Reemplazar la junta del colector de admisión es un trabajo relativamente fácil para un mecánico casero si tienes un buen conjunto de herramientas y una llave de torsión en el rango correcto. Este Jeep Wrangler 2010 tiene un motor 3.8 estilo pushrod así que es un trabajo relativamente fácil. En este motor, hay un colector de admisión superior e inferior por lo que tiene que quitar ambos para llegar a la junta que estamos tratando de reemplazar.
El refrigerante a menudo fluye a través de los colectores de admisión en unos pocos lugares diferentes. En los motores de estilo pushrod, el refrigerante suele fluir a través del colector de admisión como un cruce entre las culatas. En muchos vehículos, un poco de refrigerante pasa cerca del cuerpo del acelerador para ayudar a precalentar el aire de admisión en días extremadamente fríos y, por último, algunos sistemas de refrigeración tienen el termostato instalado en el colector de admisión, lo que significa que obviamente hay refrigerante que pasa por él.
Las fugas de refrigerante del colector de admisión a menudo pueden parecer juntas de culata reventadas, como se puede ver en este vídeo, ya que el refrigerante se escapa justo cerca de donde la cabeza se atornilla al bloque. Las juntas de culata rara vez tienen fugas externas y una prueba de presión y un ojo cuidadoso a menudo pueden encontrar la ubicación exacta de la fuga.
Aunque es un trabajo relativamente fácil, hay algunos consejos rápidos que pueden ayudar:
Reemplazar una junta del colector de admisión Consejos rápidos:
- Cuando esté despresurizando el sistema de combustible, tenga cuidado de recoger el combustible y eliminarlo adecuadamente para no terminar en una situación peligrosa.
- Si tienes un colector de admisión superior e inferior, sustituye las juntas entre ellos, así como la junta del colector inferior a la culata.
- Si tu colector de admisión cubre los tubos de las bujías, considera cambiar las bujías mientras tienes todo quitado.
- Si tienes que vaciar el refrigerante, considera hacer un lavado de refrigerante mientras estás ahí para ahorrar tiempo y dinero y mantener tu sistema de refrigeración funcionando bien.
- Cuando vuelvas a montar las cosas, es importante apretar los tornillos del colector de admisión a la especificación de fábrica en el orden correcto para asegurarte de que obtienes un buen sello en la junta.
- Si tienes un montón de mangueras que van a tu admisión asegúrate de tomar muchas fotos y etiquetar todo muy bien para asegurarte de que todo se vuelve a montar de la manera correcta.
Si la reparación de la parte dura no tiene sentido para su coche, considere el uso de BlueDevil Coolant Stop Leak para sellar una fuga de refrigerante que viene de la junta del colector de admisión para mantener su coche en la carretera.
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Foto de Carlos Freire en Unsplash