2019 Saleen S302 Black Label quick drive review: Too much of a good thing

Ottocento cavalli sembrano fantastici in teoria. Ma nel caso dell’ultima Ford Mustang sovralimentata di Saleen, la S302 Black Label, si dimostra essere sia una benedizione che una maledizione: Prendete una Mustang GT di serie, modificate la carrozzeria, aggiornate le sospensioni, avvitate un compressore sul motore e dategli uno scarico che sveglierà i vicini. Saleen ha costruito ‘Stangs caldo dal 1980, e certamente sa come fare un statement.

L’etichetta nera inizia come una Mustang GT Premium opzionata con il fantasiosamente chiamato Equipment Group 400A, il che significa che si ottiene cose come sedili riscaldati e raffreddati e il completo sistema di infotainment Sync 3 con navigazione, Apple CarPlay e Android Auto. L’aggiornamento interno più evidente è un nuovo set di sedili, che sono confortevoli ma seriamente mancanza di supporto laterale. Gli indicatori bianchi prendono il posto delle letture standard della Mustang, e un indicatore di spinta è montato in cima al cruscotto. Altrimenti, l’abitacolo della Black Label è come qualsiasi altra Mustang, decorato con i loghi Saleen nei posti appropriati.

Invece, è fuori dove la Saleenificazione è quasi dolorosamente evidente. Saleen inserisce il proprio cofano, i fascioni anteriore e posteriore (che in realtà accorciano la lunghezza dell’auto di circa 5 pollici), il trim del finestrino e una miriade di prese d’aria e scoop. L’aspetto complessivo è sicuramente su flash tanto quanto è circa la funzione, con Saleen dicendo la sua carrozzeria è stata ottimizzata per migliorare l’aerodinamica. Tuttavia, l’occhio acuto tra voi noterà che molte delle prese d’aria non sono effettivamente funzionali, così prendere che con un grano di sale.

La cappa più alta è necessaria per ospitare il sovralimentatore di Saleen ‘big honkin’, che offre fino a 12 psi di spinta. Abbinato al 5.0 litri Coyote V8 di Ford, Saleen dice che l’etichetta nera mette fuori un mostruoso 800 cavalli e 687 libbre-piedi di coppia. Un nuovo radiatore dell’olio motore e un sistema di scarico ad alte prestazioni sono a portata di mano per aiutare questo propulsore swole eseguire al suo picco. Purtroppo, questo è dove le cose iniziano a cadere a pezzi.

La consegna di potenza è costantemente incoerente. Rolling sull’acceleratore in prima marcia è facile-peasy, con un lato più pesante-di-perfettamente pesato frizione e azione solida dal cambio manuale a sei velocità. Ma nel momento in cui si inizia a correre a regimi più alti in marce superiori, si incontrano strani picchi di spinta improvvisa. L’acceleratore è come un interruttore della luce; si è o full-on o full-off, e questo rende la Saleen incredibilmente difficile da guidare senza problemi. Il motore singhiozza ai regimi più alti, il che rende l’auto instabile, riducendo la volontà di spingere di più.

D’altra parte, quando tutto va bene, quest’auto è un brivido da lanciare. La mia lettura ufficiale dell’accelerazione sul sedile dei pantaloni è “f*cking quick,” e c’è abbastanza potenza per farvi superare la velocità di andare direttamente in prigione prima di raggiungere la fine della seconda marcia. Eppure, a che serve avere 800 cavalli se un’auto non vi costringe a guidarla velocemente?

Saleen monta l’etichetta nera con molle Racecraft, montanti, ammortizzatori e barre d’oscillazione nella parte anteriore e posteriore, e i freni upsized siedono dietro grandi ruote da 20 pollici. Questa macchina non cavalca così male come ci si aspetterebbe su una strada pubblica. Sì, sentirete ogni urto, ma l’etichetta nera è scioccamente amichevole intorno alla città – non qualcosa che posso dire della maggior parte dei tuner cars.

Sfortunatamente, le gomme estive generali G-Max montate su questa vettura di prova lasciano molto a desiderare. Non forniscono il tipo di trazione che si desidera da un’auto con questa potenza. Infatti, i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 che vengono sul stock Ford Mustang GT con Performance Pack 2 sono una scelta di gran lunga superiore, sia in comfort di guida quotidiana e presa in curva. Aggiungere il fatto che il Black Label utilizza il sistema di controllo di trazione di fabbrica della Mustang GT, che semplicemente non è programmato per consentire 800 cavalli per arrivare alle ruote, e avete una macchina che raramente effettivamente consente di sfruttare la sua capacità.

Forse la parte più convincente del pacchetto Saleen S302 Black Label è il suo prezzo: $78.495. Non è una piccola somma, ma mette quest’auto alla portata di molti acquirenti – gente che altrimenti potrebbe acquistare qualcosa come un Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody da 797 cavalli, che parte da 76.245 dollari.

Inoltre, non si può dare un prezzo all’esclusività; quante volte avete visto uno di questi al vostro incontro auto e caffè del sabato mattina? E a differenza di alcune macchine sintonizzate, ogni veicolo Saleen viene fornito con una garanzia di tre anni e 36.000 miglia per una maggiore tranquillità.

Ma per quanto riguarda le Mustang veloci, si sta meglio con qualcosa come la Shelby GT350 di Ford, con la sua maneggevolezza affilata come un rasoio che rivaleggia con le migliori auto sportive del mondo. Non dimenticate, Ford ha anche la Shelby GT500 nella manica – una supercar-killer completamente cotta con 760 cavalli alla spina.

La Saleen S302 Black Label è meglio acquistare come un oggetto da collezione o un pezzo da esposizione, che è un peccato, dal momento che questa vettura è piena di potenziale di prestazioni. Più di ogni altra cosa, è un promemoria che la potenza – anche 800 cavalli – non è tutto.