Generalmente parlando i velisti sono un gruppo di opinionisti, ma, come base, sono d’accordo con qualsiasi barca scelta perché alla fine della giornata, si sta ancora navigando e questa è una buona cosa. Oh, tranne che per una barca: il MacGregor 26M. Quella barca può scatenare una rissa. Cosa vuoi dire? È solo un piccolo day sailor con due timoni, una chiglia retrattile per una facile personalizzazione e una cabina cuddy relativamente spaziosa, perfetta per il pernottamento – come diavolo potrebbe infastidire qualcuno?
Nessuno di questi aspetti ha un senso immediato, ma la menzione di un MacGregor 26M fa roteare gli occhi… al rallentatore… tutto intorno. Ci sono casi di marinai che vanno al pronto soccorso per aver roteato gli occhi troppo forte quando qualcuno ha menzionato il MacGregor 26M – ecco quanto è grave tutto questo. Oh, e per rendere le cose un po’ più confuse, è la barca a vela da crociera più venduta che ci sia – la compagnia (che ora ha chiuso i battenti quando il proprietario Roger MacGregor è andato in pensione) ha venduto oltre 38.000 barche. Quindi, andiamo al sodo. Qual è il problema?
Quel fuoribordo!
Il MacGregor è stato progettato e commercializzato per non velisti o aspiranti tali. Sembra che l’azienda abbia preso in considerazione una sorta di demografia fittizia – un gruppo di persone che non hanno una grande conoscenza della vela ma a cui piace l’idea di essa. Hanno ipotizzato che queste persone probabilmente non avrebbero abbracciato le basse velocità associate alla vela tradizionale – potrebbe essere una rottura dell’accordo, così hanno schiaffato un grosso fuoribordo sullo specchio di poppa e quel problema è stato risolto! Alcuni MacGregor hanno motori da 70 CV e possono raggiungere i 20 nodi. I critici di MacGregor hanno detto molte volte: “Se cerchi di fare qualcosa che sia allo stesso tempo una barca a motore e una barca a vela, finirai per avere il peggio di entrambi”. Questo può essere vero, ma si può dire che alla maggior parte dei proprietari di MacGregor non importa. Hanno appena mollato la randa e sono partiti per battere la pioggia e tornare a casa per cena. A questa critica molti velisti di M26 diranno: “godetevi la burrasca mentre io mi godo la mia Porterhouse al sangue!”
Bordo libero alto
Un’altra caratteristica che disturba i velisti tradizionali del MacGregor 26 M è il design o le “linee”. Non ce ne sono. È davvero più di un progetto di barca a motore, ma la barca ha alcuni elementi innovativi come, per esempio, un sistema di zavorra d’acqua che compensa la mancanza di una chiglia, un sistema di sartiame che aiuta a preparare la barca in circa 15 minuti, un albero rotante e una cucina scorrevole che permette di accogliere più passeggeri. Il design ad alto bordo libero non è sexy, ma permette una sorprendente quantità di spazio sotto. La piccola barca ha due grandi cuccette doppie/due singole, una dinette, una cucina, sei piedi di spazio per la testa e una testa completamente chiusa.
Cheap o economico?
Questa è un’altra area dove i nuovi proprietari di barche MacGregor gioiscono e i critici si fanno beffe. Una barca nuova, carica, era intorno ai 35.000 dollari nel 2013 quando hanno smesso di produrli, ma ora gli M 26M usati possono essere trovati per 20.000 dollari o meno. Gli scettici credono che non ci sia un prezzo che li tenterà mai a mettere piede su un MacGregor 26. La barca, per alcuni, rappresenta uno svilimento dello sport – una spogliazione dell’eleganza e della dignità che la vela trattiene, lasciandoci con una barca a motore mutante che vuole chiamarsi barca a vela quando ne ha voglia. Non è una pillola che i puristi ingoieranno.
Che vi piaccia o no, una cosa che è indiscutibile sul MacGregor 26 M è che ha portato molti non velisti nell’universo della vela. Più di qualche proprietario si è appassionato alla vela perché poteva permetterselo e poi si è spostato verso barche progettate espressamente per la vela.
Conclusione
Noi diciamo vivi e lascia vivere. Se volete comprare dei teloni e un tassello da Home Depot e fissarli a una canoa, per noi va bene, purché sia sicuro. Anche se dobbiamo ammettere che, quando si tratta del MacGregor 26M, preferiamo di gran lunga vederti alzare la vela e sentire lo sbandamento piuttosto che vederti accendere i 70 cavalli e tirare lo sciatore sul lago. Inoltre, navigare costa meno!
