Come rimuovere un sistema di scarico

Smontare lo scarico è un must quando si sostituiscono componenti del sistema come il catalizzatore o la marmitta e quando si riparano altre parti dell’auto come la rimozione della trasmissione, del transfer case o del serbatoio. Tutti i sistemi di scarico sono generalmente impostati allo stesso modo e non sono così difficili da rimuovere.

Cosa va storto?

Il calore e l’umidità giocano un ruolo importante nella vita di un sistema di scarico e nessuno dei due è buono per dadi, bulloni e guarnizioni. Questa ripetizione di cicli può causare il grippaggio dei filetti del dado e la rottura dei bulloni durante la rimozione. Ecco perché è una buona idea trattare le parti metalliche con un antiruggine prima di iniziare il lavoro. Lasciare raffreddare il sistema a sufficienza per evitare ustioni.

Prepararsi

A meno che non stiate lavorando su un 4×4 sollevato, dovrete sollevare l’auto e sostenerla su cavalletti, il che dovrebbe essere fatto in piano. Avere qualcosa da mettere sotto, come una liana o una vecchia coperta su cui stendersi. Usate una protezione per gli occhi perché le particelle di ruggine si diffondono nell’aria quando si lavora con il sistema, anche i guanti sono una buona idea.

Passi fondamentali

• Scollegare la batteria
• Applicare WD40 o equivalente a dadi e bulloni
• Rimuovere i ganci posteriori
• Svitare il morsetto della marmitta e rimuovere la marmitta
• Scollegare i tubi di trasferimento secondari
• Sbloccare i connettori elettrici del sensore di ossigeno
• Rimuovere il convertitore catalitico
• Scollegare il tubo di testa
• Rimuovere il collettore di scarico

Iniziamo

1. Iniziare rimuovendo il cavo negativo della batteria per evitare un corto circuito. Tagliare l’alimentazione della macchina e cioè il motorino d’avviamento che la maggior parte del sistema di scarico corre vicino è una buona idea.
2. Applicare antiruggine come WD40 a tutti i dadi e bulloni del sistema e lasciarlo riposare per almeno un’ora. Il sistema può avere dei tubi secondari o dei giunti di scorrimento della marmitta a cui applicare l’antiruggine.
3. Identificare i ganci del sistema che aiutano a sostenere il sistema sotto il telaio o il corpo dell’auto. Quando si rimuovono le parti è bene sapere quali parti rimangono in punti particolari dello smontaggio.
4. Utilizzare buoni strumenti per rompere i dispositivi di fissaggio dello scarico allentati, questo vi aiuterà a vedere se avete qualche bambino problematico come un dado o un bullone grippato.
5. Afferrare saldamente i tubi e girare avanti e indietro mentre si tira verso l’esterno per scollegare lo scarico secondario o le marmitte. Un martello può essere usato per aiutare a staccare il tubo.
6. Scollegare i sensori di ossigeno e poi rimuovere i bulloni del tubo di testa del convertitore catalitico, essere pronti ad aggrapparsi. Se il convertitore cade e colpisce la terra può rompersi internamente e ciò può portare alla sostituzione.
7. L’ultimo elemento del sistema sono i collettori di scarico che se le candele interferiscono con la rimozione devono essere rimossi prima. Allentare i bulloni del collettore in modo uniforme per rimuovere i collettori, questi possono essere pesanti.

Riassemblaggio

1. Serrare i componenti di scarico in modo uniforme e in una posizione uguale, non tirare giù o spingere su quando si stringe. Questo causerà il disallineamento del sistema creando perdite di scarico a causa di superfici di accoppiamento irregolari. Usare sempre una chiave dinamometrica e seguire le raccomandazioni di serraggio del produttore.
2. Avere nuove guarnizioni pronte per il riassemblaggio, le vecchie guarnizioni hanno la tendenza a cadere a pezzi quando il sistema è smontato.
3. Ispezionare i bulloni e i dadi di montaggio e sostituirli se spogliati o rotti

Vediamo!

Applicare WD40 a tutti i bulloni di montaggio e della flangia del collettore per facilitare la rimozione.

Rimuovere i dadi del connettore del tubo per iniziare a smontare.

Rimuovere i bulloni del gancio dello scarico posteriore per avere più spazio.

Torcere e tirare simultaneamente per rimuovere i tubi secondari.

Localizzare e scollegare tutti i sensori di ossigeno

Localizzare e rimuovere i dadi o i bulloni di montaggio della flangia, la sezione primaria del sistema si allenterà. Il sistema primario dovrà essere allontanato dai collettori di scarico prima della rimozione completa.

Rimuovere le staffe di scarico primario.

Afferrare saldamente il sistema primario e tirare verso l’esterno per rimuovere.

Ispezionare la flangia del collettore di scarico per eventuali danni. (Nota: alcuni sistemi usano una guarnizione per sigillare il tubo di testa alla flangia.)

Domanda?

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