Maratón, BCXC, trail ligero-este es el único género que se ha resistido a la nomenclatura estándar de la industria (perdón por el oxímoron). Pero nos gusta el «down-country». Es muy divertido decirlo. La categoría de bicis XC/trail crossover de recorrido corto es una de las pocas que no están pensadas para correr o bajar rápido una colina. Normalmente adaptadas a partir de plataformas de XC, estas micro-enduro máquinas mezclan el apelativo de geometría «larga, baja y floja» con plataformas de suspensión eficientes y firmes, y una exuberancia vivaz que no se encuentra en sus hermanas de piernas más largas.
Entonces, ¿para qué sirven? Podríamos decir que son las bicis de XC para los amantes del descenso, o las bicis de XC para los fanáticos del descenso. Van a campo traviesa, a campo traviesa, a campo traviesa y, sí, a campo traviesa. Algunas son casi purasangres de XC. Otras pueden adentrarse en terrenos que justifiquen una cara completa. Todos ellos, sin embargo, son simplemente muy divertidos.
Aunque hay una gran abundancia de opciones en el mercado para elegir, hemos reunido esta lista de 10 de nuestras bicicletas de campo no direccional favoritas.
Sin ningún orden en particular:
Rocky Mountain Element A50 | $3,500
100 milímetros atrás / 120 milímetros adelante
Sí, la Element es técnicamente una bicicleta de carrera. Incluso hay una edición XCO con una horquilla de 100 milímetros y todos los elementos Gucci para ir rápido. Sin embargo, la mayoría de los modelos vienen con una horquilla de 120 milímetros y son lo que podríamos llamar bicicletas «BCXC». La geometría de la Element, que aún no se ha adaptado al modelo actual de la industria, es más pronunciada y está pensada para un pedaleo agresivo, pero con suficiente margen de maniobra para que el ciclista experimentado pueda abrir los frenos en los descensos. La mayoría de los modelos vienen con una tija telescópica también, y junto con los rotores de 160mm/180mm de serie, eso da una idea de para qué es esta bicicleta.
Los chips RIDE-9 de Rocky Mountain te permiten ajustar la curva geo y de palanca de la Element, con un grado completo en el ángulo de la cabeza y del asiento, así como 10 milímetros en el alcance. Sin embargo, en la configuración neutra, estarás sentado detrás de un ángulo de cabeza de 69,2 grados, encima de un ángulo de asiento de 74,7 grados y a través de un alcance de 445 milímetros en una talla grande. Hay tallas XL y XXL, cuyo alcance máximo es de 495 milímetros, así que no te dejes engañar por el alcance aparentemente corto de la grande.
Disponible en cuadro de aleación, aleación trasera/carbono, o carbono completo, la Element comienza con un precio razonable de 2.500 dólares y termina con un precio de 7.100 dólares. La construcción de la A50 logra un buen equilibrio en el medio, con un cuadro de aleación de calidad con componentes fiables y sensatos. Tendrás una Fox 34 Step Cast y DPS (ambas de nivel Performance), cambios y frenos Shimano SLX de 11 velocidades, un dropper Race Face Aeffect y llantas Sun Helix TR25.
Kona HeiHei CR/DL | $4,700
100 milímetros detrás / 120 milímetros delante
La Hei Hei es casi una institución a estas alturas-no es su primer rodeo. Originalmente, y actualmente, la máquina de XC de Kona, la Hei Hei está construida para afrontar kilómetros serios de manera eficiente, pero también cómoda. En lugar de golpearte hasta la muerte con la «eficiencia del pedaleo», la Hei Hei está hecha para soportar parte del peso de la charla del sendero para ahorrarte energía en las largas epopeyas o en los senderos más ásperos. O ambas cosas, si es lo que te gusta.
La geometría de la Hei Hei es bastante conservadora según los eslóganes de marketing actuales, pero sigue siendo mucho más capaz que las bicicletas de XC tradicionales. Un ángulo de dirección de 68 grados es suficiente para los ciclistas capaces, y el alcance de 446 milímetros (talla grande) con vainas de 430 milímetros mantendrá las cosas vivas y maniobrables en los senderos estrechos y tortuosos. No creas que no puede aguantar en los terrenos más difíciles: Spencer Paxson consiguió más de 32.000 pies de subida y bajada en un día con esta bicicleta, recorriendo uno de los senderos más empinados y accidentados de Bellingham, Washington.
La Hei Hei está disponible en aleación o en carbono, y con cambios de nivel SRAM NX o GX. En la Hei Hei CR/DL de carbono tendrás ese cambio GX, Guide Rs, un cuentagotas Reverb, llantas WTB KOM Light Team i29 y suspensión Fox, concretamente una 34 Performance y una DPS Performance.
Ibis Ripley NX | $4,100
120 milímetros detrás/130 milímetros delante
Sobre el papel, esta bicicleta podría no parecer una buena opción para esta lista. Pero en tierra, tiene la rapidez de una bicicleta de XC. Y para aquellos que buscan una bicicleta que esté justo fuera de la categoría XC y que tenga un poco de carne de categoría trail en sus huesos, la Ripley no debería ser pasada por alto. La versión original fue una de las primeras bicis de esta categoría en hacer girar las cabezas y hacer que la gente se replantee sus opciones de vida. ¿Una 29er de 120 milímetros que realmente sube y baja bien las colinas? Radical. La generación actual de la Ripley comparte las mismas raíces que la OG, pero ha cambiado bastante a lo largo de los años en el departamento de geometría para hacer de la Ripley la amenaza de recorrido corto que es. Más larga, más floja y, espera, más empinada es el nombre del juego con la última Ripley. Un ángulo de cabeza de 66,5 grados se combina con un ángulo de asiento de 76 grados y un alcance de 475 milímetros en una grande.
La Ripley, a pesar de ser tan larga y floja como algunas bicicletas de enduro, sigue siendo tan ligera y ágil como siempre. Si la Ripmo es una bicicleta de apuntar y disparar (hacia arriba o hacia abajo), la Ripley es una bicicleta de tipo «elige tu propia aventura». Adelante, sube tu descenso favorito, o desciende tu subida favorita. Ese es el tipo de travesuras para las que está pensada la Ripley.
La construcción de nivel NX de la Ripley ofrece un gran valor, a pesar de que es técnicamente la construcción de presupuesto. Por tu dinero, obtienes un cuadro de carbono con enrutamiento interno tubular, suspensión Fox Performance, SRAM NX Eagle, frenos Level con rotores de 180mm y un dropper KS E30i. Puedes mejorar la horquilla, el amortiguador, las ruedas, las cubiertas (que tienen espacio para estirarse hasta 2,6 pulgadas), el manillar o el dropper por un extra, si te gustan esas cosas.
Lee nuestras primeras impresiones de la nueva Ripley aquí.
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Construcción de la Intense Sniper Trail Expert
Trasera de 120 milímetros / delantera de 120 milímetros
A primera vista, puedes pensar que la Sniper Trail es una XC de pura cepa. Entonces ves la tija telescópica, el ángulo de dirección de 66,5 grados y los rotores de freno de 180mm/160mm. Está claro que la Sniper Trail está pensada para cosas más grandes y más malas que las vueltas de XC. De acuerdo, puedes hacer los bucles si realmente quieres, pero la Sniper Trail es probablemente más feliz rompiendo rocas persiguiendo a tus amigos en un paseo de trail después del trabajo o en un fin de semana épico.
La suspensión VPP es uno de los mejores diseños en esta franja de recorrido para terrenos difíciles. La tracción se puede encontrar en los matices, pero la bicicleta también tiene esa actitud de levantarse y martillear que tienen la mayoría de las buenas bicicletas de recorrido corto. La Sniper Trail se siente más a gusto en terrenos ondulados y técnicos en los que mantenerse en el gas es el nombre del juego.
Hay un par de construcciones de la Sniper Trail, pero la Expert te dará algo de rendimiento por tu dinero. Una Fox 34 y una DPS Performance vienen de serie, así como una transmisión SRAM GX, ruedas DT Swiss 1900 Spline y frenos Shimano XT. Por supuesto, obtendrás un cuadro de carbono completo, así como una llave de torsión, una bomba de amortiguación y herramientas para la configuración porque, por supuesto, Intense tiene un modelo de venta directa al consumidor ahora, además de las ventas de ladrillo y mortero.
Consulta la revisión de Jonathon Weber de la Sniper Trail aquí.
Yeti SB100 GX | $5,000
100 milímetros atrás / 120 milímetros adelante
Si hay una bicicleta que define esta categoría, podría ser la SB100. Arriba y abajo, sería difícil superar a la SB100. Como dijo uno de nuestros probadores en la Biblia de las Pruebas de Bicicletas de este año: «La SB100 es una bicicleta de XC sin la rabia reprimida».
La bieleta Switch Infinity de Yeti sube como se espera que lo haga una bicicleta de XC de 100 milímetros de recorrido: muy rápido. Sin embargo, una vez que la pendiente cambia de dirección, la SB100 desciende con la destreza de bicicletas mucho más grandes. Dicho esto, 100 milímetros no pueden convertirse por arte de magia en 150 milímetros, pero la SB100 utiliza su recorrido con bastante eficacia.
¿Y cuál es el truco? Bueno, ¿te has fijado en ese precio? Las Yeti no son baratas, pero al menos obtienes una gran calidad por tu dinero. El cuadro de carbono de nivel básico viene con una transmisión SRAM GX, suspensión Fox Performance, ruedas DT Swiss M1900 Spline y frenos Guide R. También tiene neumáticos Maxxis Minion DHF/DHR, lo que prácticamente resume lo que es la SB100.
Consulta la reseña de Kristin Butcher sobre la SB100 aquí desde la última Biblia de Pruebas de Bicicletas.
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Spot Ryve 115 29 4-Star | 4.600 dólares
Trasera de 115 milímetros / delantera de 120 milímetros
No es frecuente que nos preguntemos cómo irían las bicis con un poco menos de recorrido, pero ese fue el caso de las bicis de suspensión Living Link de Spot, la Mayhem y la Rollik. La Ryve, que viene en sabores de 100 o 115 milímetros, es esencialmente una versión de menor recorrido dirigida a la gente agresiva de XC/maratón, o realmente a cualquiera que quiera una bicicleta divertida con un montón de arranque.
La suspensión Living Link es difícil de entender. Da la sensación de que tiene más y menos suspensión de la que tiene, con números de anti-squat de apoyo y una curva de apalancamiento lineal que termina con una fuerte rampa hacia arriba. Esto es lo que hace que la naturaleza de la plataforma de la suspensión sea tan ágil, y por lo que nos preguntamos cómo sería en un paquete de recorrido corto. Con su ángulo de cabeza de 67,4 grados, su ángulo de asiento de 75 grados y su alcance de 470 milímetros en grande, la Ryve busca hacer uso de ese diseño de suspensión con capacidad de respuesta, pero manteniendo suficiente fiesta en el tanque cuando machacar los pedales se vuelve viejo.
Disponible en cuatro versiones, incluyendo la versión de 6 estrellas, de 8.000 dólares, con SRAM AXS, cada una de ellas con un cuadro de carbono completo. La construcción de nivel básico de 4 estrellas te dará una Fox 34 Step Cast y DPS, ambas Performance, una transmisión SRAM GX, frenos Level TL y un dropper BikeYoke Revive.
Giant Trance 29 Adv Pro 29 0 | $8,715
Trasera de 115 milímetros / delantera de 130 milímetros
Antes de que sigas desplazándote, hay tres modelos más de la Trance 29 que no están cerca de los $9,000. De hecho, la versión de aleación comienza en 3.100 dólares. Sin embargo, el modelo 0 viene con algo especial, y rima con DVO Suspension. Sin embargo, más adelante hablaremos de ello. Al igual que la Ibis Ripley, la Trance 29 es, quizás, un poco atípica en esta categoría de recorrido. Mientras que la mayoría de estas bicicletas estarán ocupadas haciendo kilómetros, la Trance 29 es más probable que esté dando vueltas en la pista de gravedad local.
Si el ángulo de dirección de 66,5 grados, la distancia entre ejes de 1.196 milímetros o la caída de la caja de pedalier de 35 milímetros no te llaman la atención, los manillares y la potencia Truvativ Descendant y los neumáticos Maxxis Minion DHF/DHR deberían darte una pista sobre el terreno preferido de esta bicicleta. Por supuesto, la suspensión Maestro es eficiente y proporciona mucha tracción en las subidas, pero la Trance 29 está hambrienta de los terrenos más escabrosos, preferentemente del tipo de descenso.
Lo que hace que el modelo 0 sea especial es el DVO Saphire D1 y el Topaz 2 T3 personalizados que vienen de serie. Giant formó una asociación con DVO no hace mucho tiempo, y algunas de las construcciones de nivel superior de Giant vienen con la boutique, la suspensión altamente ajustable. DVO es principalmente una marca orientada a la gravedad, y si hay una bicicleta de recorrido corto que merece una suspensión capaz y orientada a la gravedad, sería la Trance 29.
Consulta la reseña de Mike Ferrentino de la Trance 29 Adv Pro 0 de la última Biblia de Pruebas de Bicicletas aquí.
Specialized Epic Expert Evo
100 milímetros detrás / 120 milímetros delante
La Epic es la bicicleta de XC por excelencia, y luego está la Epic Evo. Es como la Epic normal, pero después de haberse tomado unos cuantos Red Bull con vodka. La Evo gana 10 milímetros más de recorrido en la parte delantera, pierde un grado en el ángulo de la cabeza (68,5 grados) y, en consecuencia, 10 milímetros en el alcance (446 para una grande). En realidad no es el tratamiento más largo, más bajo y más flojo, más bien el tratamiento más loco, más corto y más divertido.
Sigue siendo una máquina de maratón de XC, seguro, pero si accidentalmente te pasas a la pista de enduro probablemente sobrevivirás y quizás te diviertas un poco. Martillea lo que quieras, cuanto más técnico mejor, invierte y repite. Tu martilleo será ayudado por la refinada pero aún polarizante tecnología de suspensión Brain de Specialized. El mecanismo, que ahora se encuentra junto al eje trasero, comprende un cilindro en el circuito de amortiguación de compresión que está cerrado en reposo por un pequeño y pesado lingote de latón, pero que se abre cuando un impacto lo saca de su sitio. Esto definitivamente ayuda a ponerla en el extremo XC del espectro de recorrido corto, pero no tanto como para que venga con un estricto código de vestimenta de spandex.
La Epic Evo viene en varios modelos desde el nivel básico Comp hasta el nivel superior S-Works. El nivel Expert es la construcción intermedia, completa con una transmisión SRAM GX Eagle, un Fox 34 Step Cast, un amortiguador Specialized Brain y un dropper X-Fusion Manic.
Tallboy R Carbon | $3,900
Trasera de 110 milímetros / delantera de 120 milímetros
Por supuesto, esta lista no estaría completa sin la Tallboy. Puede que esperaras ver el Blur aquí, pero es un poco demasiado conservador para este club. En su lugar, elegimos esta máquina de tacón alto y recorrido corto, que lleva mucho tiempo habitando esa tierra de nadie entre las bicis de XC y las de trail y que ha demostrado ser bastante potente en todos los oficios. La conexión VPP de Santa Cruz ha sido probada a lo largo de los años y han conseguido un buen equilibrio que da a la Tallboy un poco de energía en su paso, al tiempo que elimina lo peor de las vibraciones a alta velocidad. La Tallboy no es una bicicleta para ser vista en las carreras (hay una Blur para eso), sino que se encuentra más a gusto en las grandes montañas, donde los desniveles pueden llegar a ser de cinco dígitos.
Santa Cruz es una de las marcas que ofrece tallas desde la pequeña hasta la XXL, por lo que puedes esperar ser capaz de marcar realmente tu ajuste. Los alcances van de 405 a 505 milímetros, pero en general, tendrás vainas de 432 milímetros, un ángulo de asiento de 73 grados y un ángulo de cabeza de 68 grados.
La Tallboy se ofrece en tres materiales de cuadro: aleación, carbono C o carbono CC. El carbono CC es el plástico de alta gama, pero hay que pagar por él. El carbono C es el que te va a dar la mejor relación calidad-precio, especialmente en su construcción R, de tipo medio. Tendrás una Fox 34 Rhythm y DPS Performance, una transmisión SRAM NX Eagle, frenos Level T con rotores de 180 milímetros y llantas WTB ST i25 TCS.
Consulta la reseña de Brice Minnigh sobre la Tallboy aquí.
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Scott Spark 940 |
Trasera de 120, 85 o 0 milímetros / delantera de 120 milímetros
Sabes de qué ciclista estamos hablando, el que suele aplastar a toda la competencia y lanzar un pequeño látigo de XC antes de la llegada. Ese ciclista en particular ha montado el cuadro Spark RC para conseguir más de unas cuantas victorias. Esta Spark deja de lado la RC y le añade un poco de actitud mientras sigue siendo más que capaz como corredora de XC. Dicho esto, su ángulo de cabeza de 67,2, sus vainas de 438 milímetros y su alcance de 460 milímetros son una gran tendencia hacia los números de las bicicletas de trail, siempre que no lleves una potencia de elevación negativa, la Spark debería ser capaz de manejar algunos senderos bastante complicados. Solo hay que ver los recorridos actuales de la Copa del Mundo XCO.
Una característica interesante que no vemos mucho estos días es el sistema TwinLoc de Scott. Este sistema remoto ajusta tanto la suspensión delantera como la trasera al mismo tiempo, con tres topes que van de abierto a completamente cerrado. El tope en el medio reafirma las cosas y ajusta el recorrido en la parte trasera a sólo 85 milímetros, perfecto para un terreno más suave. Estamos de un lado a otro en lo que respecta al bloqueo remoto, pero tenemos que decir que tiene mucho sentido para una bicicleta como esta.
Scott ofrece muchas opciones de construcción diferentes para la Spark, todo el camino desde una construcción económica hasta una máquina de carreras de segundo nivel. La 940 de aleación se encuentra en un punto intermedio, ofreciendo una buena relación calidad-precio. Sin embargo, lo más importante es que es la primera de la gama Spark que incorpora una Fox 34 en lugar de una 32. Con una mínima penalización en el peso, obtienes muchas más capacidades de smashy-smashy en la parte delantera con la 34. Completando la construcción hay una mezcla de cambios SRAM GX y NX, frenos Shimano SLX con rotores de 180 milímetros, ruedas Syncros/Formula y neumáticos Maxxis Rekon.