Desmontar el escape es una necesidad cuando se sustituyen componentes del sistema como el catalizador o el silenciador y cuando se reparan otras partes del coche como el desmontaje de la transmisión, la caja de transferencia o el depósito de combustible. Todos los sistemas de escape suelen ser iguales y no son tan difíciles de desmontar.
¿Qué puede fallar?
El calor y la humedad juegan un papel importante en la vida del sistema de escape y ninguno de ellos es bueno para las tuercas, los tornillos y las juntas. Esta repetición de ciclos puede hacer que las roscas de la tuerca se agarroten y que los tornillos se rompan al retirarlos. Por eso es conveniente tratar bien las piezas metálicas con un antioxidante antes de empezar a trabajar. Deje que el sistema se enfríe lo suficiente para evitar quemaduras.
Preparación
A menos que esté trabajando en un 4×4 levantado, necesitará levantar el coche y apoyarlo en soportes de gato, lo que debería hacerse en un terreno llano. Tenga algo que pueda poner debajo, como una enredadera o una manta vieja para tumbarse. Use protección para los ojos porque las partículas de óxido serán transportadas por el aire cuando trabaje con el sistema, los guantes son una buena idea también.
Pasos básicos
- Desconectar la batería
- Aplicar WD40 o equivalente a las tuercas y tornillos
- Retirar los colgadores traseros
- Desatornillar la abrazadera del silenciador y retirar el silenciador
- Desconectar los tubos de transferencia secundarios
- Deshacer los conectores eléctricos del sensor de oxígeno
- Desmontar el catalizador
- Desconectar el tubo de dirección
- Desmontar el colector de escape
Comencemos
- Comienza por quitar el cable negativo de la batería para evitar un cortocircuito. Cortar la energía del coche y a saber el motor de arranque que la mayoría de los sistemas de escape se ejecutan cerca es una buena idea.
- Aplicar antioxidante como WD40 a todas las tuercas y tornillos del sistema y dejar que se siente durante al menos una hora. El sistema puede tener ya sea en los tubos secundarios o juntas de deslizamiento del silenciador el antioxidante debe ser aplicado a también.
- Identificar los colgadores del sistema que ayuda en el apoyo del sistema bajo el marco del coche o el cuerpo. Al quitar las piezas es bueno saber qué partes con permanecer en puntos particulares de la disassembly.
- Utilizar buenas herramientas para romper los sujetadores de escape suelto esto le ayudará a ver si usted tiene cualquier niño problema como una tuerca o bolt gripado.
- Agarre los tubos firmemente y gire hacia adelante y hacia atrás mientras se tira hacia fuera para desconectar el escape secundario o silenciadores. Se puede utilizar un mazo para ayudar a sacudir el tubo suelto.
- Desconecte los sensores de oxígeno y, a continuación, retire los pernos del tubo de cabeza del convertidor catalítico, prepárese para aferrarse a él. Si el convertidor se cae y golpea al suelo puede romperse internamente lo que puede conducir a la sustitución.
- El elemento final del sistema son los colectores de escape que si las bujías interfieren con la eliminación deben ser retirados antes. Afloje los tornillos de los colectores uniformemente para quitar los colectores, estos pueden ser pesados.
Montaje
- Apriete los componentes del escape uniformemente y en una posición igual, no tire hacia abajo o empuje hacia arriba al apretar. Esto hará que el sistema se desalinee creando fugas en el escape debido a las superficies irregulares de acoplamiento. Utilice siempre una llave dinamométrica y siga las recomendaciones de apriete del fabricante.
- Tenga preparadas juntas nuevas para el montaje, las juntas viejas tienden a deshacerse cuando se desmonta el sistema.
- Inspeccione los pernos y tuercas de montaje y reemplace si están pelados o rotos
¡Vamos a ver!
Aplique WD40 a todos los pernos de montaje y bridas del colector para facilitar el desmontaje.
Retire las tuercas de los conectores de los tubos para empezar a desmontar.
Retira los tornillos del colgador del sistema de escape trasero para dejar más espacio.
Girar y tirar simultáneamente para retirar los tubos secundarios.
Localizar y desconecte todos los sensores de oxígeno
Localice y retire las tuercas o tornillos de montaje de la brida, la sección primaria del sistema se aflojará. El sistema primario tendrá que ser retirado de los colectores de escape antes de su completa extracción.
Retire los colgadores del escape primario.
Agarre firmemente el sistema primario y tire hacia fuera para retirarlo.
Inspeccione la brida del colector de escape en busca de daños. (Nota: Algunos sistemas utilizan una junta para sellar el tubo de cabeza a la brida.)
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