Natural Bridge, VA (7 de octubre de 2011) ~ Al preparar cuidadosamente el sistema de propulsión de una embarcación para el invierno, puede ahorrarse miles de dólares en reparaciones y la frustración de un mal rendimiento en la primavera. Your Marine Parts and How to Source, www.inboardonline.com ha resumido los pasos cruciales para invernar el sistema de propulsión de su embarcación para que cuando llegue el clima cálido una vez más esté en el agua en poco tiempo.
Sin la preparación adecuada, el almacenamiento durante largos períodos de tiempo puede causar que las partes internas del motor y la transmisión se oxiden debido a la falta de lubricación. O, si la embarcación se almacena a temperaturas bajo cero, el agua en el motor puede congelarse y causar daños. Los daños resultantes de un almacenamiento inadecuado no están cubiertos por la garantía limitada del fabricante.
NOTA: Este es un procedimiento general que cubre los aspectos básicos de la preparación para el invierno en varios modelos de motores Indmar. Indmar no asume ninguna responsabilidad por cualquier daño que pueda producirse por un invernaje inadecuado de su motor. Este procedimiento sólo cubre la parte del paquete de potencia de su embarcación. Consulte el manual del propietario de su embarcación o al fabricante de la misma para conocer las instrucciones específicas de preparación para el invierno de la embarcación. Por favor, lea todo el procedimiento antes de empezar.
Antes de empezar necesitará los siguientes suministros:
– Estabilizador de gasolina Sta-bil
– 6 cuartos de aceite de motor marino Pennzoil 15W40
– Filtro de aceite
– Filtro de combustible
– 4-6 onzas de aceite ligero en una lata de aceite tipo bomba. (SAE 10W o Marvel Mystery Oil o Fogging Oil)
– 1 lata de WD40 u otro spray anticorrosión
– Aceite para la transmisión (según sea necesario)
o Para las transmisiones In-Line y Hurth V-Drive utilice Pennzoil Dexron 3 ATF
o Para Walters V-Drive utilice aceite de motor SAE 30W
– Anticongelante de la marca Sierra (según se requiera sólo para motores con sistema de refrigeración cerrado)
– Grasa multiuso marina resistente al agua
– Trozo corto de alambre rígido (alambre de percha)
– Comprobador de anticongelante (sólo para motores con sistema de refrigeración cerrado)
– Sellador de roscas de tuberías
Paso 1
Para realizar un invernaje completo, usted DEBE ser capaz de hacer funcionar el motor y llevarlo a la temperatura de funcionamiento. Para ello, su embarcación debe estar en el agua o conectada a un suministro de agua mediante una manguera y un adaptador adecuado que permita un suministro ininterrumpido de agua al motor.
PASO 2
Tratamiento del sistema de combustible
Si la embarcación se va a almacenar con combustible en el/los depósito/s de combustible que no contenga/n alcohol: Llene el o los depósitos de combustible con combustible fresco que no contenga alcohol y una cantidad suficiente de estabilizador de gasolina Sta-Bil para tratar todo el depósito. Siga las instrucciones del envase.
Si la embarcación se va a almacenar con combustible en el/los depósito/s de combustible que sí contiene/n alcohol (si no se dispone de combustible sin alcohol): Se debe vaciar el/los depósito/s de combustible lo más completamente posible y añadir estabilizador de gasolina Sta-Bil a cualquier combustible que quede en el depósito. Siga las instrucciones del envase.
PASO 3
Sustituya el filtro de combustible.
Asegúrese de que la embarcación está en el agua o de que se suministra un suministro ininterrumpido de agua al motor.
Encienda el motor y compruebe que el filtro de combustible no tiene fugas. Si se encuentran fugas, pare el motor inmediatamente y repárelas. Vuelva a comprobar la instalación del filtro.
Encienda el motor y hágalo funcionar al ralentí hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. (Si utiliza una manguera y un adaptador, abra el grifo a aproximadamente ½ flujo para evitar el sobreenfriamiento del motor a bajas RPM) Haga funcionar el motor durante al menos 15 minutos para asegurar que el estabilizador de combustible entre en el sistema de combustible del motor.
PASO 4
Cambie el aceite y el filtro de aceite.
Afloje todas las correas de transmisión de los accesorios. Compruebe su estado. Reemplace si están agrietadas o dañadas.
Retire las bujías y eche una o dos cucharadas de aceite (SAE 10W o Marvel Mystery Oil o Fogging Oil) en cada uno de los cilindros a través de los orificios de las bujías. Accione el motor de arranque para hacer girar el motor una o dos veces para distribuir el aceite en las paredes de los cilindros. Vuelva a colocar las bujías.
PASO 5
Drenar la sección de agua de mar del sistema de refrigeración.
Todos los motores
Retirar las dos mangueras de la bomba de agua de mar en la parte delantera del motor. Drenar el agua de las mangueras.
Desmontar el impulsor de la bomba de agua bruta de la carcasa de la bomba. Lubricar el impulsor con vaselina y guardarlo en una bolsa hermética. Reemplace el impulsor si muestra signos de daño o desgaste.
Retire la manguera del extremo inferior (trasero) del enfriador de la transmisión. Inspeccione el refrigerador en busca de cualquier residuo como hierbas, trozos de bolsa de plástico, etc.
En las unidades equipadas con Walters V-Drive, retire los dos pequeños tapones de drenaje de cabeza cuadrada de la parte delantera y trasera de la carcasa superior. Busque las palabras «Water Drain» en la carcasa. Sugerimos poner los tapones en una bolsa de plástico y pegarla al volante de la embarcación como recordatorio para la nueva puesta en marcha en primavera.
En las unidades equipadas con el conjunto de transmisión Ski-Vee V-drive, retire los tapones de drenaje que se enroscan en el intercambiador de calor en la parte trasera del V-drive. Esto drenará el agua del intercambiador de calor y las mangueras.
Motores refrigerados por agua cruda
Drenar el agua de los colectores de escape. En los motores más antiguos hay que quitar los tapones de drenaje de la parte trasera de cada colector. En los motores más nuevos, una manguera con un accesorio de desconexión rápida conecta los colectores. Desacople la manguera y drene los colectores. Sugerimos dejar los tapones de drenaje fuera o la manguera desacoplada hasta la primavera. Poner los tapones de drenaje en una bolsa de plástico y fijarla al volante del barco sirve de recordatorio cuando vuelva a poner en marcha el barco en primavera.
Retire la llave de paso o el tapón de drenaje de cada lado del motor. Sugerimos quitar las llaves de paso completamente, no sólo abrir la válvula de drenaje de la llave de paso. Tome un trozo corto de alambre rígido y póngalo en el agujero de drenaje para asegurarse de que cualquier escala de óxido se rompe y el motor se drena completamente. Algunos motores tienen un sensor de golpes situado en el lugar de drenaje. El sensor de golpes debe ser removido cuidadosamente para drenar el bloque. Sugerimos que ponga los tapones de drenaje en una bolsa de plástico y la fije al volante de la embarcación para que sirva de recordatorio durante la puesta en marcha de nuevo en primavera.
Desconecte la manguera de gran diámetro que va desde la bomba de circulación de agua a la caja del termostato. Asegúrese de que toda el agua drena de la manguera.
Motores refrigerados cerrados
Retire las mangueras de entrada y salida de agua bruta del lado del agua de mar del intercambiador de calor.
Compruebe el nivel del refrigerante en el lado del agua dulce del intercambiador de calor. Utilice también el comprobador de anticongelante para comprobar la fuerza de la mezcla.
Recomendamos una mezcla 50:50 de anticongelante Sierra y agua, que ofrece protección hasta los 50 grados bajo cero. Si el nivel de refrigerante es bajo, añada una cantidad suficiente de mezcla de refrigerante y agua para llenar el intercambiador de calor. Cuando está caliente, el nivel de refrigerante debe estar aproximadamente ¾» por debajo del cuello de llenado.
Si el refrigerante en el intercambiador de calor no tiene la fuerza suficiente, le sugerimos que lleve su embarcación a su distribuidor y que le cambie el refrigerante. Esto no es una tarea fácil y es mejor que lo haga un profesional.
PASO 6
Preparación del tren de transmisión
Cambie el líquido de transmisión en la transmisión Hurth In-Line o V-Drive siguiendo las instrucciones de su manual de usuario de las transmisiones Hurth. Añada suficiente líquido de transmisión automática Pennzoil Dexron 3 según sea necesario para que el nivel de la varilla de medición se sitúe entre las marcas de lleno y añadido.
En las unidades Walter V-Drive, cambie el aceite de la V-Drive siguiendo las instrucciones del Manual del Propietario de Walter. Utilice aceite de motor SAE 30 y llene hasta el nivel adecuado.
Retire la tornillería de fijación del acoplamiento del eje de la hélice. Separe las bridas y recubra las superficies con grasa multiuso marina resistente al agua.
PASO 7
Preparación general del paquete de potencia
Limpie la suciedad, la mugre y la grasa de las superficies pintadas del motor y de la transmisión.
Retoque las áreas pintadas del motor y de la transmisión.
Lubrique las conexiones y los cables del acelerador y del cambio de marchas con grasa marina resistente al agua.
Pulverice cualquier parte no pintada con WD40 u otro lubricante anticorrosión.
Desconecte los cables de la batería y cárguela completamente. Si retira la batería de la embarcación, guárdela en un lugar fresco y seco.
Deje la tapa de la caja del motor abierta unos 5 cm para ayudar a ventilar el compartimento del motor.
Siguiendo las indicaciones del fabricante para invernar el motor de su embarcación, estará asegurando el mejor rendimiento posible del sistema de propulsión de su barco. A continuación, acondicione el casco y el interior de la embarcación para que, cuando llegue la primavera, pueda estar seguro de que las medidas que ha tomado en otoño le supondrán menos problemas antes de volver a salir al agua en primavera.
ADVERTENCIA
Debido a la complejidad de preparar su motor para el almacenamiento invernal, así como a la posibilidad de que se produzcan daños catastróficos en el motor debido a la congelación del agua en el mismo, le recomendamos que sea su distribuidor quien realice esta tarea. Cualquier daño causado por un almacenamiento inadecuado no está cubierto por la garantía del producto.
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