Hai probabilmente sentito parlare di alettoni ed elevatori in relazione agli aerei e, se hai avuto una visione delle ali durante un volo, avrai senza dubbio visto gli alettoni in azione. Fanno parte di una serie di superfici di controllo che vengono utilizzate per manovrare un aereo in volo alterando il flusso d’aria sulle ali, gli stabilizzatori e la coda.
Che cosa sono gli alettoni?
Gli alettoni sono flap orizzontali situati vicino all’estremità esterna delle ali di un aereo e sono utilizzati per inclinare l’aereo per facilitare una virata. Gli alettoni destro e sinistro di solito lavorano in opposizione l’uno all’altro. Così, quando l’alettone destro è alzato, il sinistro è abbassato, e viceversa.
Facendo funzionare gli alettoni, un’ala genera più portanza dell’altra, il che crea un movimento di rollio che permette all’aereo di inclinarsi a destra o a sinistra. A seconda del tipo di aereo, vengono azionati dal pilota muovendo la cloche a sinistra o a destra o girando il volante.
Cosa sono gli elevatori?
Nella parte posteriore dell’aereo, le piccole ali sono chiamate stabilizzatori orizzontali. Gli elevatori sono dei flap incernierati situati sul bordo d’uscita degli stabilizzatori. Lavorano insieme per sollevare o abbassare la coda dell’aereo. Il risultato è che il muso punta verso il basso o verso l’alto, rispettivamente, e permette all’aereo di salire o scendere. Questo è noto come beccheggio. Il pilota aziona gli elevatori spostando la colonna di controllo in avanti o indietro.
Come funzionano gli alettoni
Quando l’alettone di destra viene alzato e quello di sinistra abbassato. Questo crea un’interruzione del flusso d’aria, che porta ad un aumento della deportanza e una diminuzione della portanza sull’ala destra, e un aumento della portanza sull’ala sinistra. Come risultato, l’aereo ruoterà intorno al suo asse di rollio, e il percorso del suo volo si incurverà. Questo è ciò che conosciamo come una virata inclinata.
In alcuni aerei più grandi, l’inclinazione è ottenuta dispiegando spoiler che sollevano dal centro dell’ala per interrompere o rovinare il flusso d’aria sulla superficie. Uno spoiler influisce solo sul flusso d’aria su un’ala producendo una forza sbilanciata sull’altra ala e causando il rollio dell’aereo.
Come funzionano gli elevatori
Gli stabilizzatori orizzontali nella parte posteriore della fusoliera forniscono stabilità e aiutano a mantenere il livello dell’aereo in volo. Gli elevatori lavorano in coppia e possono essere spostati in alto o in basso per variare la forza generata dalla superficie della coda. Di conseguenza, questo processo controlla il movimento di beccheggio dell’aereo.
Muovendo gli elevatori verso l’alto si aumenta la forza verso il basso sulla coda per spingerla verso il basso e si porta il naso dell’aereo verso l’alto, permettendogli di salire. Saranno dispiegati verso l’alto durante il decollo.
Con gli elevatori verso il basso, la portanza aumenta sulla coda, spingendola verso l’alto e portando il naso dell’aereo verso il basso. Questo farà scendere l’aereo, come quando ci si prepara all’atterraggio.
L’uso più drammatico delle superfici di controllo può essere visto durante un’esibizione acrobatica. Gli alettoni possono essere usati per eseguire un barrel roll, mentre il looping-the-loop comporta l’uso abile degli elevatori.