos sessenta. Seguiu-se um breve período de prosperidade durante a década de 1930, quando o preço do ouro subiu.

Até 1920, o conselho territorial eleito tinha sido reduzido para três membros e o território era directamente governado pelo comissário do Ouro, um funcionário público federal que reportava ao Ministro do Interior.

O próximo acontecimento importante na história de Yukon foi a construção da auto-estrada do Alasca durante a Segunda Guerra Mundial, a qual, após a sua reconstrução extremamente necessária pelo Governo canadiano no final dos anos 40, abriu o território ao tráfego rodoviário. A guerra também assistiu à construção de vários aeródromos como parte da Rota do Noroeste. No entanto, o afluxo de tripulações da construção de estradas do Sul teve um efeito devastador em algumas Primeiras Nações, que sofreram um grande número de mortes por doenças às quais não tinham imunidade.

Outras estradas foram construídas durante as décadas de 1950 e 1960, resultando no declínio e desaparecimento das embarcações fluviais que tinham fornecido o principal meio de transporte até à década de 1960. Na década de 1950, o Passe Branco &A Rota Yukon foi pioneira na utilização de transporte intermodal em contentores. A actividade mineira também ressuscitou, incluindo a extracção de cobre em Whitehorse, prata e chumbo em Keno e Elsa, amianto em Clinton Creek. A maior mina a céu aberto de zinco e chumbo do mundo foi aberta em Faro no início da década de 1970. A extracção de ouro voltou para Klondike e outras áreas com o grande aumento dos preços do ouro no final dos anos 70.

Nos anos 80 e 90, a exploração mineira diminuiu e o papel do governo aumentou consideravelmente com transferências cada vez maiores do governo federal. Em 1978, o governo responsável foi alcançado e as políticas partidárias foram estabelecidas. Numa outra frente, as Primeiras Nações começaram a fazer lobby e entraram em negociações de reivindicações de terras nos anos 70, que culminaram na assinatura de um “Umbrella Final Agreement” em 1992. Embora a maioria das Primeiras Nações tenha assinado acordos, as reivindicações de terras e as negociações de auto-governo ainda estão em curso. As Primeiras Nações são agora consideradas um quarto nível de governo e a natureza específica das relações inter-governamentais ainda está a ser trabalhada.

Economia

A principal indústria histórica do território é a mineração, incluindo chumbo, zinco, prata, ouro, amianto e cobre. De facto, o território deve a sua existência à famosa Corrida do Ouro de Klondike dos anos 1890. Tendo adquirido as terras da Hudson’s Bay Company em 1870, o governo canadiano dividiu o território fora dos Territórios do Noroeste em 1898 para satisfazer a necessidade de governo local criada pelo afluxo de prospectores durante a Corrida do Ouro Klondike.

Milhares destes prospectores, liderados pela hipótese de ouro, inundaram a área, criando um período colorido registado por autores como Robert W. Service e Jack London. A memória deste período, bem como as maravilhas cénicas do território e as oportunidades de lazer ao ar livre, fazem do turismo a segunda indústria mais importante.

Fabricação, incluindo mobiliário, vestuário e artesanato, segue em importância, juntamente com a hidroeletricidade. As indústrias tradicionais de armadilhagem e pesca diminuíram.

Hoje em dia, o sector governamental é de longe o maior empregador no território, empregando directamente cerca de 5.000 de uma mão-de-obra de 12.500,

Transporte

No passado, a principal artéria de transporte era o sistema do rio Yukon, tanto antes como depois da Corrida do Ouro. Além disso, o povo Tlingit da costa negociava com o povo Athabascan utilizando passagens através das montanhas costeiras, tais como o Trilho Dalton através do Passo de Chilkoot.

Desde a Corrida do Ouro até aos anos 50, os barcos fluviais navegavam no rio Yukon, a maioria entre Whitehorse à cabeça da navegação e Dawson City, mas alguns iam mais longe no Alasca e até ao Mar de Bering, e outros ao longo de afluentes do rio Yukon, tais como o rio Stewart.

A maior parte dos barcos fluviais eram propriedade da British-Yukon Navigation co, um braço da White Pass e da Rota Yukon, que também operava uma linha férrea de bitola estreita de Skagway, Alasca, até Whitehorse. A linha ferroviária cessou a sua exploração na década de 1980 com o primeiro encerramento da mina de Faro. É agora operada como um comboio turístico de Verão, com operações que vão até ao norte, até Carcross.

Hoje em dia, as principais rotas de transporte terrestre incluem a Auto-Estrada do Alasca, que passa por Whitehorse; a Auto-Estrada Klondike que vai da maré em Skagway, Alasca através de Whitehorse até Dawson City; a Auto-Estrada Haines de Haines, Alasca até Haines Junction, Yukon, e a Auto-Estrada Dempster da Auto-Estrada Klondike até Inuvik, Territórios do Noroeste. Todas estas auto-estradas, excepto a Dempster, são pavimentadas. Outras auto-estradas com menos tráfego incluem a Campbell Highway que vai de Carmacks na auto-estrada Klondike, passando por Faro e pelo rio Ross, e que se dirige para sul para se juntar à auto-estrada do Alasca no lago Watson, e o Caminho da Prata que sai da auto-estrada Klondike na ponte do rio Stewart para ligar as antigas comunidades mineiras de prata de Mayo, Elsa e Keno City. Todas as comunidades Yukon, excepto uma, são acessíveis por estradas maioritariamente pavimentadas, mas as viagens aéreas são a única forma de chegar a uma comunidade remota no Extremo Norte (Old Crow).

Whitehorse International Airport serve de plataforma de infra-estruturas de transporte aéreo, com voos directos para Vancouver, Calgary, Edmonton, Fairbanks, Juneau e Frankfurt (meses de Verão). Cada comunidade é servida por um aeroporto, e existe uma indústria de fretamento aéreo principalmente para servir as indústrias do turismo e exploração mineira.

Governo e política

No século XIX, Yukon era um segmento do Território Noroeste administrado pela Companhia Hudson Bay e depois os Territórios do Noroeste administrados pelo Canadá. Só obteve um governo local reconhecível em 1895 quando se tornou um distrito separado dos Territórios do Noroeste. Em 1898, foi transformado num Território separado com o seu próprio Comissário e nomeado Conselho Territorial.

p>Prior a 1979, o território foi administrado pelo Comissário que é nomeado pelo Ministro Federal dos Assuntos Indígenas e Desenvolvimento do Norte. O Comissário costumava presidir e tinha um papel na nomeação do Conselho Executivo do território e tinha um papel diário no governo do território. O Conselho Territorial eleito tinha um papel meramente consultivo. Em 1979, um grau significativo de poder foi descentralizado do governo federal e Comissário para a legislatura territorial que, nesse ano, adoptou um sistema partidário de governo responsável. Isto foi feito através de uma carta de Jake Epp, o Ministro dos Assuntos Indianos e Desenvolvimento do Norte, e não através de legislação formal.

A Lei Yukon, aprovada em 1 de Abril de 2003, formalizou os poderes do governo Yukon e devolveu uma série de poderes adicionais ao governo territorial (por exemplo, controlo sobre a terra e os recursos naturais). Para além das acções penais, o governo Yukon tem muitos dos mesmos poderes que os governos provinciais. Actualmente, o papel de Comissário é análogo ao de um tenente-governador provincial; no entanto, ao contrário dos tenentes-governadores, os Comissários não são representantes formais da Rainha, mas funcionários do governo federal.

Embora tenha havido discussões no passado sobre Yukon se ter tornado a 11ª província do Canadá, considera-se geralmente que a sua base populacional é demasiado escassa para que tal aconteça no presente. Além disso, o governo da Colúmbia Britânica propôs assumir o território em várias ocasiões.

A nível federal, o território está actualmente representado no Parlamento do Canadá por um único membro do Parlamento e um senador. Em contraste com os territórios dos Estados Unidos, os membros do Parlamento dos territórios canadianos são representantes de pleno direito e em pé de igualdade e os residentes do território gozam dos mesmos direitos que os outros cidadãos canadianos.

p>Yukon foi uma das nove jurisdições no Canadá a oferecer casamento entre pessoas do mesmo sexo antes da aprovação da Lei do Casamento Civil do Canadá, juntamente com Ontário, British Columbia, Quebec, Manitoba, Nova Scotia, Saskatchewan, Newfoundland e Labrador, e New Brunswick.

Governo das Primeiras Nações

Muito da população do território é de Primeiras Nações. Em 1992, foi assinado com o governo federal um acordo de reivindicação de terras representando 7.000 membros de catorze Primeiras Nações diferentes. Cada uma das Primeiras Nações teve então de negociar uma reivindicação de terra específica e um acordo de auto-governo. Onze das 14 Primeiras Nações negociaram e assinaram acordos abrangentes de reivindicação de terras e de auto-governo. As Primeiras Nações falam oito línguas diferentes.

Os catorze governos das Primeiras Nações são:

Carcross

Champagne e Aishihik Primeiras Nações

Kluane Primeira Nação

>Kwanlin Dun Primeira Nação

Selkirk Primeira Nação>Carmacks >Conselho do Rio Dena Dena Doss>Ross River

>>Selkirk Primeira Nação>Pelly Crossing

Tr’ondëk Hwëch’in

Governo	Seat
Carcross/Tagish First Nações
Junção de Haines
Primeira Nação de Na-cho Nyak Dun	Mayo
Burwash Landing
Whitehorse
Liard Primeira Nação	Watson Lago
Ta’an Kwäch’än Council	Whitehorse
Teslin Tlingit Council	Teslin
Dawson City
Vuntut Gwitchin First Nation	Old Crow
White River First Nation	Beaver Creek

O território já teve um assentamento Inuit, localizado na ilha Herschel, ao largo da costa árctica. Esta povoação foi desmantelada em 1987 e os seus habitantes deslocados para os territórios vizinhos do Noroeste. Como resultado do Acordo Final Inuvialuit, a ilha é agora um parque territorial e é oficialmente conhecida como Parque Territorial Qikiqtaruk, sendo Qikiqtaruk o nome da ilha em Inuktitut.

Notes

• Erdélyi, S.A. Yukon: A Terra do Sol da Meia-Noite. BookSurge Publishing, 2006. ISBN 978-1419644191
• Coates, Ken S. e William R. Morrison. A Terra do Sol da Meia-Noite: A History of the Yukon. Hurtig Publishers, 1998. ISBN 0888303319
• Service, Robert W. The Spell Of The Yukon, e outros versos. Reimpressão ed. Kessinger Publishing, 2004. ISBN 978-1419183256
• Zuehlke, Mark. O Livro de Factos do Yukon: Tudo o que Sempre Quis Saber sobre o Yukon. Whitecap Books, 1998. ISBN 978-1551107165

Todos os links recuperados a 25 de Outubro de 2019.

• Atracção Yukon & Guias de Serviço

li>Informação aos Visitantes do Yukonli>A Lei Yukon de 1898li>Yukon Governmentli>Yukon Convention Bureau

• William E. Meed Photographs Photographs (ca. 1898-1907) de cenas no Território Yukon, Canadá, e porções do Alasca e British Columbia durante a corrida ao ouro de Klondike
• Henry M. Sarvant Photographs 212 fotografias de Henry Mason Sarvant retratando as suas expedições de escalada ao Monte Rainier e cenas das redondezas de 1892-1912. Também estão incluídas imagens da sua viagem aos campos de ouro de Klondike em 1897, documentando a sua viagem ao Passo de Chilkoot e subsequentes actividades mineiras nas imediações de Dawson, Território Yukon
• História da Trilha Yukon

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>/td>>>/tr> >/td> /div> Províncias e territórios do Canadá Provinces Britânico Columbia – Alberta – Saskatchewan – Manitoba – Ontário – Quebec – Nova Brunswick – Nova Escócia – Ilha do Príncipe Eduardo – Terra Nova e Labrador Territórios Yukon – Territórios do Noroeste – Nunavut