Acabas de sobrevivir al largo proceso de compra de un coche clásico, con suerte, nuestra Guía Definitiva para Compradores de Coches Clásicos te ha sido de ayuda, ahora viene la parte divertida.
Restaurar un coche puede ser tan complicado como resolver un puzzle de 1000 piezas a ciegas o tan fácil como unir unas cuantas piezas de Lego. Todo depende de tu experiencia y del trabajo que estés planeando hacer.
Lo que sí podemos decir con certeza es que va a llevar tiempo, mucho tiempo… y paciencia.
Para restaurar un coche con éxito se requiere una planificación cuidadosa, mucha investigación, establecer una línea de tiempo y decidir si vas a hacerlo todo o recurrir a algunos profesionales.
Esta guía de restauración de coches proporciona un sencillo proceso paso a paso sobre cómo restaurar tu coche de la manera correcta. Tenga en cuenta, esto es sólo una simple guía y no debe ser seguido sin una estricta investigación y tener algún tipo de fondo mecánico. Sin embargo, le proporcionaremos alternativas si juguetear con complejas bahías de motor no es su fuerte.
Fase 1: El Plan
La parte más importante en la restauración de un coche es crear un plan. Esto le dará una comprensión firme de todo el proceso, incluyendo cuánto va a costar, cuánto tiempo va a tomar, y cómo va a hacerlo. Es una gran oportunidad para visualizar el producto final y establecer objetivos sobre cómo vas a conseguir el coche de tus sueños. Esto es lo que debes tener en cuenta:
Presupuesto
¿Cuál es tu precio final? Calcula cuánto quieres gastar por todo el proyecto y luego divídelo en cuánto vas a gastar en cada sección del coche. Asigna un poco más para cualquier error o imprevisto que pueda surgir.
Es importante no escatimar en ciertas partes ya que la calidad de las piezas dictará en gran medida su producto final, al igual que los posibles compradores que quieren saber el conocimiento íntimo del coche.
Aspiraciones
¿Cuáles son sus planes para el coche? Es una restauración completa o sólo algunos trabajos menores en la carrocería. Cuanto más trabajo planee hacer, mayor será su presupuesto y más tiempo tendrá que dedicar a ello.
Localización
Su vehículo va a estar sentado en un lugar durante bastante tiempo, por lo que tendrá que averiguar dónde puede almacenarlo, hacia qué lado está orientado para facilitar el acceso y dónde va a poner todas sus partes una vez que haya sido desmontado. La mejor práctica es establecer dos áreas separadas, una para la mecánica y la carrocería, y otra para la electricidad y la tapicería.
¡Documéntalo todo!
Haz fotos y grabaciones de vídeo de todo antes, durante y después de la fase de desmontaje, es casi imposible recordar cómo se desmontó todo. Cree una lista de control de las piezas y tome nota de lo que hay que sustituir, reparar o repintar.
Asegúrese también de etiquetar todo, ya que esto le ahorrará mucho tiempo en la fase de reconstrucción. Esto también puede ser un gran punto de venta para los posibles compradores que quieren saber cómo se hizo realmente el trabajo.
Tiempo
Cree una línea de tiempo de cuánto tiempo va a tomar este proyecto y cuánto tiempo está dispuesto a comprometerse. Sea realista con su calendario y establezca objetivos alcanzables a lo largo del camino. Para facilitar el proceso de restauración, puede dividir el proyecto en cuatro partes: mecánica, electricidad, carrocería y tapicería.
Establezca dos áreas separadas con la mecánica y la carrocería en una sección y la electricidad y la tapicería en la otra. Esto te permitirá trabajar en dos cosas diferentes al mismo tiempo.
Recuerda que Roma no se construyó en un día.
Herramientas del oficio
En base a lo que has planeado, ¿tienes todas las herramientas adecuadas para el trabajo? Si tiene que comprar algunas herramientas nuevas, ¿puede permitírselo? Algunas otras opciones a explorar pueden incluir el alquiler o el préstamo de un amigo.
Contactar con los profesionales
Ya sea que esté haciendo una restauración completa usted mismo o que busque a un profesional, siempre es una buena idea ponerse en contacto con los expertos antes de empezar a desmontar las cosas. Escriba una lista de empresas o personas con las que pueda necesitar ponerse en contacto, e infórmeles de su proyecto y de los plazos para que puedan preparar todo lo que haya que pedir para evitar cualquier retraso.
¿Cuál es el producto final?
Aquí es donde se llega a planificar e imaginar cómo va a ser tu coche una vez que esté completamente restaurado. Recoge la inspiración en internet, mira en pinterest, ve a ferias de coches y mira revistas de coches. Es una buena idea saber qué características va a tener tu coche, por ejemplo, cristales tintados, para evitar decisiones de última hora de las que puedas acabar arrepintiéndote.
Fase 2: Pongámonos manos a la obra
Con toda la planificación e investigación hecha, es hora de ensuciarse las manos.
Revisa el interior
Guárdalo en un lugar seguro y limpio donde no se cubra de suciedad o polvo. Si hay algo roto, no lo tires todavía, ya que lo necesitarás para comparar a la hora de comprar repuestos. No te olvides de anotarlo en tu lista de comprobación si necesita ser reemplazado.
Si es posible, quita tu salpicadero por completo con los instrumentos montados, si no, quita cada pieza y asegúrate de marcar todas las ubicaciones de los cables.
Quita todo el cableado
Es importante etiquetar todo el cableado una vez que lo hayas quitado ya que puede ser bastante confuso. Toma nota de cualquier cable que esté dañado y necesite ser reemplazado.
Saca la caja de cambios del motor y la transmisión
Asegúrate de drenar todos los fluidos primero para evitar crear un desastre. Una grúa de motor facilitará todo este proceso. Recuerda etiquetar todos los cables a medida que los sacas del motor y tomar fotos de cada paso del camino.
Retira los paneles exteriores
incluyendo parachoques, aletas, embellecedores y clips, teniendo especial cuidado de no romper ninguno de los clips ya que pueden ser difíciles de encontrar y reemplazar. Retire con cuidado el capó y la tapa del maletero, y luego las puertas, asegurándose de trazar los bordes de las bisagras para ayudar a volver a montarlas más tarde.
Quitar los cristales de las ventanas
En la mayoría de los coches clásicos los parabrisas suelen estar sujetos con una junta de goma que se seca con el tiempo y se debilita. La forma más fácil de quitarlos es cortando la junta de goma con un cuchillo stanley, ya que lo más probable es que no uses los mismos.
Guarde los cristales con cuidado si piensa reutilizarlos. Si las ventanas o el parabrisas necesitan ser reemplazados o reparados, póngase en contacto con Dean’s Auto Glass Perth para obtener un presupuesto gratuito en cualquier marca y modelo.
Retire o proteja sus faros
Si se ven descoloridos y opacos, pida a un profesional como nosotros una restauración de faros con protección UV antes de volver a colocarlos.
Coloca el coche en el asador.
Esta parte puede ser un poco complicada, especialmente si no tienes un asador. Si no lo tiene, puede quitar el eje trasero y colocar la carrocería encima de un par de soportes de gato
Retirar todo lo que hay debajo
Retirar las suspensiones delanteras y traseras, así como la cremallera de dirección, los frenos, etc. Asegúrese de tomar nota de lo que necesita ser reemplazado y reparado.
Aplicar capas de polvo
Recomendamos aplicar capas de polvo para cualquier parte metálica fácil de quitar que no esté oxidada, incluyendo parachoques metálicos, ruedas y ejes para un acabado más fino que es más duradero que la pintura. O bien, envíelos a un profesional para el decapado, la limpieza y el recubrimiento en polvo.
Pide las piezas de repuesto
Tómate el tiempo necesario para pedir cualquier pieza de repuesto o ponte en contacto con cualquiera de los profesionales de la lista que hiciste durante la fase de planificación para hacer los arreglos. Para que todo el proceso sea más fácil y barato, cree una lista e intente abastecerse de las piezas en un solo lugar.
Fase 3: El grano de todo
Esta es la fase en la que se llega a convertir ese feo cubo de óxido en una llamativa máquina de calle. También significa que vas a hacer un montón de trabajo. Aquí es donde el decapado, el lijado, la imprimación y la pintura se llevarán a cabo.
Eliminar toda la pintura
La forma más fácil de eliminar la pintura es desde el chorro de arena o la inmersión en ácido de toda la cáscara, pero es posible que necesite un profesional para esto. De lo contrario, hay 3 opciones de bricolaje para explorar cuando se trata de pelar la pintura.
Su mejor opción es utilizar un cepillo de alambre en una amoladora eléctrica, a pesar de ser extremadamente lento.
Su segunda opción es lijar toda la pintura, pero puede ser difícil entrar entre las grietas.
La tercera opción es utilizar un decapante, pero este método puede ser muy sucio y no es tan eficaz como los otros métodos.
Quitar el óxido y las abolladuras
Este puede ser un proceso bastante tedioso, pero hay 3 maneras de tratar las piezas oxidadas.
La mejor opción es también la más cara y es la de eliminar las piezas oxidadas y sustituirlas por acero recién soldado. Sin embargo, usted puede optar por el bricolaje, en cuyo caso es igual de lento.
Otra opción es reemplazar todos los paneles desmontables como los alerones, capós, tapas del maletero y puertas. El único reto con esta opción es poder conseguir piezas raras.
Una opción de solución rápida es decapar el óxido y tratarlo pero esto sólo retrasará lo inevitable y no se recomienda.
Sellado por debajo
No sólo tiene un buen aspecto sino que también proporciona una capa protectora duradera y estable a los rayos UV que lo protege de arañazos, abrasiones, óxido, corrosión, temperaturas extremas y astillas.
Qué hacer antes de pintar
En esta etapa se va a rellenar, imprimar y lijar antes de llegar a la etapa de pintura.
Donde hay soldadura, hay relleno. Rellena los huecos y aplica una imprimación para sellar el metal y darle una buena llave. Asegúrese de limpiar los paneles a cada paso para conseguir un acabado profesional suave sin partículas de polvo y suciedad.
Pulverice la carcasa con imprimación.
Lijar ligeramente la imprimación con papel de lija de grano 500, asegurándose de no lijar demasiado, de lo contrario tendrá que repetir los pasos anteriores.
Encuentre un pintor profesional de vehículos en Perth.
- Cuide cualquier imperfección después de pintar. Elimine las partículas de polvo o las corridas de pintura con un poco de papel de lija húmedo de 2000 y vuelva a pintar, asegurándose de no pasarse.
- Pula el coche. Dale a tu coche un buen detalle con un pulido a máquina. Echa un vistazo a nuestro artículo sobre cómo darle a tu cuidado el cariño que necesita para leer cómo pulir tu coche.
Fase 4: El motor
En esta fase te toca poner a prueba tus habilidades de mecánico.
¿Actualización o cambio de motor?
¿Vas a hacer un reconocimiento de motor o una actualización? En función de su presupuesto, tendrá que decidir qué piezas se van a sustituir. Como mínimo querrá reemplazar todos los sellos y juntas externas para evitar cualquier fuga futura.
Mientras el motor está fuera, es posible que también desee considerar la sustitución de la correa de distribución y la bomba de agua para la paz de la mente, ya que estas piezas pueden ser bastante caro y laborioso de reemplazar. Otras piezas a tener en cuenta son el turbo, la bomba de combustible y el intercooler.
Si va a hacer un cambio de motor, asegúrese de investigar cuando busque un motor nuevo con poco kilometraje.
Recomendamos contactar a los profesionales para este paso ya que los errores pueden ser bastante costosos.
Revise el motor
Si no está seguro, pida a un experto que compruebe las tolerancias, mire los cojinetes para ver si están desgastados, las válvulas y los asientos de las válvulas desgastados.
Desmonte y sustituya todas las piezas auxiliares
Esto puede incluir el alternador, la bomba de dirección asistida, la bomba de aire acondicionado, los soportes, las tuberías de refrigerante, el radiador, el turbo y los colectores. Una vez completados, dales un detalle ya sea con pintura arrugada, pintura en polvo o cromado.
Montar el motor
Para los motores nuevos tendrás que fabricar o comprar nuevos soportes de motor.
Conectar el cableado.
¡Esperamos que haya etiquetado y documentado todo el cableado de la fase 2! Averigua cómo quieres llevar el cableado, si es un coche de exposición y querrás ocultar tu mazo de cables. Empalmarlo puede ser un proceso más rápido, pero asegúrese de saber lo que está haciendo para evitar cualquier problema de diagnóstico en el futuro.
¡Enciéndelo!
Después de montar y cablear el motor, es el momento de ver si funciona. Toma nota de todo lo que no funciona correctamente y debe ser reemplazado. Esto te dará la tranquilidad de saber que el motor funciona una vez todo esté pintado y finalizado.
Fase 5: Volver a montar
Con la carrocería recién pintada y el motor funcionando sin problemas, es el momento de volver a montar todo. Comienza con las partes mecánicas primero y trabaja desde el suelo hacia arriba.
- Realiza el sistema de frenos
- Realiza el sistema de combustible
- Realiza la suspensión delantera y trasera
- Instala el cableado. Pruebe los instrumentos del tablero de instrumentos tanto como sea posible usando un medidor de voltaje
- Instale el motor y la caja de cambios
- Instale el sistema de refrigeración
- Realicemontar las gomas y los parabrisas delantero y trasero, así como las ventanas
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Uno de los recientes trabajos que hemos realizado en nuestro taller de Perth
- Realizar el sistema de escape, faros delanteros y traseros, cristales de las puertas, tiradores de las puertas y otros embellecedores exteriores
- Recolocar las puertas y la tapa del maletero
- Montar los embellecedores interiores, incluyendo la moqueta, el revestimiento del techo, los asientos y las piezas de acento.
Fase 6: CONDUCCIÓN DE PRUEBA
Discutiblemente la fase más importante de toda esta guía. Después de muchas noches sin dormir, fines de semana perdidos en el garaje, sudor, sangre y lágrimas, por fin lo has conseguido. El coche clásico de tus sueños está delante de ti. Abres la puerta y te golpea ese olor a coche nuevo, inolvidable.
Mantén un ojo y un oído atentos a cualquier pequeño problema que se hará evidente cuando empieces a usar el coche. Asegúrate de que todo funciona, incluyendo la radio, el aire acondicionado, la calefacción, los frenos, las luces, las ventanas, el salpicadero y cualquier otro instrumento del tablero.
Es hora de dar una vuelta.