Se gosta ou odeia o 350Z, não há como negar que se está a tornar num dos carros afinadores mais populares no mercado de segunda mão. Pode pegar num Z33 para super barato e com algumas modificações simples, construir um carro que concorra facilmente com carros desportivos muito mais novos.
De facto, existe um enorme mercado de substituição para o 350Z e decidir quais os mods a instalar primeiro pode ser uma tarefa assustadora. Para o ajudar a determinar que modificações são melhores para si, criámos esta pequena lista das melhores modificações bang-for-buck para o seu Z.
#6 Plenum Spacer
A maioria dos veículos utiliza um ou dois colectores de admissão de peças, o que torna o processo de fabrico mais simples e ajuda na montagem. Na maioria das vezes, o fabricante obtém o desenho perfeito e, para além de um polimento suave, não há qualquer benefício em modificar o colector de admissão. Infelizmente, o 350Z não é um destes veículos.
No VQ35DE (não HR) o colector de admissão não distribui uniformemente o ar para cada cilindro. O culpado do problema de distribuição de ar é o tamanho e o desenho do colector de admissão. Este problema de fluxo de ar é onde os espaçadores do plenum entram em jogo.
No 350Z, o plenum é dividido em duas peças: uma superior e uma inferior. Um espaçador de plenum é apenas um espaçador metálico com a forma do plenum. Ao espaçar ainda mais as partes superior e inferior do plenum, aumenta-se o volume do plenum que resolve o problema da distribuição do ar. É um problema estranho de se ter, mas todos os motores VQ35DE sofrem com isso.
Na altura em que introduziram o VQ35HR, a Nissan conhecia o problema e resolveu-o com o novo motor HR. Na maioria das vezes, verá 15+ cavalos de potência por adicionar um espaçador plenum aos seus 350Z. Considerando quão baratos são os espaçadores plenum, é genuinamente a melhor modificação bang-for-buck para qualquer DE alimentado por 350Z.
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#5 Taillights
Felizmente, um dos problemas que muitos proprietários de 350Z enfrentam é a condensação taillight. Este problema ocorre quando o selo da luz traseira se torna quebradiço com o calor, o frio e a idade. Eventualmente, a água vai entrar na caixa da luz traseira desde que o selo é quebrado, mas a água nunca deixa realmente a luz traseira. O resultado final é a condensação no interior da luz traseira.
Embora se possa passar pelo processo de abrir as luzes traseiras e depois voltar a selá-las, mas isso é um processo moroso. A solução mais rápida e mais apelativa é a de re-palmar as suas luzes traseiras com um par de luzes traseiras LED pós-venda. Estes não só são mais brilhantes, mais seguros e sem condensação, como também têm um óptimo aspecto!
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#4 Exaustão
p>p> Como provavelmente sabe, um exaustor aftermarket é uma modificação popular para basicamente qualquer carro na estrada. A ideia por detrás de um escape pós-venda é aumentar o fluxo com tubagens maiores e também aumentar o som. Como qualquer carro moderno, a Nissan tinha de se certificar que os 350Z cumpriam as normas de emissões e ruído.
Existem muitos escapamentos grandes no mercado de pós-venda, mas dos escapamentos 350Z mais vendidos e com melhor som vêm da Agency Power. Eles constroem os seus escapes de saída única a partir de aço inoxidável T304 de alta qualidade e utilizam um recipiente de titânio queimado para um aspecto fantástico.
Os escapes são utilizados para encaminhar os gases de escape das cabeças para o sistema principal. A Nissan fez um trabalho decente com o cabeçote OEM, mas utilizaram um desenho de molde que oferece um fluxo limitado por cima de ser muito pesado. Com um fluxo melhorado, a potência é aumentada e o seu VQ acabará por funcionar melhor.
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#3 Suspensão
p> Outra modificação popular que encontrará em quase todos os carros, especialmente um carro sintonizador JDM é a suspensão. A Nissan concebeu o 350Z como um carro desportivo, mas isso não significa que possam dar-lhe características de manuseamento rígidas e precisas. O 350Z teve de apelar a uma vasta gama de potenciais compradores, o que significava que a viagem tinha de ser compatível, resultando num manuseamento menos que ideal.
Felizmente, existem toneladas de actualizações de pós-venda para literalmente todos os componentes da suspensão 350Z.
Uma forma barata de dar ao seu Z33 o aspecto que deseja é com molas de descida. Teoricamente, a redução das molas deve também melhorar o manuseamento, baixando o centro de gravidade e aumentando a taxa de molas, mas muitas vezes os amortecedores OEM não conseguem acompanhar o aumento da taxa de molas, negando quaisquer benefícios.
As molas de redução são baratas e fazem o trabalho, mas se quiser o melhor desempenho possível, os amortecedores são o caminho a seguir.
Os amortecedores substituem toda a escora OEM por uma combinação de mola e amortecedor concebida para trabalhar em uníssono. Há muitas opções de pós-venda, e algumas são melhores do que outras. Alguns coilovers oferecem amortecimento e ajuste de altura, enquanto outros proporcionam apenas ajuste de altura. Algumas bobinas são concebidas para utilização em pista, e algumas são concebidas para utilização na rua.
A melhor maneira de descobrir quais as melhores bobinas para o seu estilo de condução é falar com um especialista em desempenho, como a nossa equipa na Vivid Racing.
A terceira opção para a sua suspensão é um sistema de condução aérea. A condução aérea costumava ser negativa em termos de desempenho, mas os modernos sistemas de suspensão pneumática podem ser encontrados em alguns dos carros Global Time Attack mais rápidos. A suspensão pneumática dá-lhe a capacidade de alterar a altura das suas 350Z na mosca.
Além de baixar as molas, as treliças, ou a suspensão pneumática, também é uma boa ideia actualizar as suas barras de oscilação e braços de suspensão. Com barras de oscilação melhoradas pode reduzir o rolo do corpo sem utilizar uma taxa de mola mais elevada, o que significa que pode manter um passeio mais conforme sem sacrificar o manuseamento.
Up>Aprimorar os seus braços de suspensão é também uma boa ideia, pois é uma forma fácil de perder peso não suspenso e aumentar as ajustabilidades tais como o arqueamento, Ackerman, rodízio, e muito mais.
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#2 Rodas
p>Um conjunto de rodas de reposição é uma das formas mais fáceis de fazer o seu 350Z destacar-se de todos os outros Zs na estrada. A escolha das suas rodas é, na sua maioria, subjectiva. Algumas rodas são mais fortes que outras, e algumas são mais leves que outras, mas a maioria das compras de rodas resume-se ao desenho da roda. Para a maioria das 350Zs, uma roda de 17″, 18″ ou 19″ é o caminho a seguir. Um bom ajuste para começar é 9,5″ +12mm na frente e 10,5″ +22mm na traseira.
Este ajuste é agressivo e exigirá algum enrolamento suave do pára-lamas, mas dar-lhe-á um aspecto nivelado. Mais uma vez, isto é algo altamente subjectivo e as possibilidades de encaixes são quase infinitas.
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#1 Travões e Pneus
p>>Uma das modificações mais esquecidas para o 350Z é o que prende o veículo à estrada: os pneus. É comum ver um 350Z rebaixado com um conjunto de pneus de bobinas com um conjunto de pneus super baratos, negando completamente os benefícios de desempenho das bobinas.
Um conjunto de pneus pegajosos irá melhorar 0-60, aderência em curva, estabilidade a alta velocidade, e distância de travagem. Os pneus de desempenho são indiscutivelmente a melhor modificação para qualquer 350Z.
Outra modificação negligenciada é o sistema de travagem. Eles concebem os travões OEM para durarem muito tempo, serem silenciosos, e libertarem uma pequena quantidade de pó. O resultado é um péssimo desempenho de travagem. Na pista, os travões de stock desaparecem rapidamente, e na rua, eles não fornecem a mordida de que se precisa para fazer funcionar com força uma estrada canyon.
Um kit completo de travões de grandes dimensões é a melhor opção para uma melhoria dos travões, mas está fora do orçamento para muitos proprietários de 350Z. Uma simples actualização de rotor, pastilha e fluido é ainda uma melhoria maciça em relação ao stock.
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