La sDrive de BMW es una arquitectura de tracción de un solo eje que se ha creado específicamente para vehículos utilitarios deportivos. Introducido por el fabricante de automóviles alemán BMW como opción para el BMW X5 (F15) de 2013, sDrive utiliza mecanismos de vectorización de par y desplazamiento que optimizan la agilidad y la eficiencia. Actualmente, sDrive está disponible en todos los vehículos utilitarios de BMW, desde el X1 hasta el X7.
Antes de la introducción del sDrive, la mayoría de los SUV monocasco venían con tracción total, tracción a las cuatro ruedas o tracción delantera. Los sistemas de tracción a dos ruedas presentes en la época estaban generalmente diseñados para aplicaciones de automóviles en términos de manejo y durabilidad. La tracción trasera sólo se veía en vehículos con carrocería sobre bastidor, como las camionetas y los grandes SUV. Antes del F15 X5, todos los SUV de BMW venían de serie con BMW xDrive, el sistema de tracción total simétrica de la compañía. Estos vehículos gozaban de gran popularidad entre los consumidores, pero carecían de la facilidad de conducción y la precisión de la dirección de las berlinas y los coches deportivos de la compañía. El desarrollo del sDrive duró aproximadamente ocho años, y la arquitectura interna se inspiró principalmente en la tracción trasera de las berlinas de BMW sobre el xDrive. Sin embargo, el diferencial de deslizamiento tuvo que ser construido de forma más sustancial para permitir el sistema de vectorización de par en vehículos más pesados.
Hoy en día, sDrive es una opción popular en los SUV de BMW. Casi el 35% de los SUV vendidos en Norteamérica están equipados con sDrive. Muchos periodistas han comparado la agilidad de sDrive con la de las berlinas más pequeñas de BMW, especialmente en el caso del BMW X3 (G01).