1967 Ford Mustang Overview
La carrozzeria della Mustang del 1967 fu ridisegnata e diversa dai 2 anni precedenti. L’auto divenne più lunga, più pesante e più larga. Allargando e ridisegnando la sospensione anteriore, l’auto acquisì una guida molto più fluida. Anche la frenata fu migliorata e più sicura perché la Ford utilizzò un doppio sistema idraulico. I freni a disco anteriori opzionali erano disponibili anche con assistenza elettrica.
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Sfondo & Dettagli
La Mustang del 1967 portò la prima grande riprogettazione. Anche se era più lunga e più larga, la Mustang mantenne lo stesso passo di 108 pollici. L’apertura della griglia fu allargata per dare alla Mustang un aspetto più cattivo, mentre il pannello del fanale posteriore era concavo. Il fastback ora arrivava fino alla parte posteriore del bagagliaio, e su tutti e tre i modelli si potevano trovare delle prese d’aria simulate sui quarti posteriori.
Il cofano era disponibile con due feritoie incassate. All’interno delle feritoie c’erano le luci degli indicatori di direzione visibili dal guidatore. Sui lati dell’auto, proprio dietro le porte anteriori nei pannelli dei quarti posteriori c’erano delle prese d’aria laterali simulate. Ciò differiva dalle rientranze lisce e dai pezzi cromati che si trovavano sulle versioni precedenti ed era un modo semplice per distinguere una Mustang del 1967 dal resto della folla.
I freni a disco anteriori opzionali erano dotati di assistenza elettrica e la Mustang del ’67 fu il primo veicolo a usare un doppio sistema idraulico. La sospensione anteriore fu anche ridisegnata e allargata per dare all’auto una guida complessivamente più fluida.
L’interno fu ridisegnato nel 1967. Il nuovo cruscotto aveva l’aria condizionata integrata (opzionale) e integrava tutti gli indicatori, compreso il tachimetro, nel quadro strumenti. I sedili erano molto più spessi e più comodi rispetto agli anni precedenti. Due nuove opzioni erano il volante inclinabile e il sedile posteriore ribaltabile sul modello fastback. Ford ha speso più soldi per isolare e insonorizzare le auto quest’anno.
Anche aggiunto alla lista delle opzioni incluso il cruise control, un finestrino posteriore in vetro pieghevole sulle cabriolet e un gruppo Exterior Decor che includeva un cofano con feritoie rivolte all’indietro che contenevano indicatori di direzione, modanature per le ruote e un tappo del serbatoio pop-open. Gli inserti Pony al galoppo non erano inclusi nell’opzione Interior Decor Group.
I copriruota standard sul ’67 era un coprimozzo da 10½ pollici o un copriruota a 21 razze. Le ruote in acciaio stilizzate opzionali erano più larghe con un anello più largo e avevano un copriruota centrale blu
In continuità con le Mustang precedenti, c’era una lunga lista di opzioni installate dal concessionario che includevano i kit Cobra. Il GT Equipment Group includeva i fendinebbia montati sulla griglia, i freni a disco anteriori di potenza, i doppi scarichi con uscite quadrate cromate e altro ancora (vedi la sezione sottostante per maggiori dettagli).
Un nuovo motore fu aggiunto alla linea, il primo big block Mustang, il V8 da 390 pollici cubici. Questo motore aggiungeva un significativo aumento delle prestazioni se si riusciva a non far bruciare le ruote posteriori. Veniva fornito con collettori di aspirazione e di scarico in ghisa. La carburazione era ottenuta con un carburatore Holley a quattro canne da 600 CFM. Era valutato a 320 CV. Tutte le Mustang che contenevano il 390 avevano un sistema di scarico doppio. Un totale di 28.800 Mustang con il motore 390 furono prodotte, e molte, ma non tutte, erano GT. Solo 472 Mustang furono costruite con il 289 V-8, molto probabilmente perché chi voleva prestazioni optava per il motore 390.
Modelli in edizione speciale & Varianti
Le Shelby Mustang
La Shelby Mustang del 1967 era disponibile in due modelli base: la GT350 con il performante 289 V8 e la GT500 con il più grande 428 ci V8. Shelby iniziò ora a separarsi dal modello base Mustang. Il nuovo modello Shelby del 1967 fu sottoposto a un drastico restyling per dare l’impressione di prestazioni, pur essendo in grado di fornire prestazioni. Una griglia unica con due luci di guida da 7 pollici poteva essere trovata sotto l’estensione del muso in fibra di vetro, che era esagerato dalla Mustang di produzione.
Più sulla Shelby Mustang del 1967
La Mustang GT & Pacchetto GTA
La Mustang GT del 1967 era un pacchetto di opzioni speciali per il 1967 che poteva essere aggiunto a qualsiasi offerta di motori V8 nel 1967 con doppio scarico. Ed era richiesto con il 289ci Hi-Po V8 da 271 CV. Il GT Equipment Group fu offerto nel 1967 e consisteva in freni a disco anteriori di potenza, luci fendinebbia montate sulla griglia, doppio scarico con quattro uscite (eccetto il 289 da 200 CV), tappo del serbatoio GT, pneumatici F70x14, strisce di vernice sui bilancieri ed emblemi laterali GT o GTA (se automatico). La Mustang GTA era una Mustang GT con cambio automatico. 24.079 Mustang avevano l’opzione GT. Un Competition Handling Package era disponibile anche sopra il pacchetto GT e consisteva in componenti delle sospensioni più rigide, assale posteriore a slittamento limitato e ruote da quindici pollici con copriruota a filo.
Scopri di più sulla Mustang GT del 1967 e sul GTA Package
Mustang Sports Sprint
La Sports Sprint del ’67 fu prodotta per stimolare nuove vendite in primavera. Era disponibile in tutti e tre gli stili di carrozzeria, e il pacchetto comprendeva: il cofano a griglia GT, i copriruota completi, il pacchetto di aspetto esterno, un coperchio del filtro dell’aria cromato con una decalcomania “Sports Sprint” e i nuovi colori disponibili al debutto nel ’67. Gli annunci per la Sports Sprint dichiarano “Get a 1968 Mustang at 1967 Prices”.
Scopri di più sulla Mustang Sports Sprint del 1967
Mustang Branded Special
La Branded Special del 1967 era semplicemente un kit distribuito ai concessionari Ford in tutto il paese per aiutare la vendita di Mustang occasionali in un lotto di auto usate. La Branded Special non è considerata una “District Special”, ma semplicemente una “Mustang speciale”.
Scopri di più sulla Ford Mustang Branded Special del 1967
Mustang Ski Country Special
Nell’inverno del 1967, il Denver Sales District creò un pacchetto promozionale chiamato Ski Country Special. I colori disponibili su queste auto includevano: Aspen Red, Vail Blue, Winter Park Turquoise, Loveland Green e Breckenridge Yellow. Questa promozione era disponibile anche su Fairlane e Galaxie.
Scopri di più sulla Ford Mustang Ski Country Special del 1967
Mustang Indy Pacesetter
Nel 1967, la Ford si aspettava che la Mustang potesse di nuovo correre la leggendaria Indy 500 come aveva fatto tre anni prima. Anche se questo non accadde, Ford offrì comunque un modello speciale Indy Pacesetter. Aveva un colore bianco con strisce da corsa all’interno e all’esterno del veicolo.
Scopri di più sulla Mustang Indy Pacesetter del 1967
Mustang Lone Star Limited
Ford la chiamò Lone Star Limited, ma in Texas era conosciuta come Bluebonnet Special Mustang. La Mustang speciale del Texas, la Blue Bonnet special del ’67 fu un successo nello stato della Stella Solitaria. Le vendite di Mustang erano un po’ deboli nell’inverno del 1966-1967 in quest’area, così Ford voleva incrementarle. E i concessionari Ford del Texas si lamentavano perché la California aveva la California Special.
Scopri di più sulla Ford Mustang Lone Star Limited del 1967
Mustang High Country Special
Un carry-over dal 1966, la HCS era disponibile in qualsiasi stile di carrozzeria nel 1967. Furono prodotte 416 High Country Special nel 1967. Nel 1968 ne furono fatte 251. La High Country Special era ancora un’auto semplice, tuttavia era equipaggiata con il distintivo HCS simile a quello usato nel 1966. Aveva un’immagine delle montagne su di esso e un ’67 per indicare l’anno. A differenza della HCS che apparirà nel 1968, non aveva le prese d’aria laterali e uno spoiler posteriore a coda d’anatra “stile Shelby”, luci posteriori Thunderbird o strisce speciali.
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Mustang She Country Special
La She Country Special fu una Mustang del 1967 creata da Ford e Ann Goodro della William Goodro Inc, una concessionaria Ford situata a Denver, CO. Ann Goodro aveva assunto il controllo della concessionaria Goodro Ford a Denver, CO dopo la morte del marito Bill.
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Mustang Stallion
L’edizione speciale Stallion Mustang fu costruita per motivi promozionali per la Mainway Ford Dealership, con sede a Toronto Canada. Durante la metà del 1967, la concessionaria mise delle pubblicità, come quella qui sotto, nelle riviste automobilistiche canadesi. La Stallion special era venduta esclusivamente da Mainway Ford, e veniva fornita di serie con il motore 390cu da 320hp, in versione GT. I motori opzionali per la Stallion erano un 390cu da 410 cavalli e un motore 427 da 550 cavalli. Si ritiene che alcune siano state costruite anche con un motore 289 Hi-PO.
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T-5 Ford (Mustang)
Diverse Mustang in edizione speciale e pacchetti furono venduti nel 1967. La T-5 era la meno interessante dal punto di vista della personalizzazione, ma di sicuro la storia più bella. Come abbiamo detto nel post sulla T-5 del 1966, il produttore tedesco di camion, Krupp, possedeva i diritti d’autore tedeschi sul nome Mustang, così Ford dovette rinominare la Mustang in Ford T-5. Le T-5 furono vendute in Germania dal 1964 al 1979.
Per saperne di più sulla Ford T-5 del 1967
Tussy Mustang
Ford diede alle persone in tutti gli Stati Uniti l’opportunità di partecipare a una delle tante lotterie nazionali. C’erano diverse lotterie nazionali che presentavano Mustang del 1967 ordinate appositamente. Tussy Cosmetics ha deciso di unire le forze con la Ford Motor Company nel tentativo di promuovere le sue tre nuove tonalità di rossetto rosa. Hanno incluso le tre Mustang di colore rosa come parte di un giveaway in questo concorso Tussy Cosmetics.
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Limited Edition 400
La Ford Mustang Limited Edition 400 del 1967 era una variante speciale della Mustang del 1967 costruita per la zona di Chicagoland. Gli annunci sui giornali sono fondamentalmente tutto ciò che abbiamo per andare avanti in termini di informazioni. Erano verniciate in oro metallizzato profondo, avevano cappucci a feritoia, labbro della ruota e labbro del ponte in metallo, copriruota deluxe e alcune altre aggiunte.
Scopri di più sulla Limited Edition 400
Blazer Limited Edition
La Mustang Blazer Limited Edition del 1967 era un aggiornamento interamente cosmetico disponibile presso i concessionari Ford in Maryland, Pennsylvania, West Virginia e Ohio. Disponibile solo in Lime Gold, le caratteristiche uniche della Blazer Limited Edition includevano un hardtop in vinile nero, una targhetta interna personalizzata e uno speciale badge esterno.
Scopri di più sulla Mustang Blazer Limited Edition del 1967
Centennial Special Hardtop
La Mustang Centennial Special Hardtop del Nebraska era una Mustang Sport Sprint aggiornata con una delle quattro vernici esterne speciali: Centennial Blue, Lincoln Green, Summer Wheat o Big Red.
Scopri di più sulla Centennial Special Hardtop
Il Canada non fu lasciato al freddo quando si trattava di Mustang in edizione speciale. Nell’aprile 1967, 3.112 Mustang hardtops “Third Birthday Treat” furono vendute. Simile al pacchetto Sport Sprint, sono stati offerti in tre colori: Candy Apple Red, Springtime Yellow, e uno speciale Thunderbird Diamond Green
Scopri di più sulla Third Birthday Treat Mustang
Eleanor Mustang
Una GT500 originale del 1967 fu usata per gli effetti sonori del motore, ma non come modello dell’auto del film. Le vere auto usate erano solo Mustang del ’67, tutte personalizzate per assomigliare a Eleanor in questo film. La maggior parte delle auto erano Mustang 289 con cambio automatico.
Scopri di più sulla Ford Mustang ‘Eleanor’
Specifiche, Opzioni & Statistiche dettagliate
Numeri di produzione
Un totale di 472.121 Mustang fu venduto nel 1967. Ancora una volta, la coupé Hardtop fu la più venduta con oltre il 75% delle auto vendute. Per immergersi nella suddivisione dei modelli e delle carrozzerie, date un’occhiata al nostro approfondimento sui numeri di vendita della Ford Mustang Production del 1967 &.
Opzioni e prezzi
La frenata era migliorata e più sicura perché Ford utilizzava un doppio sistema idraulico. I freni a disco anteriori opzionali erano disponibili anche con assistenza elettrica. Fu aggiunto anche un nuovo motore (alla Mustang). Il motore big block da 390 pollici cubici fu installato per la prima volta nel 1967.
L’opzione GT fu offerta nel 1967 e consisteva in freni a disco anteriori di potenza, luci fendinebbia montate sulla griglia, doppio scarico con quattro uscite (eccetto il 289 da 200 CV), tappo del serbatoio GT, pneumatici F70x14, strisce di vernice sui bilancieri, emblemi laterali GT o GTA (se automatico).
In continuità con le Mustang precedenti, c’era una lunga lista di opzioni installate dal concessionario che includevano i kit Cobra.
Per opzioni e prezzi più dettagliati, controllate la nostra ricerca su prezzi e opzioni del 1967.
Esterno & Colori interni
Un totale di 28 colori esterni furono offerti per il model year 1967 della Mustang. Aggiungendo i colori Shelby e tutti i colori speciali, il totale arriva a 47 opzioni. Oltre ai colori speciali disponibili sulle molte Mustang modello speciale del 1967, diversi colori potevano essere ordinati su qualsiasi Mustang hardtop, fastback o convertibile del 1967. La Mustang Diamond Green era un verde molto chiaro, quasi bianco, e aveva un codice colore esterno di H. La Mustang Diamond Blue era un blu molto chiaro con un codice colore esterno di N. Un rosa molto audace fu usato per la Mustang Dusk Rose e aveva un codice colore di S (quello mostrato qui è un po’ sbiadito). Fu offerta anche una Mustang rosa Playboy, ma non deve essere confusa con la Mustang rosa Playboy data alla playmate dell’anno nel 1964. Per i colori dettagliati, le palette di colori, i codici e i colori interni si prega di controllare il nostro approfondito post informativo sui colori del 1967.
Dimensioni & Peso
La Mustang del 1967 ha subito la prima riprogettazione in assoluto. La lunghezza complessiva del corpo è cresciuta di 2 pollici anche se il passo è rimasto lo stesso.
Capacità
Specifiche del motore
Un nuovo motore (per la Mustang) fu aggiunto nel 1967. Il motore big block da 390 pollici cubici fu installato per la prima volta nel 1967. Questo motore aggiungeva un significativo aumento delle prestazioni se si riusciva a non far bruciare le ruote posteriori. Veniva fornito con collettori di aspirazione e di scarico in ghisa. La carburazione era ottenuta con un carburatore Holley da 600 CFM. Tutti i 390 erano equipaggiati con doppio scarico, e molti, ma non tutti, erano GT. Le 289 da 271 cavalli dovevano essere tutte GT. Solo 427 delle 289 hi performance furono fatte nel 1967. Questo fu molto probabilmente perché chiunque volesse prestazioni optò per il motore 390. Per ulteriori informazioni sui motori del 1967, potete trovare le informazioni qui.
Performance
Francamente, ottenere dati accurati sulle prestazioni per la Mustang del 1967 è quasi impossibile. Siamo stati in grado di ottenere alcuni dati qui sotto, ma li tratterei come “migliore ipotesi” piuttosto che come una bibbia.
Informazioni VIN
Questo link vi porterà ad una pagina che contiene le informazioni del VIN per tutti gli anni di Mustang. In precedenza queste informazioni apparivano sulla pagina dell’anno di ogni Mustang, ma il loro consolidamento ha ridotto significativamente i tempi di caricamento della pagina. Per decodificare il foglio di costruzione, controllate il nostro foglio di decodifica della targhetta VIN del 1967 &.
Video & Gallerie di immagini
Siamo riusciti a trovare alcune grandi recensioni video della Mustang del 1967, quindi controllate quelle. Abbiamo anche una galleria di immagini 1967 Ford Mustang e foto di Mustang reali in ogni colore che era disponibile.