5 dei turboprop più economici da gestire

Molti utenti dell’aviazione privata scelgono un turboprop piuttosto che un jet in base al fatto che sono tipicamente più convenienti da un punto di vista operativo. Anche se non sono in grado di volare così lontano o veloce come la maggior parte dei jet privati, il turboelica giusto può essere un’ottima soluzione per missioni con tratte più brevi. L’efficienza di questi motori a turboelica accoppiata con il risparmio sui costi delle operazioni con un solo pilota (qualcosa che ognuno di questi aerei è in grado di fare) significa che questi aerei possono ottenere il lavoro fatto ad un costo relativamente basso.

Per rimanere coerenti con i precedenti blog di costo che abbiamo fatto per i jet, useremo 200.000 miglia come nostro denominatore comune, che porterà a ore insolitamente alte per alcuni di questi turboprop. Tenetelo a mente quando guardate i numeri qui sotto.

King Air B200

Il King Air B200 di Beechcraft è il King Air più economico in termini di costi operativi. È l’unico bimotore turboelica su questa lista, quindi brucia più carburante degli altri a 101,7 galloni all’ora, che, a 5 dollari al gallone, sono 508,50 dollari all’ora. La manutenzione, compresa la cellula, il motore e l’APU, è stimata a 447,55 dollari all’ora. Combinando i costi del carburante e della manutenzione, si arriva a 956,05 dollari all’ora di costi diretti. A 200.000 miglia, o 630 ore a 275 nodi, i costi operativi diretti ammontano a 602.311,50 dollari.

Si stima che un pilota guadagni 68.250 dollari all’anno per volare un B200, un hangar costa 31.785,00 dollari, l’assicurazione costa 11.310,00 dollari, e l’addestramento del pilota costa 7.215,00 dollari. Combinando ognuno di questi costi fissi si arriva a 118.560,00 dollari all’anno.

Annuale diretto: 602.311,50 dollari
Annuale fisso: 118.560,00 dollari
Annuale totale: 720.871 dollari.50

Quest Kodiak

Considerando il fatto che il Quest Kodiak può ospitare nove passeggeri con operazioni con un solo pilota, questo turboprop monomotore è notevolmente conveniente per volare. Purtroppo, è anche notevolmente lento. Brucia solo 45 galloni di carburante all’ora, che, a 5 dollari al gallone, sono 225,00 dollari all’ora. La manutenzione della cellula, del motore e dell’APU è stimata a $245,00 all’ora. Con il carburante e la manutenzione, spenderai circa $470,00 all’ora in costi diretti per il Kodiak. A 200.000 miglia, o 1.157 ore con una velocità di crociera di 150 nodi, sono 543.790,00 dollari all’anno.

Un pilota di Kodiak è stimato in 68.250,00 dollari all’anno, un hangar è stimato in 19.987,50 dollari, l’assicurazione è prevista in 11.553,75 dollari e l’addestramento del pilota in 8.580,00 dollari. Tutti questi costi fissi combinati ammontano a $108.371,25 all’anno.

Diretto annuale: $543.790,00
Fisso annuale: $108.371,25
Totale annuale: $652.161,25

Per una recensione approfondita del Quest Kodiak, controlla l’intervista di René Banglesdorf con il pilota del Kodiak Mark Brown su The Insiders’ Guide.

Pilatus PC-12NG

Il Pilatus PC-12NG (next generation), certificato monomotore e monopilota, è uno dei turboprop più tecnologicamente avanzati di questa lista, e anche uno dei più economici da utilizzare. Brucia 70,20 galloni di carburante all’ora, che, a 5 dollari al gallone, sono 351 dollari all’ora. La manutenzione di un PC-12NG, compresi cellula, motore e APU, è stimata a 309,55 dollari all’ora. I costi operativi diretti combinati ammontano a 660,55 dollari all’ora. A 200.000 miglia, o 665 ore con una velocità di crociera di 261 nodi, questo aggiunge fino a $439.265,75 all’anno.

Un pilota PC-12NG è stimato per fare $68.250,00 all’anno, un hangar dovrebbe costare $33.442,50, l’assicurazione dovrebbe costare $21.766,88, e la formazione del pilota dovrebbe costare $10.920,00, che tutto aggiunge fino a $134.379.38 in costi fissi annuali.

Annual Direct: $439,265.75
Annual Fixed: $134,379.38
Annual Total: $573,645.13

Cessna 208B Grand Caravan

Cessna’s single-engine, single-pilot certified 208B Grand Caravan, il loro più grande aereo monomotore ad oggi, è stato intorno dal 1982. Brucia 50 galloni di carburante all’ora, che, a 5 dollari al gallone, sono 250,00 dollari all’ora. La manutenzione di un Grand Caravan è stimata a 201,64 dollari all’ora. Combinando i costi di carburante e di manutenzione, si arriva a 451,64 dollari all’ora in costi operativi diretti. A 200.000 miglia, o 989 ore con una velocità di crociera di 177 nodi, sono 445.671,96 dollari all’anno.

Un pilota di Grand Caravan è stimato a fare 68.250,00 dollari all’anno, un hangar dovrebbe costare 28.762 dollari.50, l’assicurazione dovrebbe costare $12,285.00, e l’addestramento del pilota dovrebbe costare $8,580.00, per un totale di $117,877.50 in costi fissi annuali.

Annual Direct: $446,671.96
Annual Fixed: $117,877.50
Annual Total: $564,549.46

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