Ogni volta che entri nella tua auto, ti aspetti che parta con facilità. Ma a volte ti viene a mancare quando meno te lo aspetti. I primi segni sono la difficoltà nelle partenze prima che si guasti. Molte persone fanno l’errore di provare ripetutamente ad accendere il motore. Facendo così, si finisce solo per avere più problemi.
Se vi trovate in una situazione del genere, non dovete farvi prendere dal panico. La maggior parte dei problemi di avviamento si verifica in luoghi prevedibili, e la diagnostica è facile da eseguire. Quando la vostra auto non riesce a partire, potrebbe essere a causa di un componente di avviamento danneggiato. Può anche essere una cattiva connessione elettrica o una potenza insufficiente.
Comprendere il vostro starter
Avvia la combustione interna del vostro motore. Quando la batteria si alimenta dopo un’accensione, la corrente elettrica va al motorino di avviamento. Nel motorino d’avviamento, i pignoni muovono il motore. Quando il relè d’avviamento è acceso, il rotore d’avviamento comincerà a muoversi accendendo il motore.
Risoluzione dei problemi del motorino di avviamento che non si innesta
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Tensione della batteria
La prima cosa da controllare è se la batteria ha abbastanza tensione per alimentare il motore della tua auto. Se non c’è abbastanza potenza, il tuo motorino d’avviamento non funzionerà. Per sapere se la tua batteria ha potenza, puoi usare un voltmetro.
Lettura del voltmetro è semplice. Impostare il dispositivo su 12V e collegare il voltmetro ai terminali della batteria. Accendi i fari della tua auto e fai la lettura. La lettura sul vostro voltmetro dovrebbe essere tra 12. 4 e 12,6 volt.
Se la lettura è al di sotto di queste cifre, la vostra batteria non alimenterà il vostro starter. Per risolvere questo problema, potete far partire l’auto a spinta, e funzionerà bene. Se la batteria scende di nuovo di carica, si dovrebbe prendere in considerazione una sostituzione.
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Corrosione della batteria
Quando i terminali della tua batteria si corrodono, vedrai dei depositi bianchi e verdi. Per pulire i tuoi terminali, puoi usare una soluzione di acqua e bicarbonato di sodio. Il rapporto dovrebbe essere una parte di bicarbonato di sodio e tre parti di acqua.
Se non avete il bicarbonato di sodio, potete usare bevande gassate come le bibite. L’acido carbonico eliminerà i depositi dai terminali. Quando pulisci, assicurati che la soluzione non superi mai i tappi di riempimento.
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Controlla il tuo motorino di avviamento.
Il motorino di avviamento non è facilmente accessibile. A seconda dell’auto che stai guidando, potresti dover rimuovere altre parti del motore per accedervi. Si dovrebbe togliere il collettore di aspirazione e poi eseguire i seguenti controlli sul motorino d’avviamento.
- Serra i bulloni di montaggio e gli altri fili di collegamento. Se il bullone di montaggio è allentato, il motorino d’avviamento non si impegna correttamente nel volano. Farà un rumore stridente quando si cerca di accendere il motore.
Quello che significa è che l’ingranaggio del pignone sul motorino di avviamento si scontra con l’ingranaggio ad anello sul volano. - Controlla l’ingranaggio del pignone. Si tratta di un piccolo ingranaggio che si trova nella parte anteriore del motorino di avviamento della vostra auto che si impegna il volano e fa girare il motore. Dovreste assicurarvi che i denti del vostro pignone non siano consumati o danneggiati. I denti danneggiati impediranno al motore dell’auto di avviarsi.
- Provare a spostare gli ingranaggi del pignone. Dovrebbero muoversi in una sola direzione. Se non si muove o si muove in entrambe le direzioni, allora devi sostituire il tuo motorino di avviamento.
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Controlla il tuo volano.
Un volano è una grande e pesante ruota che si trova tra la trasmissione e il motore. L’ingranaggio del pignone d’avviamento impegna questa ruota per far girare il motore dell’auto.
Come controllare il volano
- Rimuovi il motorino d’avviamento e metti la trasmissione in folle.
- Ruota l’albero motore manualmente usando un cricchetto. C’è una puleggia nella parte anteriore o inferiore del vostro blocco motore.
La puleggia dovrebbe muoversi mentre guardate come reagiscono gli ingranaggi del pione. Se i denti degli ingranaggi sono danneggiati, sarà necessario sostituire il volano.
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Il solenoide dello starter
Può essere un solenoide di avviamento o un relè di avviamento a seconda del modello della vostra auto.
È il cilindro in cima al vostro starter. Si collega con il lato positivo del terminale della batteria. Se il solenoide non funziona, l’auto non partirà.
Come ispezionare il relè di avviamento
- Inizia disabilitando il sistema di avviamento per evitare che l’auto si avvii accidentalmente. Si può iniziare rimuovendo la pompa del carburante. Si può anche scollegare il filo spesso che corre al centro della calotta dello spinterogeno.
- È necessario mettere a terra il filo scollegato dallo spinterogeno su un bullone utilizzando i ponticelli dell’auto. Dovresti assicurarti di metterlo a terra su una parte non verniciata della tua staffa metallica.
- Avvia il tuo motore e ascolta attentamente i suoni che sta facendo. Se c’è un clic forte, significa che il relè di avviamento sta lavorando correttamente. Un clic debole significa che c’è una connessione allentata. Controlla i fili che si collegano al solenoide dell’avviamento e stringili.
- Nel caso di fili rotti, la corrente elettrica dalla batteria non raggiungerà l’avviamento. Se i fili sono a posto e ancora la vostra auto non si avvia, allora è necessario sostituire il solenoide di avviamento.
Segni di un povero starter
- L’auto non parte
Il sintomo più ovvio è quando il veicolo non parte quando si accende il motore. Un segnale elettrico dovrebbe andare al relè dell’avviamento. Se non riesce, allora il sistema di avviamento ha un circuito scollegato. Indipendentemente dal numero di volte che provi ad avviare l’auto, fallirà.
- Un ticchettio
Succede che la tua batteria ha una bassa tensione. Il clic ripetitivo è una debole corrente elettrica per avviare il motore della vostra auto. Se il relè d’avviamento non riceve un segnale completo, l’auto non si avvia.
- Avviamenti difficili occasionali
A volte il motore si accende immediatamente mentre a volte ci vogliono un paio di tentativi. Se vi succede questo, potrebbe essere un caso di detriti accumulati sul relè di avviamento. Dovreste pulirlo e vedere se questo risolve il problema. Se, dopo la pulizia, si comporta ancora in questo modo, allora il vostro relè d’avviamento ha vissuto i suoi giorni migliori.
Diagnosticare il vostro sistema d’avviamento usando i fari
Dopo aver eseguito tutti i controlli, potresti voler confermare ulteriormente il tuo sospetto. Una diagnostica dei fari escluderà i guasti al sistema di avviamento.
Il test è semplice. Avrete bisogno di un assistente per accendere i fari della vostra auto, e poi avviare il motore.
- Nessun suono e i fari non funzionano.
Significa che c’è un circuito aperto nel vostro sistema di avviamento, o la batteria è morta. Quando i terminali della batteria si corrodono, impediscono alla corrente elettrica di raggiungere il motorino di avviamento.
- I fari si spengono quando si mette in moto l’auto
Quando questo accade, può avere più di una possibilità. Potrebbe significare che la batteria non ha abbastanza carica. Se la batteria ha una carica sufficiente, allora il guasto potrebbe essere sul motore di avviamento. Un corto può far sì che il motorino di avviamento assorba troppa corrente elettrica.
C’è anche la possibilità che il problema non sia nel sistema di avviamento ma nel motore.
- I fari vanno bene, ma il motore non si avvia
Quando questo accade, significa che il circuito ha troppa resistenza. Potrebbe significare che c’è un circuito aperto e la corrente elettrica non raggiunge il motorino d’avviamento. Dovreste controllare se uno dei componenti del motorino di avviamento ha subito dei danni.
Quando avete un motorino di avviamento difettoso, è solo una questione di tempo prima che si guasti. Dovreste conoscere tutti i problemi di avviamento con i suoni che producono quando il motore non riesce a prendere vita.
Il problema potrebbe essere semplice come un collegamento allentato del terminale della batteria. Può anche essere difficile e avere bisogno di togliere il motorino di avviamento per un controllo più approfondito.