Non sei sicuro se scegliere la Nissan 350Z o la 370Z? O semplicemente curioso di conoscere le differenze? Risponderemo alle tue domande nella nostra guida definitiva su 350Z e 370Z.
Per iniziare la nostra guida, risponderemo ad alcune delle domande più frequenti quando si tratta di scegliere tra la 350Z e la 370Z di Nissan. Clicca su una domanda per scoprire la risposta, oppure scorri verso il basso e leggi per acquisire un po’ di conoscenze sulle auto Z!
- Quali sono le differenze tra la 350Z e la 370Z?
- Quanto va veloce una 350Z?
- Quanti cavalli ha la Nissan 350Z?
- Che tipo di motore ha la 370Z?
- La Infiniti G35 è uguale alla Nissan 350Z?
- Dovrei comprare una 370Z o una 350Z?
- L’auto sarà il tuo “sensato” autista quotidiano?
- Stock vs modificato
- Qual è meglio per la velocità in linea retta?
- Problemi comuni
- Sarà un’auto da drifting/pista?
- Cosa è meglio per il drifting?
- Considerando l’induzione forzata?
- Qual è il miglior rapporto qualità/prezzo?
- Conclusione
Introduzione
Abbiamo sempre amato le auto che hanno una storia dietro di loro, e la Nissan (o Datsun) Fairlady Z certamente fa per una delle letture più epiche nel mondo JDM.
Con quella che iniziò come l’amata Datsun 240Z, nel 1969, ha continuato ad affascinare il suo pubblico di riferimento fino ai giorni nostri, con le 370Z che continuano a uscire dagli showroom di tutto il mondo.
Se siete come noi e volete saperne di più sulla storia dell’auto Z, guardate questo bel video di Donut Media
In vero stile giapponese, la 240Z prese il nome dal suo motore a sei cilindri in linea da 2,4 litri. Ciò è continuato fino ai giorni nostri, dove la 350Z montava un V6 VQ35DE da 3,5 litri prima di essere aggiornata al VQ35VHR e la 370Z ha continuato la tendenza con il suo propulsore VQ37HR da 3,7 litri.
Dopo la 240Z è arrivata la 280Z, e da lì sono arrivate due generazioni della più comunemente nota 300ZX. Da lì, l’acclamata quinta generazione, 350Z, arrivò nel 2002 e la sesta generazione, 370Z, nel 2009, formando l’ultima iterazione della storica linea di auto Z.
La 350Z fu un successo immediato tra gli appassionati di motori, e nonostante non fosse l’auto più veloce sul mercato, dava una vera sensazione di auto sportiva a un prezzo accessibile per chi voleva qualcosa di un po’ più grande e meno orientato al parrucchiere di una Miata.
Quando la 350Z fu rilasciata, il layout a due posti con motore anteriore e trazione posteriore dava a molti appassionati un motivo per gioire, dato che non c’era nulla di simile disponibile sul mercato al momento. Divenne rapidamente una scelta ideale per molteplici esigenze, sia che si trattasse di drifting, di corse o semplicemente di un’auto da weekend per il canyon run.
Passiamo ai giorni nostri e i potenziali acquirenti sono viziati da due fantastiche opzioni, la 350Z e la 370Z. Non c’è dubbio che queste auto sono simili, alcuni direbbero addirittura che la 370 è quasi una 350 MKII, tuttavia, ci sono ancora alcune importanti differenze tra le due. Se siete bloccati nella scelta di quella che fa per voi, vi aiuteremo spiegandovi alcuni dei fattori decisivi più significativi.
Quali sono le differenze tra la 350Z e la 370Z?
A dire il vero, nonostante il divario di età e il prezzo, le due auto sono molto simili.
Pensate alla 370Z come all’opportunità per Nissan di aggiornare tutto ciò che era diventato obsoleto nel tempo sulla 350. Lo stile delle auto è cambiato molto in un breve lasso di tempo, ma il design originale della 350 è ancora molto evidente. È quasi come se la 350Z fosse stata mandata avanti nel tempo e le fossero stati consegnati dei fari anteriori e posteriori più eleganti, ruote migliori, un bagagliaio più grande e un diffusore posteriore.
Tuttavia, è solo quando si iniziano ad aprire le portiere che si vedono alcuni dei cambiamenti più grandi. La prima cosa che noterete è l’interno aggiornato della 370Z. Nissan si è sbarazzata della maggior parte delle plastiche economiche che dominavano l’interno della 350Z e le ha sostituite con materiali più morbidi e confortevoli. Questo contribuisce senza dubbio a conferirle un fascino più ampio rispetto alla sensazione di auto sportiva più intensa della 350. All’epoca, luci, pulsanti e gadget di lusso non erano una priorità.
Passiamo al cambio e scopriremo che la trasmissione automatica ha guadagnato due marce, passando da 5 a 7, il che permette alla 370Z di mantenere lo stesso, o forse aumentato, MPG anche con la maggiore potenza e cilindrata. Sono state infine introdotte le palette al volante, che danno all’auto una sensazione ancora più sportiva. Ciò che non era immediatamente ovvio guardando l’auto erano alcune caratteristiche gustose come la funzione SynchroRev match, che fa oscillare le marce per farle coincidere perfettamente con il numero di giri senza la necessità di usare tecniche di guida con il tacco.
Dall’esterno, la 370Z è un po’ più bassa, è leggermente più corta e più larga, ma Nissan è riuscita a ridurre il peso a vuoto per ottenere una perdita di peso di 61 libbre sulla bilancia. Questo potrebbe non sembrare molto, ma rende l’esperienza di guida diversa, più simile alle proporzioni della 240Z originale.
Dal punto di vista della guida, hanno tirato fuori un po’ di potenza in più, aumentando i 309 CV che si trovavano nelle 350Z successive a un rispettabile, ma non strabiliante 332 CV, e 350 CV per le ultime versioni Nismo. Il migliorato rapporto peso/potenza, insieme al motore aggiornato, alla trasmissione e al passo regolato, la rendono senza dubbio un’auto più veloce e raffinata. Una volta che è necessario fermarsi, i freni potenziati assicurano che non ci siano (si spera) drammi.
Quanto va veloce una 350Z?
La velocità massima di una Nissan 350Z con motore VQ è di 155mp/h o 249kp/h.
Può avere più potenza sotto il cofano, ma la 370Z è capace esattamente della stessa velocità massima, quindi se è la velocità massima che cerchi, non c’è differenza tra le due. Naturalmente ci si può aspettare che la 370Z ci arrivi un po’ più velocemente.
Quanti cavalli ha la Nissan 350Z?
La 350Z originale aveva un motore VQ35DE e spingeva fuori 287 cavalli, con il motore VQ35HR rivisto nel 2007 era capace di 306 cavalli.
La 370Z vince senza dubbio ancora una volta con i suoi 331 cavalli.
Che tipo di motore ha una 370Z?
La 370Z è spinta dal motore Nissan V6 da 3,7 litri, VQ37VHR, che fornisce 332 cavalli, o 350 cavalli con l’aggiornamento NISMO.
Mentre il VQ37VHR è senza dubbio il più potente di tutti fuori dalla fabbrica, tutti e tre i motori si adattano molto bene alle modifiche. Alcuni proprietari hanno raggiunto oltre 850 CV su auto altamente ottimizzate, mostrando l’enorme potenziale di questi motori impressionanti.
Guarda questo video per sentire il ruggito del VQ37VHR stock:
L’Infiniti G35 è la stessa di una Nissan 350Z?
Nonostante sia costruita sulla stessa piattaforma, la G35 è un’auto molto più grande e destinata al mercato del lusso, mentre la 350Z si rivolge al settore delle auto sportive.
Se state cercando divertimento a tutto campo, stabilendo tempi sul giro veloci o tirando di lato, non c’è vera competizione tra le due in forma stock. È la stessa situazione per la 370Z anche rispetto alla G37. La serie G può essere migliore per alcune esigenze ed è estremamente popolare nelle scene VIP/stance, ma ci vorrà molto più lavoro per farle ottenere tempi sul giro impressionanti.
Dovrei comprare una 370Z o una 350Z?
Ah, la domanda da un milione di dollari (beh, non proprio, per fortuna!) Beh, probabilmente avrete notato che per tutta la durata della nostra guida finora, siamo stati orientati verso la 370Z. Sulla carta, non c’è davvero alcun dubbio che la 370Z sia l’auto migliore, dopo tutto, sarebbe piuttosto deludente se non lo fosse!
Tuttavia, cerchiamo di essere realistici e di pensare a quale auto sia migliore per le vostre esigenze. Vorrai considerare molti fattori, quindi risponderemo ad alcuni di essi qui.
L’auto sarà il tuo “sensato” autista quotidiano?
Se la risposta è sì, allora la 370Z è probabilmente la più adatta alle vostre esigenze. Ammettiamolo, la 350Z è molto meno comoda da guidare ogni giorno, con interni obsoleti e una sensazione di guida più “grezza”, che probabilmente non apprezzerete troppo mentre ve lo ricorderete ogni due minuti negli ingorghi del mattino. La 370Z è stata progettata pensando alla guida quotidiana, è un luogo piacevole e confortevole e un’esperienza di guida semplice più raffinata.
Oltre a questo, non possiamo mettere in dubbio che la 350Z sta invecchiando e con un sacco di loro che raggiungono un chilometraggio più elevato, l’affidabilità potrebbe diventare un problema. Non solo, ma la garanzia sarà ben scaduta, il che significherà senza dubbio che le vostre tasche saranno un po’ più leggere di quanto vorreste.
Stock vs modificato
Questo deve essere uno dei fattori più importanti, con molti punti da considerare.
Se state acquistando una 370Z nuova di zecca con un piano di pagamento, è probabile che non vi sarà permesso di modificare l’auto. E probabilmente non avrete neanche grandi quantità di denaro da investire in questo progetto.
Tuttavia, è qui che la 350 diventa davvero la proposta più allettante. I prezzi sono ai minimi storici in questo momento, e con il 370 che si svaluta continuamente, è probabile che non perderete molti soldi se venderete la vostra 350 in un paio d’anni, a differenza della 370.
Guardate queste 350Z modificate che senza dubbio vi tenteranno:
Ci saranno anche delle serie occasioni sul mercato con 350 modificate, dove i proprietari hanno forse già fatto il salto sulla 370Z, o su un’altra auto.
C’è una vasta gamma di modifiche disponibili per entrambe le auto, ma tutto dipende da quanto volete cambiare l’auto da come è uscita dalla fabbrica. Abbiamo guide per mostrarvi tutti i migliori mods che potete montare su queste auto, per aiutarvi ad assegnare un budget se state cercando di effettuare il lavoro da soli.
Guide aggiornamento 350Z:
- Kit turbo
- Supercharger
- Coilovers
- Scarico
- Presa d’aria fredda
- Teste
- Tubi di prova
- Tubi a Y
370Z Aggiornamento Guide:
- Kit turbo
- Supercharger
- Coilovers
- Scarico
- Tubi test
Cosa è meglio per la velocità in linea retta?
Siccome la 370Z è più leggera e ha più potenza, sarà più veloce in rettilineo. Tuttavia, supponiamo che il tuo amico con la sua 350Z abbia una gustosa configurazione biturbo, non ci sono dubbi su chi sarà il vincitore!
Le auto Z non sono fatte per la velocità in rettilineo, ed è probabile che, se le tenete di serie, molte delle auto elaborate possano causare problemi al semaforo.
Problemi comuni
Nonostante l’affidabilità tipicamente giapponese di queste macchine, esse, come tutte le altre auto, hanno alcuni problemi minori che possono essere presi in considerazione.
I modelli più veloci della 350Z sono noti per avere alcuni problemi di combustione dell’olio, e alcuni hanno anche avuto rapporti di inedia di carburante pur avendo un serbatoio quasi pieno. Se state cercando di prenderne una, vi consigliamo vivamente di scegliere i modelli 2007+, che hanno anche più potenza sotto il cofano e un motore migliorato.
Nelle prime 370Z, che probabilmente sono le più economiche sul mercato ora, avevano anche alcuni problemi elettrici e di sterzo. Questo problema potrebbe essere stato risolto, ma vi consigliamo vivamente di informarvi prima di impegnarvi.
Sarà un’auto da drift/track day?
Per noi ha molto più senso trasformare una 350Z in un’auto da drift o track day, tutto quel denaro risparmiato non comprando una 370 significa una vagonata di aggiornamenti interessanti. Dato che la 370Z è ancora relativamente nuova, le parti di cui avrai inevitabilmente bisogno alla fine saranno senza dubbio molto più alte. Inoltre, dovrete essere piuttosto determinati se volete eliminare gli eleganti interni di serie della 370Z.
Entrambe queste auto hanno senza dubbio un grande potenziale per entrambi gli scopi, ma da un punto di vista finanziario, secondo noi ha molto più senso apportare seri aggiornamenti alla 350Z. Detto questo, se siete abbastanza coraggiosi e avete avuto una recente vincita alla lotteria, sentitevi liberi di costruire l’epica 370Z che avete sempre sognato!
Purtroppo, quando si costruisce un’auto da pista, bisogna essere preparati al peggio ogni volta che ci si dirige lì, quindi non vogliamo mai vedere i fan di Drifted contrarre enormi prestiti per costruire l’auto dei loro sogni se tutto potrebbe finire con un semplice errore!
Cosa è meglio per il drifting?
Per noi, la 350Z manuale sarebbe sicuramente la nostra scelta preferita per i lanci laterali. Certo, la 370Z ha i suoi fantasiosi paddles, ma con il cambio automatico privo di frizione e di quel vero controllo delle marce, ti sentirai molto meno capace quando si tratta di derapare.
Prendetevi una 350Z d’occasione, metteteci un po’ di induzione forzata, date un calcio alla frizione per mostrare ai ragazzi dell’auto cosa si stanno perdendo, e avrete un’auto da drifting estremamente capace e bella per un prezzo stracciato.
Ancora una volta, se avete i soldi, sentitevi liberi di essere nostri ospiti se siete tentati di mandare il vostro manuale 370 di traverso. Ci piacerebbe vedere foto e video!
Considerando l’induzione forzata?
È un aggiornamento utile, senza dubbio, e trasformerà la vostra auto Z in un animale completamente diverso, ma vorrete considerare l’aspetto finanziario quando si tratta di induzione forzata. Non solo comprerete un turbo (350Z), (370Z) o un kit di sovralimentazione (350Z), (370Z), ma vorrete assicurarvi di averla fatta respirare bene con una capace presa d’aria fredda e uno scarico ad alto flusso e di grande diametro (350Z), (370Z).
Qual è il miglior rapporto qualità/prezzo?
Non ci sembra che ci sia molto da discutere su questo punto!
Ci piacerebbe prendere una 350Z in offerta, smontarla, aggiornare i coilover, lo scarico, la presa d’aria fredda, montare un kit turbo e scendere in pista. Non c’è dubbio che la 350Z vi offrirà un ottimo rapporto qualità-prezzo, e per quanto la 370Z sia fantastica, è comunque un’auto estremamente recente e moderna.
Conclusione
Potreste quindi essere un po’ sorpresi di quanta preferenza abbiamo mostrato verso la 370Z all’inizio della nostra guida, e di come la 350Z abbia recuperato così tanto in seguito, ma credo che questo riassuma abbastanza bene la situazione.
Se vi trovate in una situazione finanziaria confortevole e siete in grado di scegliere quale preferite, allora tutto si riduce ai vostri progetti futuri.
Se state cercando un’auto nuova di zecca che potete far uscire dallo showroom e impressionare le ragazze del club, la 370Z sarà la scelta ideale.
In alternativa, se non vi dispiace un’auto usata a un prezzo stracciato e vi piace la sensazione di guida grezza di un’auto più vecchia, la 350Z è la vostra vincitrice. Potrete sempre collegarla a un sistema di induzione forzata e far sì che i proprietari locali di 370Z pendano la testa per la delusione!
Perché non provarle entrambe? Forse non saranno poi così diverse e la 370Z potrebbe non valere l’investimento aggiuntivo.
Se doveste comprare una 350Z adesso, è probabile che perderete pochissimi soldi in svalutazione. Se la 370Z è l’auto dei vostri sogni, potrebbe valere la pena di possedere una 350Z per qualche anno fino a quando il prezzo non scenderà ancora un po’ al punto in cui anche la 370Z sarà un affare. Chi lo sa? Potrebbe anche avere un sostituto un giorno, dato che Nissan continua la sua tanto amata linea Z!
Vi lasciamo con alcune opinioni dei nostri media preferiti sulle loro esperienze di guida su entrambe le auto:
EVO Magazine sullo scorrimento del posteriore: “La 350Z era/è un’auto meravigliosa da far scivolare, ma la 370Z è ancora meglio. È più tesa, come se avesse trascorso del tempo in palestra a tonificarsi.”
“Gira in una delle curve in seconda o terza marcia e potresti sentire il muso spingere un po’ largo, ma resta sull’acceleratore e puoi sentire la transizione mentre lo slittamento si trasferisce sotto di te dalle ruote davanti a quelle dietro.”
“Una volta che sei in sovrasterzo, è ancora più divertente della 350Z perché la connessione tra l’acceleratore e la parte posteriore è molto più urgente, e quindi più regolabile. La Zed non si è improvvisamente trasformata in un mostro nervoso, è solo più precisa. Frenate a fondo e in ritardo, o lanciatela in curva con il piccolo poliziotto addormentato sul punto di corda e vi darà fiducia.”
Autocar, esprimendo il suo verdetto sulla 370Z: “La Nissan 370Z è un tipo di auto sportiva così onesta e vecchio stile che è quasi impossibile per noi, come appassionati, non essere attratti dal suo grande fascino. È così ovviamente orientata a far divertire il suo guidatore che è facile trascurare i suoi uno o due difetti.”
“La Zed offre anche un rapporto qualità-prezzo eccezionalmente buono, offrendo una miscela semplice e diretta di bell’aspetto, prestazioni muscolose, ottima qualità costruttiva e attrezzature generose per una cifra relativamente modesta.”
“È quanto di più vicino a una muscle car della vecchia scuola, portata al passo coi tempi, si possa avere. Amiamo la potenza e la flessibilità del motore. Ci siamo anche affezionati al cambio automatico. E la cabriolet permette di godere di una colonna sonora gloriosa. E a differenza delle muscle car della vecchia scuola, non dovrete spendere tempo e denaro per mantenere l’auto in funzione – dopo tutto è una Nissan.”
Crediti fotografici
Drifted ringrazia le seguenti fonti per l’utilizzo delle loro immagini:
- Nissan News
- Bob_MacMillan (Flickr)
- Nate Leach-Proffer (Flickr)
- Jim Davis (Flickr)
- Ginash George (Flickr)
- Cullen (Flickr)
- DSPORT Magazine
Pianifica di modificare la tua Nissan 350Z? Dai un’occhiata alla nostra Ultimate Nissan 350z Modification Guide.
Tags: 350Z, 370Z, vq35de, z33, z34
Scritto da Joe TerrellDrifted.com, fondatore, giornalista motoristico e appassionato di auto a tutto tondo. Leggi di più su Joe e il team Drifted sulla nostra pagina “chi siamo”. Valuta questo articolo
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