IniciosEditar
Un nativo de Tucson, Arizona, Bowman comenzó su carrera de carreras en pistas cortas en Arizona y California en el año 2000 a la edad de siete años, conduciendo coches de cuarto de milla en la competición del Auto Club de Estados Unidos (USAC). En 2006, había ganado nueve campeonatos nacionales y tenía 165 victorias.
Carreras de midgets
En 2008, ganó el campeonato nacional de USAC Focus Midget con 11 victorias, así como el campeonato de California Dirt Focus Midget. En 2009, fue nombrado Novato del Año de la USAC National Midget. En febrero de 2010, Bowman se lesionó en un accidente durante una carrera de la USAC, sufriendo una fractura de clavícula y costilla. Bowman sigue participando en carreras selectas con un midget, compitiendo él mismo en la Chili Bowl de 2016 y con un coche para el piloto Ryan Smith en 2017.
K&N Pro SeriesEdit
En 2010, a la edad de 17 años, se pasó a las carreras de stock cars de cuerpo completo, haciendo dos salidas en la Rev-Oil Pro Cup y una salida en late model. Bowman se trasladó a la NASCAR K&N Pro Series East con X Team Racing para 2011. Bowman terminó sexto en los puntos de la serie, ganando el Rookie del Año.En 2018, Bowman hizo su regreso a la serie oeste en Sonoma Raceway, conduciendo el No. 24 para Bill McAnally Racing.
ARCA Racing SeriesEditar
Bowman también compitió en dos eventos de ARCA Racing Series durante 2011 para Venturini Motorsports, en Madison International Speedway y Kansas Speedway, ganando ambos eventos.
Se trasladó a tiempo completo a ARCA para 2012 para Cunningham Motorsports como piloto de desarrollo para Penske Racing, ganando carreras en Salem Speedway, Winchester Speedway, Iowa Speedway y Kansas Speedway en el transcurso del año. También ganó la pole para la carrera inaugural ARCA Mobile 200 en el Mobile International Speedway.
Serie Xfinity y Camping World TruckEditar
También en 2012, Bowman hizo su debut en el nivel nacional de la competición NASCAR, conduciendo para Turner Motorsports en la Serie Nationwide en Chicagoland Speedway. Terminó 17º en su carrera de debut; también condujo para RAB Racing en la Nationwide Series en el Kentucky Speedway y el Phoenix International Raceway, y para Turner en el Dover International Speedway, hacia finales de 2012.
En enero de 2013, se anunció que Bowman correría la temporada completa de la Nationwide Series para RAB en 2013, compitiendo por los honores de Novato del Año. Ganaría la primera pole de su carrera en la Nationwide en la O’Reilly Auto Parts 300 de Texas. Bowman ganaría otra pole en Texas más tarde en la temporada, pero fue liberado por el equipo antes de la carrera de final de temporada en Homestead-Miami Speedway. Bowman terminó la temporada con seis top-tens en 32 salidas.
Bowman regresó a la Nationwide Series en 2014, conduciendo el No. 80 para Hattori Racing Enterprises en Dover, mientras conducía el Chevy No. 5 de JR Motorsports en Charlotte y Phoenix.
Durante la temporada 2015, Bowman realizó salidas en la Xfinity Series (antes Nationwide) con Athenian Motorsports y una carrera de la Camping World Truck Series con JRM.
El 11 de noviembre, Bowman se unió a JRM para nueve carreras en el Nº 88 para la temporada Xfinity 2016. Ganó una pole en Michigan y terminó entre los diez primeros en todas las carreras menos en dos. A pesar del éxito, Bowman luchó por encontrar un patrocinio que le diera la oportunidad de correr a tiempo completo para JRM.
En 2017, Bowman se unió a GMS Racing para correr la carrera de la Truck Series en Atlanta en el Nº 24 como piloto de reemplazo para Justin Haley, que era demasiado joven para correr en la pista. En octubre y noviembre, Bowman condujo el coche Xfinity nº 42 de Chip Ganassi Racing en Charlotte y Phoenix. En Charlotte, Bowman dominó la parte final de la carrera tras un reinicio tardío para ganar su primera carrera de la serie nacional de la NASCAR.
Copa SeriesEditar
En enero de 2014, Bowman probó para BK Racing como parte de la pretemporada Thunder antes de la Daytona 500 de 2014 en el No. 83. El 20 de enero, el equipo anunció su contratación para el coche nº 23 para 2014, corriendo toda la temporada 2014 de la NASCAR Sprint Cup Series para ser el Novato del Año.
Tommy Baldwin Racing (2015)
El 30 de enero de 2015, se anunció que Bowman conduciría la temporada completa 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series en el No. 7 para Tommy Baldwin Racing. No se clasificó para las 500 millas de Daytona después de verse envuelto en un accidente de varios coches en su carrera de duelo. En New Hampshire su coche estalló en llamas después de que la goma de un neumático reventado entrara en el motor. Pudo volver a la pista. En la última vuelta, reventó un neumático provocando que chocara contra el muro antes de que saliera el caution. El 21 de enero de 2016, Bowman se separó del equipo Tommy Baldwin Racing, perdiendo su participación en la Copa Sprint.
Hendrick Motorsports (2016-actualidad)
Bowman regresó a la Serie de la Copa en Loudon, en la carrera 301 de New Hampshire, conduciendo el Nº 88 para Hendrick Motorsports como piloto interino de Dale Earnhardt Jr, quien se perdería el resto de la temporada 2016 por problemas de conmoción cerebral. A pesar de rodar entre los diez primeros, incluso hasta el octavo puesto, Bowman reventó un neumático y chocó contra el muro en la primera curva en la vuelta 272, lo que le relegó a un 26º puesto.
Bowman y Jeff Gordon se alternarían el coche nº 88 durante el resto de la temporada 2016. Bowman ganó la primera pole de su carrera en Phoenix. En esa carrera, Bowman lideró la mayor cantidad de vueltas con 197 y trató de hacer lo que habría sido el pase ganador sobre Matt Kenseth con 6 vueltas para el final. Mientras adelantaba a Kenseth, Bowman fue golpeado por detrás por Kyle Busch, haciendo girar a Kenseth; Bowman se recuperó para terminar sexto. En diciembre de 2016, Rick Hendrick anunció que Bowman correría con el No. 88 en lugar de Earnhardt Jr. para el Advance Auto Parts Clash at Daytona de 2017; aunque Earnhardt Jr. también era elegible para el evento, eligió permitir que Bowman condujera el coche en agradecimiento por sustituirlo en 2016. Bowman terminó tercero después de perder en una batalla lado a lado por el segundo lugar con Kyle Busch. Cuando Earnhardt Jr. anunció su retiro en la primavera, expresó su apoyo a Bowman para reemplazarlo en el No. 88 para la temporada 2018. El 20 de julio, Hendrick Motorsports nombró formalmente a Bowman como conductor del coche Nº 88 en 2018.
Bowman abrió la temporada 2018 el 11 de febrero ganando la pole para la Daytona 500 de 2018. A pesar de no haber ganado, hizo su debut en los Playoffs manteniéndose consistente con dos top-5 y nueve top-10. Después de la carrera Roval de Charlotte, Bowman avanzó a la Ronda de 12. Bowman fue eliminado de la Ronda de 12 después de la carrera de otoño de Kansas y terminó 16º en puntos.
La temporada 2019 vio una mejora en los acabados de Bowman, incluyendo tres segundos puestos consecutivos en Talladega, Dover y Kansas. En Kansas, Bowman dominó la última parte de la carrera, pero fue rebasado por Brad Keselowski a ocho vueltas del final y no pudo retomar el liderato. Bowman también logró la parrilla de salida de la Monster Energy NASCAR All-Star Race 2019 al ganar la votación de los aficionados.
En la Camping World 400 de 2019 en el Chicagoland Speedway, Bowman volvió a dominar la fase final de la carrera pero fue adelantado por Kyle Larson a falta de 8 para el final. Sin embargo, a diferencia de la carrera en Kansas, Bowman pudo volver a pasar a Larson a falta de 6 para el final y ganó su primera carrera de la Cup Series. Con la victoria, Bowman ha terminado en todas las posiciones posibles en un evento de la Copa NASCAR. Bowman abrió la primera ronda de los playoffs con un sólido 6º puesto en Las Vegas, un triste 23º puesto en Richmond y un segundo puesto frente a su compañero de equipo en Hendrick, Chase Elliott, en el Roval de Charlotte, lo que le aseguró el pase a la Ronda de los 12. Después de la carrera, Bubba Wallace le echó agua en la cara a Bowman en represalia por haberle hecho un trompo en la vuelta 42. El vicepresidente ejecutivo y jefe de desarrollo de carreras de la NASCAR, Steve O’Donnell, dijo en Sirius XM NASCAR Radio que los funcionarios planean tener una conversación con Wallace sobre el altercado. El 5 de octubre, Wallace se disculpó con Jeff Gordon, con la directora médica de AMR NASCAR Safety, la Dra. Angela Fiege, y con el ejecutivo de Hendrick Motorsports, Jeff Andrews, por haberles salpicado durante el incidente, pero declaró que no se arrepiente de lo que le hizo a Bowman. En Talladega, Bowman lideraba el pelotón en las últimas vueltas de la segunda etapa cuando fue golpeado por detrás por Joey Logano, desencadenando The Big One. Bowman fue eliminado en la Ronda de los 12 después de la carrera de Kansas.
El 1 de marzo de 2020, Bowman consiguió la segunda victoria de su carrera en la NASCAR Cup Series en la Auto Club 400 tras liderar 110 vueltas y ganar la etapa 1. Tras una parada en boxes tardía del segundo clasificado, Ryan Blaney, Bowman se impuso a Kyle Busch por un margen de nueve segundos. El 6 de octubre, Hendrick Motorsports anunció que Bowman y el jefe de equipo Greg Ives cambiarían al coche nº 48 para sustituir al retirado Jimmie Johnson para la temporada 2021 patrocinado por ally; el nº 88 fue ocupado por Kyle Larson y renumerado como nº 5. Bowman terminó sexto en la clasificación de 2020.
Bowman comenzó la temporada 2021 ganando la pole en la Daytona 500 de 2021.