Por Johnny Nocera, colaborador de la comunidad
Estás conduciendo y pisas los frenos, sólo para sentir esa sensación de pulsación. El primer diagnóstico que te viene a la mente podría ser un rotor de freno alabeado. Antes de ir más lejos, en términos generales, un rotor de freno alabeado significa cualquier rotor de freno que no es perfectamente plano y paralelo a la rotación del plano. Hay muchas causas que pueden conducir a un freno pulsante.
Una de las causas más comunes de un rotor de freno alabeado es la instalación incorrecta de la rueda. Los rotores de freno modernos son más delgados en la superficie de fricción y en general hay menos material en todas partes. Este hecho por sí solo los hace vulnerables a la deformación gracias tanto al calor como al par de apriete inadecuado de las tuercas. Su técnico de servicio debe ser muy consciente de esto, y por lo tanto aprieta las tuercas de oreja en la secuencia correcta con una llave de torsión.
Saca de la ecuación que todo está montado correctamente, y entonces la causa más común de la pulsación de los frenos es de la transferencia desigual del material de fricción de la pastilla al rotor.
Ahora, hay una situación en la que usted sentirá la pulsación normal de los frenos. Si su vehículo está equipado con un sistema antibloqueo de frenos (ABS), y tiene que pisar los frenos rápidamente, sentirá una pulsación, pero eso es completamente normal.
Tenga en cuenta que los frenos funcionan mejor cuando están dentro de un rango de temperatura específico, y el material de fricción que compone la pastilla de freno está diseñado teniendo en cuenta esos rangos de temperatura. Una fina capa de material de fricción de la pastilla de freno se adhiere al rotor. Este proceso de adhesión es lo que conforma esta capa inicial. El problema surge si los frenos se adhieren cuando son nuevos, o si las pastillas se sobrecalientan mucho en algún momento, entonces ese material de fricción se vuelve irregular y entonces puede tener ese problema de pulsaciones. En caso de que los rotores de los frenos se sobrecalienten, pueden desarrollar controles de calor y, desafortunadamente, no pueden ser repasados y su única opción es reemplazarlos.
Otros asuntos que pueden causar problemas incluyen cubos alabeados, rodamientos de rueda desgastados y juntas homocinéticas que se vuelven rígidas. Individualmente, cada uno de estos factores podría crear problemas en los rotores que serían apenas mensurables. Sin embargo, si se juntan todos ellos, lo sabrá cuando pise el pedal del freno.
En definitiva, ¿por qué debería preocuparse cuando tiene pulsaciones en el pedal? Puede ser un problema de seguridad, ya que incluso la pulsación más leve puede comprometer el rendimiento del ABS. Y si tiene que frenar rápidamente, su distancia de frenado se ve afectada, lo que puede significar la diferencia entre un accidente y una colisión grave. La pulsación de frenado también hace que su coche sea más difícil de controlar, y eso es otro problema de seguridad. Así que si usted siente esa pulsación cuando está frenando, es el momento de llevar su coche a su técnico de servicio para asegurar el rendimiento óptimo de la capacidad de su coche para detener, y lo más importante, su propia seguridad.
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Johnny Nocera ha estado en las ondas de radio durante más de 27 años en el suroeste de Florida con «Dr. Johnny’s Car Clinic». El programa se emite ahora en WGUF 98.9 FM todos los sábados de 9 a 10 de la mañana. También es dueño, junto con sus hijos Jr. y Jimmy, de Supreme Auto and Collision ubicado en el centro de Naples, y ha estado en el negocio por más de 37 años. Puedes contactar con él a través del correo electrónico [email protected].