Pregunte a cualquier persona de su entorno sobre qué es lo más importante en su vida y le dirá que la familia. Amamos a nuestras familias y queremos divertirnos con ellas cuando podemos.
Tenemos ATVs, dirtbikes y UTVs side by side desde hace bastante tiempo. Recientemente, sin embargo, ha habido un pico en la industria de los UTVs de cuatro plazas y más grandes para dar cabida a la demanda de una aventura familiar.
Ahora los padres que han disfrutado de aventuras de la infancia en ATVs individuales y similares pueden compartir esas experiencias con sus hijos como una unidad familiar de una manera segura y divertida.
Aquí se recopila información sobre los seis mejores UTV del mercado orientados a la familia y lo que pueden ofrecerle a usted y a su familia.
Los seis mejores UTV familiares:
- Can-Am Commander Max DPS
- Honda Pioneer 1000-5 Deluxe
- Kawasaki Teryx 4
- Polaris General 4 1000 EPS
- Textron Stampede 4
- Yamaha Wolverine X4
- Asientos de estilo estadio
- Motor Rotax 1000 V-twin
- Transmisión CVT
- Control del acelerador
- Eco y Sport
- Tri-Mode DPS
- TTI
- Suspensión de Control de Aire (ACS) con amortiguadores FOX Air Assist – un panel de control a bordo permite seis ajustes de amortiguación diferentes.
- Garmin GPS
- Un sistema de sonido con cuatro altavoces y también es compatible con iPod/iPhone y tiene un puerto USB también para otras opciones de música.
- Cabrestante WARN de 4.500 libras
- Medio parabrisas
- Red trasera
- Parachoques delantero de alta resistencia
- Guardias de cama resistentes
- Guardabarros
- Paquete de indicadores analógicos/digitales: Tiene instrumentación de alta calidad. Incluye un tacómetro y un velocímetro con un avanzado centro de información digital.
- Asientos limitados: reposacabezas integrados y acolchado lateral. También es fácilmente desmontable y autónomo.
- Motor de 999cc
- Transmisión de doble embrague de seis velocidades
- Modos estándar y deportivo
- EPS
- Garantía de tres años
- Transmisión CVT
- Doble hidráulico Breaking
- Baja distancia entre ejes
- Motor bicilíndrico de 846cc
- Transmisión Ultramatic
Can-Am Commander Max DPS – 14 $,299-16,599
Primero, tenemos mi favorito personal el Can-Am Commander Max. Este modelo en particular viene en tres paquetes diferentes: DPS, XT y Limited.
Indicaré las especificaciones básicas que vienen con cada paquete y luego hablaré de algunas de las impresionantes opciones limitadas que realmente hacen de este mi modelo favorito para las familias.
Una de las mejores características de este UTV es que todos los modelos tienen asientos estilo estadio, no importa el paquete que decidas elegir, tendrás mucho espacio para las piernas y asientos traseros ligeramente elevados.
Estos asientos también ofrecen soporte lumbar y para los hombros. Son ajustables hasta un total de 6,3 pulgadas.
Le permiten incluso quitar completa y fácilmente los asientos por completo y utilizar su capacidad independiente para disfrutar sentado fuera del vehículo.
Estos accesorios para los asientos no son sólo para los asientos del conductor y del pasajero, sino también para los asientos traseros del pasajero, lo que es ideal para la familia.
El motor de este modelo es definitivamente lo suficientemente grande para hacer el trabajo, ya que cuenta con 85 CV que salen de un motor Rotax 1000 V-twin. Si a tu familia le gusta la velocidad, el Commander Max estará a la altura del desafío.
Mecánicamente, esta máquina es muy inteligente. El Commander Max tiene una transmisión CVT con protección eléctrica de la correa de transmisión.
La protección de la correa de transmisión eléctrica integrada supervisa la correa CVT y notifica al conductor si hay algún problema.
Así, si el conductor está en la marcha alta pero necesita estar en la baja, el vehículo no se moverá y avisará al conductor del problema.
Otra característica inteligente es el sistema de control del acelerador que ayuda a mantener una aceleración óptima incluso cuando el pie del conductor está rebotando debido al terreno accidentado.
El Commander Max también tiene dos modos de conducción ECO y Sport.
La Dirección Asistida Dinámica (DPS) Tri-Mode tiene tres modos (MIN, MED, & MAX) para que el conductor pueda elegir cuánta asistencia a la dirección quiere en función del terreno por el que navega.
La suspensión trasera Torsional Trailing Arms Independent (TTI), así como la suspensión delantera de brazos doble A, ayudan a mantener el Commander Max muy estable sobre cualquier terreno.
El Commander Max viene con ruedas de aluminio de 14 pulgadas y neumáticos Maxxis Bighorn de 27 pulgadas. Los neumáticos no direccionales hacen un gran trabajo en la absorción de cualquier terreno y hacen una conducción muy suave y cómoda.
Este modelo en particular también tiene una caja de carga de doble nivel que es realmente práctica para llevar cualquier tipo de carga sin obstaculizar la comodidad y la suavidad de la conducción.
La caja de carga puede transportar hasta 600 libras y tiene un panel estanco que separa los niveles superior e inferior haciendo dos espacios independientes si es necesario. La cama también tiene un portón trasero extraíble para guardar objetos más grandes.
Este UTV también tiene una capacidad de remolque de unas 1.200 libras.
Ahora vamos con algunas de las características interesantes del Commander Max Limited.
Commander Max Limited:
Aquí hay una breve lista de sólo algunas de las características que vienen en la edición limitada del Commander Max.
Honda Pioneer 1000-5 Deluxe: $17,699 € + 700 € de gastos de envío
Todo el mundo quiere a un Honda. El fabricante de automóviles de confianza tiene su mano en cualquier cosa, desde vehículos para el día a día hasta superdeportivos y vehículos todoterreno.
Honda realmente muestra su profesionalidad y sus vehículos utilitarios de alta calidad con el Honda Pioneer 1000-5 Deluxe. El Honda Pioneer 1000 es un poco más caro que sus competidores, pero vale la pena el dinero extra.
Esta bestia de una máquina tiene un motor de 999cc y puede llevar 1000 libras de carga en su cama y puede remolcar hasta 2000 libras. Por lo tanto, es ideal para el levantamiento de cargas pesadas y esas tareas duras alrededor del rancho.
Si usted es un poco de una cabeza de engranaje como yo, entonces este siguiente detalle de la Honda Pioneer 1000 realmente golpear sus calcetines y tienen que correr para ir a probar uno de estos chicos malos.
La Honda Pioneer 1000 tiene la primera transmisión de doble embrague de seis velocidades de la industria. Esto es un gran paso adelante para los UTVs y esperamos ver más transmisiones de doble embrague en otros vehículos.
El hecho más interesante y emocionante de la transmisión de doble embrague del Pioneer 1000 es que en realidad es muy similar a la del Acura NSX, el increíblemente potente supercoche de Honda.
¡Esa transmisión de doble embrague es todo marchas! No se alimenta por correa en absoluto. Esto puede marcar la diferencia en las transmisiones, ya que las transmisiones por correa a menudo se rompen más fácilmente que las transmisiones alimentadas por engranajes/cadenas.
Básicamente, con este tipo de transmisión, el conductor puede convertirse realmente en uno con la máquina. Hay una conexión directa entre el acelerador y las ruedas.
Si alguna vez has conducido un buen coche deportivo con una transmisión de carreras excepcional sabrás a qué me refiero cuando digo que la conexión es algo que hay que buscar en cualquier vehículo.
Así que gracias a esta increíble transmisión y a la ECU de alta gama, ¡los cambios de marcha en esta máquina son fluidos y precisos!
La Honda Pioneer 1000, al igual que la Can-Am Commander mencionada anteriormente, tiene dos modos de conducción, el estándar y el deportivo. El modo Sport hace uso de las paletas de cambio manuales.
El modo estándar es bastante adaptativo y a través de la Advanced Transmission Logic, detecta el estilo de conducción del conductor y se adapta en consecuencia.
La excelente ECU también detecta los descensos y proporciona un frenado real del motor. Las paletas de cambio funcionan como en cualquier otro vehículo e incluso en el modo de conducción estándar el conductor puede cambiar manualmente las marchas si lo desea.
El Honda Pioneer 1000 tiene tracción a 2 ruedas (diferencial trasero bloqueado), tracción a 4 ruedas (diferencial trasero bloqueado/delantero de deslizamiento limitado), bloqueo del diferencial (trasero bloqueado/delantero bloqueado para maximizar la tracción),
y un modo de césped que utiliza la tracción a 2 ruedas que ayuda a proteger el césped o los cultivos. Así que los agricultores y los expertos en el cuidado del césped pueden respirar tranquilos.
Los asientos del Honda Pioneer 1000 también son realmente ingeniosos. Viene con asientos para cinco personas y eso es lo que realmente hace que este UTV específico sea ideal para familias y niños.
La banqueta delantera del Pioneer 1000 puede sentar a dos o tres personas cómodamente, y esa es quizás una de mis partes favoritas también para este vehículo. Mientras que la mayoría de los asientos delanteros sólo permiten dos asientos individuales de cubo este Honda tiene un banco.
Ese asiento delantero ofrece correas de sujeción y un cinturón de hombro para el pasajero del medio, de modo que todas las personas de la parte delantera pueden tener algo de estabilidad añadida al atravesar terrenos más «duros».
El asiento central también se posiciona ligeramente hacia delante para ofrecer espacio para las piernas y para que no se choquen entre sí en esa banqueta.
Los asientos traseros están disponibles para dos personas y es otro punto brillante en la Honda Pioneer 1000. Los dos asientos traseros pueden abatirse para crear un espacio de carga adicional en la parte trasera.
La Pioneer 1000 también ofrece redes en todas las puertas rígidas para mayor seguridad, algo que los padres siempre quieren para sus hijos/familia.
La Honda Pioneer 1000 tiene dirección asistida eléctrica (EPS) que reaccionará a la velocidad del vehículo y a la entrada de la dirección. El vehículo también tiene dirección inclinada para que el conductor y ajustar el volante a la posición deseada.
Al igual que el Can-Am Commander, el Honda Pioneer 1000 también tiene varios paquetes que ofrecen diferentes cosas como el All Weather, Trail, Hunting, Work, Protection, y paquetes personalizados.
| Tabla de especificaciones: | Honda Pioneer 1000-5 Deluxe UTV 2016 |
|---|---|
| Precio de venta al público: | 17.699$ + 700€ de gastos en destino |
| Tipo de motor: | 999c de refrigeración líquida OHC Unicam de cuatro tiempos en paralelo, 4 válvulas/cilindro | Núcleo x carrera: | 92.0 x 75.15 |
| Inyección de combustible, cuerpo de aceleración de 44mm | |
| Encendido: | Encendido transistorizado completo | Freneza: | 2 Multidisco Húmedo |
| Transmisión | |
| Sistema de transmisión: | Ejes motrices delanteros y traseros directos | Transmisión: | Transmisión DCT totalmente automática de 6 velocidades con modo Sport, manual con levas | Suspensión (tipo/recorrido) | Frontal: | Doble Wishbone; 10.55″ |
| Trasera: | Doble Wishbone; 10″ |
| Neumáticos/Ruedas | |
| Frente: | 27×9-14 | Trasera: | 27×11-14 |
| Frenos | |
| Frente: | Hidráulicos con (2) discos de 210mm |
| Traseros: | Hidráulicos con (2) discos de 210mm |
| Dimensiones | |
| Barrera: | 80.2″ |
| 13,8′ | |
| Peso en vacío declarado: | 1709 lbs. |
| Distancia al suelo: | 12.4″ |
| Radio de giro: | 13,8′ |
| Longitud/anchura/altura: | 116,6″x 62,9″ x 76,4″ | Capacidad de combustible: | 7,9 gal, 1,7 gal. de reserva |
| Capacidad de carga | |
| Capacidad de carga: | 1000 lbs. |
| Capacidad de remolque: | 2000 lbs. |
| Electricidad | |
| Iluminación: | |
| Instrumentación: | |
| Colores: | Rojo, Blanco, Plata metalizado, Honda Phantom Camo |
Kawasaki Teryx 4: $15,799 + 699 de gastos de envío
El Kawasaki Teryx 4 es muy similar al Kawasaki Teryx con la única diferencia real de los dos asientos adicionales en la parte trasera.
Si eres un fan de Kawasaki, este UTV será una gran adición para una familia pequeña de cuatro personas.
El Teryx 4 tiene tracción a las 4 ruedas y tiene un motor de 783cc, amortiguadores Fox Podium 2.0 que dan 11 pulgadas de distancia al suelo, y un chasis robusto que está respaldado por una garantía de tres años.
A diferencia del Honda Pioneer, el Teryx 4 tiene una transmisión CVT por correa, que ofrece frenado automático en bajada. Así que sigue siendo buena, incluso genial, pero me encanta esa transmisión por engranajes de la Honda.
El Kawasaki Teryx 4 no es nada del otro mundo, ya que tiene un sólido motor de inyección de combustible y dos cuerpos de aceleración Mikuni de 36 mm, por lo que sin duda tiene el empuje que la gente quiere en sus vehículos todoterreno.
Interesantemente, el Teryx 4 tiene una mayor capacidad de remolque que el Honda, llegando a 1.300 libras, 100 libras más que el Honda Pioneer, aunque tiene la misma capacidad de carga de 600 libras.
El sistema de frenado es muy bueno en este Kawasaki Teryx. Tiene discos hidráulicos dobles con pinzas de doble pistón en las ruedas delanteras y un freno húmedo sellado en la parte trasera.
El Kawasaki Teryx 4 también cuenta con dirección asistida eléctrica para ofrecer al conductor una experiencia de conducción cómoda y controlable.
Polaris General 1000 4 EPS: $21,299
Aquí tenemos una de las marcas más confiables del mercado, la General 1000 4 EPS de Polaris.
Las especificaciones de esta máquina se encuentran aquí en esta tabla.
| Especificaciones: | 2018 Polaris General 4 1000 EPS |
|---|---|
| Tipo de motor: | 999 cc; 4 tiempos DOHC Twin Cylinder |
| EFI | |
| Transmisión: | PVT Automática P/R/N/L/H |
| Suspensión (Tipo/Recorrido) | Frente: | Doble A-Arm Fox QS3 12.25″ de recorrido |
| Trasera: | Dual A-Arm Fox QS33 13.2″ de recorrido | Frenos delanteros: | Disco hidráulico con pinza de doble núcleo | Frenos traseros: | Pinza trasera hidráulica de doble núcleo | Neumáticos delanteros: | 27 x 9-14; Maxxis / Aluminio fundido |
| Neumáticos traseros: | 27 x 11-14; Maxxis / Aluminio fundido |
| Longitud total anchura altura: | 150 «x62.5 «x74» |
| Capacidad de la cama de descarga | 600lb |
| Distancia máxima al suelo: | 12″ | Base de ruedas: | 113″ | Capacidad de combustible: | 9.5gal |
| Peso Seco Declarado: | 1857lb |
| Colores | Negro Perla | Precio: | 21.299 dólares |
Como puedes ver en la tabla es muy similar a muchos de los vehículos mencionados. Sin embargo, en lugar de una transmisión CVT, Polaris tiene su transmisión PVT que a algunos les gusta más que la CVT.
El Polaris General es visto como el mejor de su clase por la comodidad y el interior espacioso. La larga distancia entre ejes, sin embargo, hará que este vehículo sea un poco difícil de navegar en terrenos estrechos.
Textron Stampede 4 : $15,199
Mucha gente que no está familiarizada con el mundo de los UTV podría no reconocer al siguiente fabricante. Sin embargo, Textron no es nuevo, llevan bastante tiempo en el mercado de los UTV.
Su antiguo nombre era Arctic Cat, una marca muy querida por los conductores amantes de los UTVs rápidos y ágiles.
Si hubiera tres palabras que pudieran describir el Textron Stampede 4 serían espacio, espacio y espacio. Esta máquina es una de las más espaciosas de su clase.
Es el único UTV de cama extendida en su clase, tiene un interior espacioso, un gran espacio de cama, e incluso tiene espacio de almacenamiento extra detrás de los asientos traseros. Es decir, esta cosa puede transportar todo tu equipo de acampada y más.
No sólo es espacioso, sino también potente. Tiene un motor bicilíndrico en paralelo de 849 cc que rinde 84 CV. Así que si estás en una carrera hacia el camping este ganará sin necesitar un segundo viaje para el equipo.
La contrapartida de tener todo ese espacio extra en el Textron Stampede 4 es que también tienes la mayor distancia entre ejes de su clase, así que puedes olvidarte de hacer cualquier aprieto en este UTV.
Yamaha Wolverine X4: 15.999 $
¡El Yamaha Wolverine X4 puede ser el UTV perfecto para familias! Diría que está en mi top tres junto al Can-Am Commander, y el Honda Pioneer 1000-5.
Este Yamaha Wolverine X4 sólo tiene cuatro asientos, sin embargo, por lo que si buscas más asientos puede que no sea el más adecuado.
Sin embargo, cuenta con los asientos de estadio, por lo que la fila de atrás se eleva ligeramente más que la de delante dando a los pasajeros una buena visión de lo que tienen delante.
El hecho de que sólo tenga cuatro asientos significa que tiene una menor distancia entre ejes, sólo 82,7 pulgadas. Esto significa que es el mejor en maniobrabilidad de su clase y puede meterse en esos espacios reducidos que los otros UTV de tamaño familiar no pueden
El Wolverine X4 también es rápido. Tiene un motor bicilíndrico de 846 cc que rinde 80 CV. También tiene una suave transmisión Ultramatic. Así que, aunque es una CVT accionada por correa, es quizás la CVT más suave del mercado.
También tiene un embrague centrífugo en esa transmisión CVT que lo hace tan suave.
Una característica interesante en el Wolverine X4 es que tiene un ajuste de conejo y otro de tortuga. La configuración de tortuga sólo permite que el vehículo vaya a 25 millas por hora. Eso es perfecto si tienes familia y quieres estar seguro.
Este UTV también viene con amortiguadores autonivelantes, que realmente ayudan cuando tienes carga en la parte trasera y no quieres tener que ajustar todo para ese viaje llevando cosas.
Por último, el Wolverine X4 tiene un espacio de carga versátil. Los asientos traseros se mueven hacia adelante para permitir un espacio de carga adicional en la parte trasera. En general, este UTV de Yamaha es un ajuste perfecto para la familia.