Come usare i Trim Tabs

Le barche da planata normalmente raggiungono il loro miglior assetto possibile a piena velocità o quasi e con un carico leggero. Quando la barca rallenta rispetto alla velocità massima, comincerà ad assestarsi a poppa o “squat”. E il peso può variare agli estremi aggiungendo passeggeri, carburante e attrezzatura. Una distribuzione non uniforme del peso rende la barca più difficile da gestire, difficile da mettere in piano, e di solito si traduce in qualche sbandamento a babordo o a tribordo.

Barche grandi e piccole beneficiano dei trim tabs per le stesse ragioni – fanno uscire la barca dalla buca e la mettono in piano velocemente, correggono la distribuzione non uniforme del peso (anche se lo skipper dovrebbe cercare di avere sempre una distribuzione uniforme del peso), migliorano la velocità, la sicurezza e le prestazioni generali della barca. Una lamentela comune è “ho solo due velocità – trolling e full throttle”. Con i trim tabs una barca può spesso funzionare meglio a velocità intermedie pur rimanendo in piano.

Questa è una discussione molto generale e la vostra barca, il vostro motore e altre attrezzature possono richiedere metodi, tipi di prodotti e usi diversi. Seguite sempre le istruzioni e le raccomandazioni del produttore della vostra barca e dell’attrezzatura e rimandate a loro se c’è qualcosa di incoerente qui sotto.

I benefici dell’aggiunta di Trim Tabs

• Prestazioni – I Trim Tabs aumentano la velocità, riducono il pounding, alcuni possono correggere l’elencazione (anche se il metodo corretto per correggere l’elencazione è la corretta distribuzione del peso), eliminano il porpoising e compensano la coppia del prop.
• Efficienza – Ridurre il consumo di carburante, ridurre il lavoro del motore, ed eliminare lo squatting.
• Sicurezza – Migliorare la visibilità, ridurre la dimensione della scia, migliorare la gestione, e ridurre lo stress dello scafo.

Come funzionano e cosa fanno

Trim tabs di solito consistono in due piani regolabili in acciaio inox montati sullo specchio di poppa della barca. Controllati da una centralina idraulica, i flap possono muoversi su e giù quando attivati dall’utente. I flap fanno più o meno la stessa cosa per una barca. Forniscono la portanza per compensare i cambiamenti di velocità, la distribuzione del peso e le condizioni dell’acqua. Quando sono deflessi verso il basso, la forza dell’acqua sul trim tab crea una pressione verso l’alto, sollevando la poppa e riducendo la resistenza dello scafo. La superficie della linguetta, l’angolo di deflessione e la velocità dell’imbarcazione contribuiscono tutti ad aumentare la portanza.

Salire in piano

Per salire in piano più velocemente, i navigatori devono spesso chiedere ai passeggeri di spostarsi in avanti. Con il sollevamento supplementare dei flap, la barca passerà meno tempo a operare nell’inefficiente periodo di transizione prima della planata. Il motore fatica meno, l’imbarcazione risparmia carburante e i passeggeri possono sedersi dove dovrebbero per un carico uniforme.

Controllo indipendente

Poiché i flap sono montati su entrambi i lati della poppa dell’imbarcazione e possono essere azionati indipendentemente, l’assetto laterale dell’imbarcazione può essere controllato deflettendo un lato più dell’altro. Questo controllo indipendente delle alette è essenziale per correggere gli sbandamenti a babordo e a tribordo, anche se può essere pericoloso se non è usato correttamente. La correzione della lista dovrebbe essere ottenuta con una corretta distribuzione del peso.

Trim Tabs e barche rimorchiate

Le barche più piccole sentiranno i benefici dei trim tabs in misura ancora maggiore delle barche più grandi. Le barche basse con eliche ad alto passo possono usare il sollevamento aggiuntivo per un migliore hole-shot. Quando si tirano sciatori più pesanti o sciatori multipli, i trim tabs forniscono la portanza senza la necessità di cavalli aggiuntivi.

Cose da considerare quando si comprano i trim tabs

Il montaggio di trim tabs sottodimensionati è uno degli errori più comuni. Una linguetta troppo piccola dovrà essere deviata di più per creare una portanza sufficiente. Ricordate, entro certi limiti, più grande è il trim tab, più portanza produrrà con la minor quantità di resistenza.

Come regola empirica, il più grande trim tab che si adatta comodamente allo specchio di poppa sarà il più efficiente. Alcuni raccomandano di scegliere circa un pollice di apertura del trim tab per ogni piede di lunghezza della barca. Per esempio, se la vostra barca ha una lunghezza di 19-24′, vorrete un trim tab con un’apertura di 18-24″.

Installazione dei trim tabs

Il corretto posizionamento dei trim tabs assicurerà prestazioni ottimali. I trim tabs dovrebbero seguire la “V” all’incrocio tra lo specchio di poppa e il fondo della barca. Per il massimo controllo laterale, i trim tabs sono generalmente montati a 3-4″ dalla china e corrono verso la chiglia. Con gli entrobordo, l’intera corsa dalla china alla chiglia può essere utilizzata se è una campata ininterrotta dello stesso angolo. Le sporgenze, come gli strakes, possono essere messe a ponte. Sulle barche azionate da inboard/outboard, è necessario che i trim tabs non siano posizionati troppo vicini (minimo 8″) alle unità inferiori per evitare di disturbare il flusso dell’acqua all’elica. A causa di molti problemi di prestazioni potenzialmente gravi relativi ai trim tabs installati in modo improprio, è meglio lasciare questo lavoro a un professionista qualificato. Il suo consiglio, e quello del produttore, può differire da queste informazioni a causa della particolare barca coinvolta, del prodotto e di altre considerazioni. Fate riferimento a quel consiglio.