Si estás buscando una lista de los mejores neumáticos para bicis de grava, aquí la tienes. Hemos probado una amplia gama de neumáticos para bicicletas de grava a lo largo de los años, pero estos son los que realmente impresionaron a nuestro equipo de pruebas.
Como categoría de ciclismo, la grava cubre una amplia gama de posibles experiencias de conducción. Los caminos de tierra empacados pueden ser tan suaves como el pavimento, los caminos rocosos pueden tener rocas incrustadas o grava suelta, y algunos de los llamados paseos de grava pueden llevar a los ciclistas a tramos de singletrack.
Hay mucho terreno ahí fuera y muchos neumáticos diferentes para adaptarse a la miríada de superficies que puedes encontrar cuando dejas el asfalto.
Qué buscar en un neumático de grava
Al elegir los neumáticos de grava, reflexiona sobre dónde vas a montar. Considera cuánto tiempo pasarás en asfalto frente a la grava o la tierra.
Piensa en lo suaves o ásperas que son tus carreteras y lo que significa «grava» en tu zona. ¿Suave y rápida? ¿Asperos y con baches? ¿Caminos rocosos que destrozan los frágiles neumáticos? Estas son sólo algunas de las posibilidades.
No hay una única respuesta correcta y la elección de los neumáticos siempre contendrá un elemento de compromiso, ya que los que se adaptan a las superficies más sueltas o al barro serán inevitablemente más lentos cuando los lleves al asfalto, mientras que los neumáticos más ligeros y lisos estarán fuera de su alcance en terrenos más duros.
¿Tubo o tubeless?
Aunque el tubeless no es esencial para la grava, es muy recomendable.
El tubeless elimina las cámaras de aire de la ecuación y te permite utilizar presiones bajas sin el riesgo de pinchazos, dándote más agarre y comodidad fuera de la carretera.
Además, con el sellador tubeless en tus neumáticos, los pequeños pinchazos se solucionan automáticamente.
Todos los neumáticos de esta lista están preparados para tubeless, pero algunos existen también en versiones no tubeless que podrían ahorrarte algo de dinero y/o peso si tus llantas no son adecuadas para la conversión tubeless.
Más bondades para la grava
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- WTB Exposure: 49€.99 / $59.95
- Bontrager GR1 Team Issue: £49.99 / $64.99 / €49.99 / AU$79.99
- Hutchinson Sector: £45 / $79.99
- Maxxis Rambler EXO TR: £46.99 / $49.99 / AU$79.99
- Specialized Trigger Pro: £40 / $50 / AU$60
- WTB Resolute: £44.99 / $59.95 / AU$69.99
- Donnelly X’Plor MSO: £65 /$72
- Kenda Flintridge Pro: £37.99 / $54.95
- Terrene Elwood: $65
- WTB Nano: £44.99 / $59.95
WTB Exposure
- Precio: 49,99€ / 59,95€
- Tamaños disponibles: 700×30mm, 36mm
- Peso: 305g (30mm según prueba)
-
Los puntos altos/bajos: Fácil de montar, neumático versátil para todo tipo de carreteras y grava ligera, sólo disponible en tamaños más delgados
Aguanta, eso no es un neumático de grava, te oímos gritar. Tienes razón, no lo es, pero si tu conducción sobre grava se inclina hacia carreteras de mala calidad y pistas más suaves, un neumático de carretera resistente de estilo clásico es una opción viable.
El Exposure es uno de los relativamente pocos neumáticos con una opción de 30 mm, lo que significa que se adaptará a muchos cuadros de carretera, incluso a los que tienen frenos de llanta, al tiempo que ofrece más comodidad y durabilidad que un neumático de carretera puro.
No es una buena opción para la grava o el barro propiamente dichos, pero para la tierra seca y los caminos secundarios con baches, es una excelente opción.
- Lee nuestra reseña de la WTB Exposure de 30mm
Últimas ofertas
Revisión de la Continental Terra Speed/Trail TR
4.5 de 5 estrellas
El neumático para grava Terra Speed de Continental ofrece una banda de rodadura minimalista. Simon Bromley / Immediate Media- Precio: 60€
- Tamaños disponibles: 700x35mm, 40mm; 650bx35mm, 40mm
- Peso: 426g (Speed, 700x40mm), 436g (Trail, 700x40mm)
- Altos/bajos: El Terra Speed es rápido como un neumático de carretera, pero no es adecuado para condiciones sueltas; el Terra Trail añade agarre, pero es más pesado y lento
- Compra ahora en Trek Bikes
- Precio: 49,99 £ / 64,99 $ / 49,99 € / 79,99 AU$
- Tamaño disponible: 700×35mm, 40mm (probado)
- Peso: 410g
- Altos/bajos: Muy adecuado para condiciones sueltas y secas y no está mal en mojado. No está pensado para el barro
- Lee la reseña completa del Bontrager GR1 Team Issue
- Precio: 45€ / 79,99€
- Tamaños disponibles: 700×28mm, 32mm
- Peso: 295g declarados, 280g según prueba (28mm), 315g declarados (32mm)
- Altos/bajos: Neumático de carretera que es lo suficientemente resistente para mezclar en la grava y los adoquines, no es adecuado para la grava seria o el barro
- Lee la reseña completa de Hutchinson Sector
- Precio: 46,99 libras esterlinas / 49,99 dólares americanos / 79,99 dólares australianos
- Tamaños disponibles: 700×38mm, 40mm (probado)
- Peso: 375g
- Altos/bajos: Ligero, carcasa flexible, más adecuado para la tierra y la grava más suave, no para el barro
- Lea la reseña completa del Maxxis Rambler
- Precio: 40€ / 50€ / 60$ australianos
- Tamaños disponibles: 700×38mm (probado)
- Peso: 488g
- Altas/bajas: Rápida rodadura, muy duradera, pero ligeramente infradimensionada y la protección contra pinchazos añade peso
- Lee la reseña completa del Specialized Trigger Pro
- Precio: 44,99 libras / 59,95 dólares / 69,99 dólares australianos
- Tamaños disponibles: 700×42mm (probado), 650×42mm
- Peso: 450g
- Altos/bajos: Excelente agarre fuera de la carretera, gran calidad de conducción, lento en asfalto
- Lee la reseña completa del WTB Resolute
- Precio: 65€ /72$
- Tamaños disponibles: 700×40 (probado) o 32/36/40/50mm; 650b×42/50mm
- Peso: 560g
- Altos/bajos: Fácil de instalar, rápida rodadura y excelente resistencia a los pinchazos, pero pesadas y rígidas
- Lee la reseña completa del neumático Donnelly X’Plor MSO
- Precio: 37,99€ / 54,95€
- Tamaños disponibles: , 700×35mm, 45mm, 40mm (probado). 650×45mm
- Peso: 512g
- Altos/bajos: Duradero, buen volumen, pero relativamente pesado y rígido
- Lee la reseña completa de la Kenda Flintridge
- Compra ahora en Terrene Tires (USA)
- Precio: 65 dólares
- Tamaños disponibles: 700×35mm, 40mm (probado); 650×47mm
- Peso: 435g
- Altos/bajos: Rodamiento rápido, excelente calidad de conducción, duradero, pero sensación de giro imprecisa en algunas superficies
- Lee la reseña completa del neumático Terrene Elwood
- Compra ahora en Terrene Tires (USA)
- Precio: 44,99€ / 59,95€
- Tamaños disponibles: 700×40mm, 29×2,1in (52mm)
- Peso: 535g (700×40mm TCS Light como se ha probado)
- Altos/bajos: No es la mejor en asfalto, pero es una gran opción si tu conducción de grava incluye superficies sueltas y singletrack
- Lee la reseña completa del WTB Nano
- Precio: 67€ / 59€
- Tamaños disponibles: 700×30mm, 700×32mm, 700×36mm (probado)
- Peso: 415g (700×36mm)
- Altos/bajos: Bueno en seco, no es el más ligero
- Lee la reseña completa de Ere Research Tenaci
- Precio: 44,99€ / 49,99€
- Tamaños disponibles: 700×32mm/35mm/38mm/43mm/50mm; 650×1,75in/1,9in (probado)/2,1in. 26×2,1in
- Peso: De 320g declarados – 562g de peso real para 650×1,9in
- Altos/bajos: Cómodo, flexible y de rápida rodadura, pero los largos tacos laterales no son los mejores en las curvas
- Lee la reseña completa del neumático Panaracer GravelKing SK
Combinando la tecnología de los actuales neumáticos de carretera y de bicicleta de montaña de Continental, los neumáticos de grava Terra Speed y Terra Trail, preparados para no tener cámara, comparten una carcasa ProTection de 3 capas de 180 TPI y la goma BlackChili Compound, pero se diferencian principalmente por la profundidad de la banda de rodadura.
El Speed tiene bloques muy poco profundos en la banda de rodadura para superficies duras y mixtas. El Trail, más agresivo, es el neumático de grava más adherente de Conti, destinado a condiciones mixtas o húmedas. Ambos vienen en anchos de 35mm o 40mm para ruedas de 700c o 650b.
Nosotros montamos el Trail más adherente en la parte delantera y el Speed más suave en la parte trasera cuando lo probamos. Los tacos más altos de la banda de rodadura y el agarre extra en los hombros de la Trail gestionan el terreno blando y húmedo mucho mejor que la Speed, que se desplaza en cualquier cosa que no sea hierba húmeda. Sin embargo, la Terra Speed es casi rápida como un neumático de carretera.
La Terra Speed funciona bien para rodar rápido en condiciones firmes, pero si lo que quieres es confianza para todo tipo de terreno, la Trail es la más adecuada de estas dos.
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Bontrager GR1 Team Issue
4.5 de 5 estrellas
Los neumáticos Team Issue GR1 de Bontrager vienen en 35mm o en este ancho de 40mm. David Caudery / Immediate MediaEl GR1 Team Issue es un buen neumático todoterreno con una banda de rodadura de bloques de perfil bajo y apretado que brilla en condiciones sueltas y secas en superficies variadas.
Construido sobre una carcasa de 120 TPI, el GR1 incluye inserciones ligeras de nylon en su construcción para una protección extra contra los pinchazos en los flancos.
Sector Hutchinson
4.5 de 5 estrellas
El Hutchinson Sector fue diseñado como una alternativa para los tubulares en los adoquines de carreras. Ben Delaney/Future PublishingEl Sector fue concebido como una alternativa tubular cómoda y es una gran opción para las superficies mixtas en las que no necesitas la banda de rodadura agresiva de un neumático de grava completo.
Está construido para ser resistente, pero el tamaño y la construcción significan que es más ligero que el caucho de grava dedicado, y también es más rápido en superficies lisas.
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Maxxis Rambler EXO TR
4.5 de 5 estrellas
El Maxxis Rambler es más ligero que muchos competidores. Russell Eich / Immediate MediaEl Rambler fue la primera incursión de Maxxis en los neumáticos de grava y la profundidad de los conocimientos de la compañía en materia de neumáticos es fácilmente evidente. Esta banda de rodadura para grava es rápida y considerablemente más ligera que muchos de sus competidores.
Los bloques de perfil bajo del Rambler están empaquetados firmemente en el centro para mantenerlos rodando con rapidez, con tacos intermedios y de hombro ligeramente más grandes para las curvas.
La carcasa EXO de 120 TPI es muy flexible y rueda sobre las carreteras irregulares con facilidad. Aunque la anchura declarada es de 40 mm, la medida real en nuestras llantas de prueba era inferior a la anchura publicada, lo que la convierte en una buena opción para los ciclistas que utilizan una bicicleta de ciclocross o una bicicleta de grava con un espacio libre limitado.
La Rambler se adapta mejor a los caminos de tierra y grava más suaves. Los tacos de perfil bajo se comportan bien en la mota dura y la arena sobre caminos empedrados.
Últimas ofertas para el Maxxis Rambler EXO TR
Trigger Pro especializado
4.5 de 5 estrellas
El Specialized Trigger Pro es un neumático de grava para corredores. Josh Patterson / Immediate MediaEl Specialized Trigger Pro no está entre los neumáticos de grava más nuevos del mercado, pero es una opción probada para carreras de grava rápidas y duras.
De hecho, fue desarrollado con la colaboración de los corredores de grava de ultra resistencia Dan Hughes y Rebecca Rusch.
Como se puede ver claramente en la banda de rodadura, el Trigger Pro favorece la velocidad sobre la tracción. La franja central elevada hace que estas bandas de rodadura sean rápidas y silenciosas en el pavimento.
En tierra dura, los tacos en forma de diamante, que aumentan de tamaño a medida que se mueven hacia los bordes, hacen un trabajo encomiable para facilitar al ciclista las transiciones predecibles a los tacos de los bordes.
El Specialized Trigger Pro es casi todo lo que un neumático de competición de grava debería ser. Es rápido con una cantidad razonable de agarre para la tarea en cuestión y un nivel tranquilizador de protección contra pinchazos.
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WTB Resolute
4.5 de 5 estrellas
El WTB Resolute es un neumático de grava puro, no uno de carretera retocado. Josh Patterson / Immediate MediaWTB ha estado en una racha de desarrollo de neumáticos de grava y todo terreno realmente buenos. El WTB Resolute se basa en el éxito de los populares neumáticos Horizon y Byway con un dibujo más agresivo.
El Resolute se posiciona como el neumático de grava de WTB para todas las condiciones. El dibujo de la banda de rodadura cuenta con pequeños tacos cuadrados muy espaciados en el centro para minimizar la resistencia a la rodadura, con tacos intermedios anchos y robustos en los laterales para proporcionar mucho agarre en terrenos sueltos y rocosos.
El Resolute es un neumático de grava puro. Sufre un poco de arrastre y zumbido en el asfalto, pero se comporta increíblemente bien en la grava y la tierra.
Si estás buscando un neumático que se vaya a montar lejos del asfalto en la grava e incluso en el singletrack, el Resolute es una gran opción.
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Donnelly X’Plor MSO
4.0 de 5 estrellas
El Donnelly X’Plor MSO es una gran opción sin cámara para quienes circulan frecuentemente por terrenos mixtos. Medios de comunicación inmediatosLas X’Plor MSO de Donnelly facilitan la instalación tubeless gracias a sus flancos rígidos, pero lo que realmente impresiona es su raro equilibrio entre velocidad, agarre y resistencia a los pinchazos.
Están diseñadas para ser usadas en una amplia variedad de terrenos, así que si tus paseos por la grava consisten en una verdadera mezcla de carretera y fuera de ella, en la ciudad y en el campo, entonces no deberías mirar más allá de estas.
A diferencia de otras, las Donnelly tienen un tamaño generoso. De hecho, en nuestras llantas internas de 23 mm de ancho, los neumáticos X’Plor MSO aumentan un poco más de un milímetro por encima de la cifra de 40 mm en sus flancos.
Sin embargo, no son la opción más ligera, y sus duras carcasas significan que no son líderes en su clase en términos de comodidad.
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Kenda Flintridge Pro
4.0 de 5 estrellas
El Flintridge Pro de Kenda es bueno en condiciones secas. Russell Eich / Immediate MediaEl Flintridge Pro de Kenda busca el equilibrio entre la velocidad y la protección contra los pinchazos en cualquier número de condiciones variables de la carretera.
El diseño de la banda de rodadura utiliza casi todas las herramientas de la caja con rectángulos delgados en el centro, filas dobles de pequeños bloques de transición con un montón de siping y perillas arqueadas. Se trata de un neumático para condiciones secas que es lento en el pavimento, pero que se comporta bien en carreteras arenosas y rocosas.
La tecnología SCT (Sidewall Casing Technology) de Kenda refuerza los flancos contra cortes y abrasiones, pero también da lugar a una conducción más rígida que algunos de los neumáticos más flexibles de esta prueba.
Si necesitas mucha protección contra pinchazos en carreteras de grava con baches, el Flintridge es una buena opción.
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Terrene Elwood
4.0 de 5 estrellas
El Terrene Elwood es un neumático de grava resistente y suave. Josh Patterson / Immediate MediaLos tacos centrales del Terrene Elwood parecen bandas de rodadura de tanque entrelazadas. Todos los bordes de estos tacos están angulados. Este diseño facilita la evacuación de residuos de entre estos bloques fuertemente empaquetados, reduciendo el riesgo de que las rocas afiladas se abran paso a través de la carcasa y provoquen un pinchazo.
Esta banda de rodadura central casi continua rueda con rapidez y sin mucho zumbido sobre el pavimento y la suciedad dura.
Hay que ser deliberado a la hora de inclinar estos neumáticos para enganchar completamente los grandes tacos de los bordes porque los pequeños tacos de transición se sienten imprecisos al inclinarse gradualmente en las curvas. Esto se notó más en singletrack que en grava y caminos de tierra.
Hay muchos neumáticos de grava en el mercado con carcasas de 120 TPI, pero pocos se sienten tan suaves como estos. Los Elwood se deslizan sobre los baches y las roderas, transmitiendo menos vibración y traqueteo en la carretera, a la vez que son bastante duraderos.
WTB Nano
4.0 de 5 estrellas
El perfil redondo y la banda de rodadura central elevada dan al Nano 40c una gran velocidad en línea recta. Josh Patterson / Immediate MediaLa grava es una iglesia amplia y si tu conducción es más MTB-lite que all-road, algo como la Nano puede ser de tu agrado.
El Nano es básicamente un neumático XC delgado y funciona bien en superficies más sueltas, con una cantidad útil de banda de rodadura y un bonito perfil redondo.
La sensación de las curvas en el asfalto es vaga, pero esa es la compensación por un rendimiento decente fuera de la carretera.
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También considera…
Estos neumáticos obtuvieron una puntuación inferior a cuatro de cinco estrellas, pero aún así vale la pena considerarlos si se adaptan a tu conducción…
Ere Research Tenaci
3.5 de 5 estrellas
Los neumáticos Tenaci de la marca suiza Ere Research están pensados para caminos de grava y tierra. David Caudery / Immediate MediaDestinado a la grava y la tierra, el Tenaci no es el neumático más asequible por su peso, pero tiene un buen rendimiento en seco que ofrece agarre en superficies sueltas sin ser demasiado lento en carretera, gracias a una banda de rodadura de lima de perfil bajo en la sección central del neumático.
El Tenaci cuenta con una carcasa de 120 TPI y obtiene protección antipinchazos de talón a talón.
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Panaracer GravelKing SK
3.5 de 5 estrellas
¿Te vas a enfrentar a carreteras de grava? Los neumáticos Gravel King SK de Panaracer deberían estar en tu lista. Russell Eich / Immediate MediaLa gama GravelKing de Panaracer incluye una desconcertante variedad de variantes, y el SK es un versátil todoterreno que está orientado a la tierra y al pavimento rugoso.
Su banda de rodadura central de bloque pequeño rueda bastante rápido y funciona bien en superficies secas. Hay mejores neumáticos para el barro real y no nos convencen del todo los tacos extendidos en los hombros porque no dan la mejor sensación en las curvas.
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