O Rokon Trail-Breaker é um dos mais duros e todo-o-terreno do mundo graças ao seu invulgar sistema de tracção a duas rodas, aos seus grandes pneus de tractor, e ao seu generoso 14″ de distância ao solo.
Rokon é uma marca de motocicletas americana e é um dos produtores de veículos de baixo volume mais duradouros do país – estão em actividade desde o final dos anos 50 e ainda hoje continuam fortes. A empresa oferece alguns modelos de motos todo-o-terreno, o mais famoso dos quais é o modelo que vê aqui, o Rokon Trail-Breaker.
Onde a maioria das motos todo-o-terreno modernas se concentram na velocidade e não na travessia de terrenos fora de estrada devido às exigências do enduro e do motocross, o Trail-Breaker foi desenvolvido especificamente para enfrentar qualquer terreno que possa encontrar.
Como resultado disto, o Trail-Breaker não é uma moto rápida, 35 mph é a velocidade máxima e a maior parte da condução é feita a cerca de 20 mph, contudo pode subir inclinações de até 60º, pode flutuar através de rios devido aos seus grandes pneus, e escalou montanhas desde as Rochosas do Colorado até aos Andes do Chile.
O sistema de tracção às duas rodas utilizado pelo Rokon Trail-Breaker foi inventado nos anos 50, utiliza uma combinação testada ao longo do tempo de correia, corrente, e eixos acoplados a caixas de velocidades, que proporcionam tracção igual tanto às rodas dianteiras como traseiras.
O benefício da tracção em duas rodas numa motocicleta todo-o-terreno é claramente visível, com a roda dianteira a puxar à medida que a roda traseira empurra, é possível subir desníveis íngremes com superfícies soltas, e se a roda traseira perder tracção ainda se tem a roda dianteira.
Interessantemente as rodas dianteiras e traseiras são tambores selados concebidos para transportar fluidos, de modo a que se possa armazenar até 2,5 galões de combustível ou água em cada roda. Isto oferece um alcance alargado para viagens mais longas e reduz a quantidade de recipientes de combustível e água que é necessário transportar.
O longo dos anos o Trail-Breaker tem sido alimentado por uma variedade de motores, os modelos anteriores usavam motores de dois ou quatro tempos e as versões mais recentes usavam motores de 7 hp de quatro tempos. A bicicleta dá a ponta da balança a pouco mais de 200 libras, tem um banco saliente e um porta-bagagens traseiro, muitos proprietários adicionam também um porta-armas a um lado para caçar.
Nas décadas em que o Trail-Breaker tem estado à sua volta, foi comprado e utilizado por uma grande variedade de pessoas e organizações, incluindo as Forças Armadas dos Estados Unidos, os Serviços Florestais, oficiais de Pesca e Caça em 25 estados dos EUA, agricultores, aventureiros, e até mesmo caçadores de tesouros.
O Rokon Trail-Breaker que vê aqui é um modelo mais antigo que necessita de uma restauração. A boa notícia é que a empresa ainda está em actividade, por isso as peças não são tipicamente difíceis de arranjar, e não consigo pensar pessoalmente numa moto mais fixe para atingir os trilhos com mais do que uma moto de duas rodas vintage feita nos EUA.
A moto vai atravessar o bloco do leilão com Mecum em meados de Julho, não há actualmente qualquer estimativa e está a ser oferecida sem qualquer reserva. Se desejar ler mais sobre ela ou registar-se para licitar, pode clicar aqui para ver a listagem.
Images cortesia de Mecum
Ben teve o seu trabalho em destaque na CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, o blog oficial do Pinterest, o blog oficial do eBay Motors, BuzzFeed, e muitos mais.
Silodrome foi fundado por Ben em 2010, nos anos desde que o site cresceu para se tornar um líder mundial no sector automóvel alternativo e vintage, com milhões de leitores em todo o mundo e muitas centenas de milhares de seguidores nas redes sociais.