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429 CJ via Bill Cook
Il 429 Cobra Jet era un motore V8 offerto dalla Ford Motor Company nei primi anni ’70 che era una versione performante del suo normale motore 429.
Questo motore era principalmente conosciuto per il suo uso nella Ford Torino e faceva parte della famiglia di motori Ford 385.
Il nome 385 derivava dalla corsa dell’albero motore di 3,85 pollici che era disponibile in questa famiglia di motori. C’era anche il Super Cobra Jet che offriva un ulteriore aumento delle prestazioni. Il Super Cobra Jet era disponibile solo con una trasmissione finale di 3.90 o 4.30, mentre il Cobra Jet regolare era disponibile accoppiato con un rapporto di trasmissione finale di 3.25:1.
Il 429 Cobra Jet e il Super Cobra Jet non erano diversi da molti degli altri motori specifici di quell’epoca che non avevano una vita produttiva molto lunga. Il motore 429 standard fu introdotto per la prima volta nel 1968, ma il 429 Cobra Jet non divenne disponibile fino al 1970, con il 429 Super Cobra Jet che divenne disponibile nel 1971. La vita di produzione del Cobra Jet fu molto breve e fu eliminato nel 1971.
429 Cobra Jet Performance Specs
370* @ 5400 RPM
450 lb-ft @ 3400 RPM
429 Cubic Inches (7.0L)
4.36 pollici
3.59 Inches
Fusione di ferro
Fusione di ferro
Sistema a valvole in testa (OHV)
Anche se i numeri di potenza ufficialmente pubblicati per il 429 Cobra Jet erano solo leggermente superiori per il 429 regolare, le differenze hardware e le recensioni porterebbero a credere che il delta fosse molto più grande.
Durante questo periodo, era abbastanza comune o i produttori di sandbag sui numeri di potenza per consentire tassi di assicurazione più bassi. La potenza di questo motore lo ha reso molto popolare per gli appassionati di prestazioni.
Il 429 Cobra Jet è stato pubblicizzato come avente 370 cavalli a 5400 RPM e 450 lbs-ft di coppia a 3400 RPM.
Queste valutazioni rispetto al 429 standard hanno fornito un extra di 10 cavalli; tuttavia la coppia di picco era 30 lbs-ft meno che con la versione standard. Questo è abbastanza difficile da credere dato il carburatore a flusso più alto (100 cfm in più), la configurazione della valvola notevolmente più grande, e l’aumento del rapporto di compressione di 11,3:1 rispetto a 10,5:1 per la versione base.
Molti stimerebbero che questo motore in versione stock sarebbe probabilmente molto più vicino a 400 CV. Il Cobra Super Jet includeva un’ulteriore serie di aggiornamenti al Cobra Jet, ma era pubblicizzato solo per fornire 5 cavalli in più.
Questi motori venivano tutti in 429 pollici cubici di cilindrata, come si può dedurre dal nome del motore. Questo equivale a 7,0 litri. Questo motore aveva un alesaggio di 4,36 pollici per andare con una corsa di 3,59 pollici.
Costruzione della testa e del blocco
La testa e il blocco di questo motore erano costruiti in ghisa. La versione Cobra Jet offriva un collettore di aspirazione in ghisa e bilancieri in acciaio stampato.
Il motore cobra jet usava pistoni fusi mentre il super cobra jet usava un pistone forgiato.
La trasmissione delle valvole usava il comune sistema di valvole in testa pushrod con 2 valvole per cilindro, una di aspirazione e una di scarico. Il gruppo valvole del cobra jet utilizzava piastre di guida e aste di spinta indurite, mentre il super cobra jet utilizzava sollevatori solidi. Questo è in contrasto con la versione base che utilizzava perni a collo di bottiglia e bilancieri auto-allineanti.
Il motore 429 Cobra Jet era senza dubbio un motore che era molto più forte dei numeri indicati. La combinazione del motore 429 Cobra Jet nella Ford Torino è ancora una combinazione classica.
Questo motore fu disponibile in produzione normale solo per pochi anni ma è senza dubbio ancora usato in tutti gli Stati Uniti. Gli aggiornamenti inclusi nel 429 Cobra Jet lo hanno reso un aggiornamento popolare per coloro che hanno i soldi in più da spendere.
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