Di Johnny Nocera, Community Contributor
Stai guidando e premi sui freni, solo per sentire quella sensazione di pulsazione. La prima diagnosi che vi viene in mente potrebbe essere un rotore dei freni deformato. Prima di andare oltre, in generale, un rotore dei freni deformato significa qualsiasi rotore dei freni che non è perfettamente piatto e parallelo al piano di rotazione. Ci sono molte cause che possono portare a un freno pulsante.
Una delle cause più comuni di un rotore dei freni deformato è l’installazione impropria della ruota. I moderni rotori dei freni sono più sottili sulla superficie di attrito e in generale c’è meno materiale ovunque. Questo fatto da solo li rende vulnerabili alla deformazione grazie al calore e a una coppia di dadi impropria. Il vostro tecnico di servizio dovrebbe essere ben consapevole di questo, e quindi stringe i dadi a capocchia nella sequenza corretta con una chiave dinamometrica.
Togliendo dall’equazione che tutto è assemblato correttamente, la causa più comune di pulsazione dei freni è il trasferimento non uniforme del materiale di attrito dalla pastiglia al rotore.
Ora, c’è una situazione in cui sentirete una normale pulsazione dei freni. Se il vostro veicolo è dotato di un sistema frenante antibloccaggio (ABS), e dovete frenare rapidamente, sentirete una pulsazione, ma questo è del tutto normale.
Tenete a mente che i freni funzionano meglio quando si trovano in un intervallo di temperatura specifico, e il materiale di attrito che compone la pastiglia del freno è progettato con quegli intervalli di temperatura in mente. Un sottile strato di materiale d’attrito della pastiglia dei freni aderisce al rotore. Questo processo di assestamento è ciò che costituisce questo strato iniziale. Il problema sorge se i freni sono assestati quando sono nuovi, o se le pastiglie sono gravemente surriscaldate in qualsiasi punto, allora il materiale d’attrito diventa irregolare e si può avere il problema delle pulsazioni. Se i rotori dei freni si surriscaldano, possono sviluppare controlli di calore, e purtroppo non possono essere rifatti e la vostra unica opzione è quella di farli sostituire.
Altre questioni che possono causare problemi includono mozzi deformati, cuscinetti delle ruote usurati e giunti CV che diventano rigidi. Individualmente, ognuno di questi fattori potrebbe creare problemi al rotore che sarebbero appena misurabili. Tuttavia, metteteli tutti insieme e lo saprete quando premete il pedale del freno.
Quindi, alla fine, perché dovreste preoccuparvi quando avete una pulsazione del pedale? Può essere un problema di sicurezza perché anche la pulsazione più lieve può compromettere le prestazioni dell’ABS. E se dovete frenare rapidamente, lo spazio di frenata ne risente, il che può fare la differenza tra un tamponamento e una collisione seria. Le pulsazioni in frenata rendono anche l’auto più difficile da controllare, e questo è un altro problema di sicurezza. Quindi se sentite quella pulsazione quando state frenando, è il momento di portare la vostra auto dal vostro tecnico di servizio per garantire le prestazioni ottimali della capacità della vostra auto di fermarsi, e soprattutto, la vostra sicurezza.
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Johnny Nocera è stato sulle onde radio per più di 27 anni nel sud-ovest della Florida con “Dr. Johnny’s Car Clinic”. Lo show ora va in onda su WGUF 98.9 FM ogni sabato dalle 9 alle 10 del mattino. Egli possiede anche, insieme ai suoi figli Jr. e Jimmy, Supreme Auto and Collision situato nel centro di Napoli, ed è stato in attività per più di 37 anni. Potete contattarlo via e-mail all’indirizzo [email protected].