Montar en los icónicos teleféricos de San Francisco es una de las mejores cosas que se pueden hacer en la ciudad. Por qué la mayoría de la gente en el teleférico sonríe? Porque realmente es una pasada!
Esta es la guía de un local para montar en los teleféricos: cómo funciona todo y mis consejos para sacarle el máximo partido.
Aquí tienes lo más importante que debes saber antes de subirte a los teleféricos…
- Cómo pagar
- Cómo subir y bajar
- Qué ruta tomar
- Cómo evitar las colas
- Cómo ahorrar dinero en los billetes
- Dinero en efectivo: en la página oficial dicen que sólo aceptan cambio exacto, pero en realidad hacen cambio para los billetes más pequeños (de 20 dólares o menos).
- Billetes de papel: compra estos billetes de ida en las taquillas situadas cerca de los giros del teleférico en cada extremo de la ruta.
- Aplicación MuniMobile: descarga la aplicación MuniMobile y podrás comprar billetes individuales para ti o para tu grupo, o comprar uno de los muchos pases de transporte disponibles en SF.
- Tarjeta Clipper: una tarjeta local que le permite cargar dinero en efectivo o pases en ella y hacerla escanear para pagar.
- Pases de tránsito de 1, 3 y 7 días: obtenga viajes ilimitados en todos los autobuses, trolebuses y teleféricos de SF. Consulta más abajo la información sobre los pases.
- Pasaporte de visitante de SF (pases de tránsito de 1, 3 o 7 días)
- 1 día: $13 (vs $24)
- 3 días: $31 (vs $36)
- 7 días: $41 (vs $47)
- Línea Powell/Hyde: 6:00 am a 12:20 am
- Línea Powell/Mason: 6:30 am a 12:20 am
- Línea California: 6:20 am a 11:30 pm
- No paran en todas las paradas a menos que se les pida. Dígale al agarrador que quiere bajarse una media cuadra antes de la parada (los cordones que están encima de los asientos sólo tocan el timbre, no solicitan la parada como en los autobuses y tranvías). Diga «próxima parada, por favor».
- Tenga mucho cuidado al bajar. Te meterás de lleno en un carril de tráfico y los sanfranciscanos conducen bastante rápido. Bajarse al final de la línea es lo más seguro.
- Sube una manzana. No llenan los coches en los puntos de giro. Así que si sólo caminas hasta la siguiente parada del teleférico, normalmente podrás subirte directamente. Si no es en el primer vagón, es casi seguro que en el siguiente.
- Tome la línea Powell-Mason de vuelta. Cuando esté listo para dejar Fisherman’s Wharf y volver a Union Square/centro de la ciudad, camine hasta la Bahía & Taylor punto de partida de la línea Powell-Mason. Tiene una línea mucho más corta que la que se encuentra en el desvío Powell-Hyde en Hyde y Beach.
- Monte en la línea California. Si no quieres ir hasta Fisherman’s Wharf o bajarte en Lombard Street, la California Line está bastante vacía y te dará un gran paseo por Nob Hill. Normalmente no hay que esperar en la cola de esos teleféricos.
- Powell & Hyde: sale de Market Street en Powell, cerca de Union Square, y termina en Hyde y Beach Streets en Fisherman’s Wharf.
- Powell & Mason: también sale de Market y Powell, y termina en Bay y Taylor Streets, a un par de manzanas de Fisherman’s Wharf.
- Línea California: va desde el final de Market Street (en Drumm St.) hasta Van Ness St, hasta la cima de Nob Hill.
- Inicio
- Teleféricos
Aviso de coronavirus: los teleféricos han sido cerrados durante esta crisis.
Salta a…
Boletos del teleférico de San Francisco
Tarifas del teleférico
Un viaje en el teleférico de San Francisco cuesta ahora 8 dólares: el mismo precio para todos.
Sólo hay excepciones: los mayores de 65 años pagan 4 dólares antes de las 7 de la mañana o después de las 9 de la noche.
Nota: se pagan 8 dólares cada vez que se sube. No dan transbordos.
Cómo pagar el viaje en teleférico
Paga después de subir. Hay dos personas que manejan cada teleférico. Uno es el hombre (o mujer) de agarre que maneja el coche, y el otro se encarga de los pagos y de ayudar a la gente a subir a bordo.
Aceptan los pagos después de que todo el mundo esté a bordo. Así que una vez que estés en tu lugar y el coche esté en movimiento, te pedirán tu tarifa (en efectivo, billete o pase).
Excepción: si subes en una de las paradas del teleférico en Powell & Market, Hyde & Beach, o Bay & Taylor, tienes que tener un billete o pase antes de subir (si es entre las 8 am y las 5 pm). Es decir, no aceptan dinero en efectivo en esos desvíos.
Pero hay una taquilla en cada uno de esos desvíos donde puedes comprar los billetes o pases. O simplemente subir en una parada más lejana y pagar en efectivo.
Opciones de pago
La California Line no tiene taquilla, así que hay que pagar en efectivo o con pases para esos teleféricos (a menos que hayas comprado los billetes en otro sitio).
Consejo: para una visita breve a SF, usar la app MuniMobile es probablemente la forma más fácil de pagar las tarifas o conseguir pases de tránsito.
No necesitas llevar la cantidad justa de dinero en efectivo (y los autobuses y tranvías sí requieren cambio exacto) y puedes hacerlo todo online al instante. Además, puedes comprar todos los billetes de la familia en una sola cuenta de MuniMobile.
Puedes descargar la aplicación tanto en teléfonos iOS como android.
Puesto de venta de billetes en la curva de Powell y Market Street. La taquilla de arriba vende billetes de ida para el teleférico, así como tarjetas Clipper para adultos y los pasaportes para visitantes de SF de 1, 3 y 7 días. Pero se ahorra dinero poniendo el pasaporte de tránsito en la aplicación MuniMobile o en una Clipper Card en lugar de obtener los pases de papel. Ver abajo…
La taquilla está en Market Street en Powell, justo al lado de la salida de los trenes subterráneos Muni y BART, Powell Stop para ambos.
Puede que gane una pequeña comisión si haces una compra a través de algunos de los enlaces de esta página, sin coste adicional para ti. Esto me ayuda a proporcionar toda la información gratuita que publico en esta web. Gracias por tu apoyo!
Ahorrar dinero en los billetes
Los coches de cable son del lado caro si planeas hacer más de un par de viajes en ellos, especialmente si también planeas moverte por SF en los autobuses y trolebuses durante tu estancia.
Una solución es conseguir un pase de tránsito que le da viajes ilimitados en los cuatro modos de transporte público de San Francisco: autobuses, coches de la calle, trolebuses antiguos de la línea F y los teleféricos.
El pase de tránsito más popular es el:
Pasaporte de visitante de SF. Cómprelo en las taquillas de los desvíos del teleférico, en las máquinas de billetes del Muni subterráneo bajo Market Street o en algunos puntos de venta.
También puedes comprarlos online con a través de la app MuniMobile, o añadirlos a tu Clipper Card.
Es bueno saberlo: los Visitor Passports son más baratos si los usas a través de la app MuniMobile o la Clipper Card, en lugar de comprar pases de papel.
San Francisco CityPass. Antes podías conseguir un pase para 3 días de viajes ilimitados en todos los autobuses, trolebuses y teleféricos de SF, junto con la entrada a cuatro atracciones populares de SF.
A partir del 1 de marzo de 2020, el SF CityPass ya no incluye el pase de tránsito de 3 días, pero todavía puede comprar los dos pases por separado. Consulta el SF CityPass para obtener más información y reservar.
Para una guía detallada de todos los distintos pases de tránsito disponibles en SF, cómo conseguirlos y las ventajas & desventajas de cada uno, consulta mis consejos para moverse por San Francisco.
Horarios de los teleféricos de SF
Los teleféricos pasan cada 10 minutos, en promedio. Un poco más juntos por la mañana y un poco más separados por la tarde, pero en general dentro de un intervalo de 8 a 12 minutos.
Hay una práctica aplicación, NextBus, que te dice los tiempos de llegada de los próximos autobuses y tranvías, pero por desgracia no funciona con los teleféricos.
Los visitantes se darán cuenta de que cuando los teleféricos llegan a los puntos finales, pueden apilarse tres o más de profundidad a veces, a pesar de que hay una larga cola de gente esperándolos.
Parece que están descansando, pero tienen que cumplir el horario y coordinarse con los vagones de las otras líneas que comparten la misma vía, así que hacen lo que tienen que hacer.
Cómo subir a los teleféricos
Subir en los puntos de salida
La mayoría de la gente sube en los puntos de giro situados en los extremos de las líneas de teleféricos.
Notarás las largas colas de espera para subir, especialmente en el Powell & Market y en el Hyde & Beach turnarounds para las rutas populares que van entre Fisherman’s Wharf y el centro de San Francisco.
Cuando te toque subir, puedes sentarte en cualquier lugar en el que haya asientos disponibles o quedarte de pie y agarrado a un poste en los lugares designados para estar de pie.
También puedes caminar hasta el otro lado del vagón para acceder a los asientos y puestos de pie de ese lado.
Si eres uno de los últimos en subir, los mejores lugares (asientos exteriores y colgado de un poste) probablemente estarán ocupados y sólo quedarán disponibles los asientos interiores.
Dadas las largas colas, la gente suele sorprenderse de que no se llenen los vagones y dejen bastantes asientos vacíos (principalmente dentro del vagón). Eso es para que la gente de las siguientes paradas tenga la oportunidad de subir a los vagones, ¡y eso nos lleva al secreto para evitar las colas!
Conseguir un asiento «exterior»
Si no estás hacia la parte delantera del siguiente grupo en subir, aún puedes maniobrar para conseguir un «buen» asiento. Puedes dejar que algunas de las personas que están detrás de ti suban, y esperar al siguiente vagón.
O cuando comience el embarque, da la vuelta inmediatamente al otro lado del vagón y súbete ahí.
Subir en otras paradas
Parada del teleférico A lo largo del recorrido, más o menos cada una o dos manzanas, hay paradas del teleférico marcadas con un cartel morado. Si hay espacio, y casi siempre lo hay, pararán y te dejarán subir.
Espera en la acera y saluda al coche cuando esté a media manzana. Cuando se detenga, súbete y busca un sitio. Entonces pagarás el billete o mostrarás tu pase.
Dependiendo de lo concurrida que esté la estación, o de la hora del día, o de quién se acabe de bajar, podrás conseguir o no uno de los codiciados asientos exteriores. Sin embargo, hay bastantes posibilidades de conseguir uno de los lugares que cuelgan de los postes.
Bajar del teleférico
Dos cosas que hay que saber:
Evitar las largas colas
Las colas más largas están en los dos extremos de la línea Powell-Hyde: Powell & Market y Hyde & Beach.
Aquí es donde no quieres hacer cola:
Fila del teleférico en Powell & Market Y esto fue en abril, no es la temporada más concurrida. La cola de arriba tenía probablemente más de una hora de espera.
Estuve aquí de pie sólo diez minutos, simplemente mirando, y el sonido del intérprete de erhu chirriando las mismas cuatro notas casi me hace dar la vuelta.
Pero no tienes por qué ser tú el que esté en la cola.
Consejos de la información:
¿Cuál es la mejor ruta?
Las rutas de los teleféricos son de tres tipos, pero todas suben y bajan colinas empinadas y te ofrecen un viaje emocionante
Las dos líneas que salen de las calles Powell y Market te llevan a Fisherman’s Wharf, pero toman rutas diferentes para llegar allí.
La línea California discurre perpendicular a las otras dos líneas.
Las tres rutas del teleférico
La línea Powell-Hyde
Esta es la línea más popular, en gran parte porque te lleva directamente a Fisherman’s Wharf y obtienes grandes vistas de Lombard Street, Coit Tower y Alcatraz.
El teleférico se detiene en la parte superior del bloque torcido de Lombard Street, donde se puede obtener una gran imagen de la ciudad y la bahía, con la Coit Tower en la distancia.
Parada en la parte superior de la calle Lombard
Si te bajas aquí, puedes caminar por Lombard y hacer fotos de los coches que bajan por las ocho curvas entre las hortensias en flor.
Si no quieres volver a subir por Lombard para coger el teleférico de nuevo, puedes caminar hasta Fisherman’s Wharf. Ve a la izquierda en la calle Leavenworth (al final de Lombard) y camina tres manzanas hasta el muelle.
Si sigues con el teleférico hasta Fisherman’s Wharf, bajarás una bonita y empinada colina desde la que tendrás una gran vista de Alcatraz.
Cuesta empinada acercándose Dónde sentarse: para obtener las mejores vistas, siéntate en el lado derecho de camino a Fisherman’s Wharf, y en el lado izquierdo de vuelta a Union Square.
Tarda unos 20 minutos.
La línea Powell-Mason
Creo que es una línea de teleférico algo infravalorada. La línea Powell-Mason es una buena línea para ir a Fisherman’s Wharf si no quieres luchar contra las multitudes. Incluso si esperas en la larga cola de la vuelta, encontrarás gente que te deja ir delante para poder coger la otra línea.
Las colinas no son tan empinadas, ni las vistas tan increíbles como las de la otra línea Powell, pero tendrás unas bonitas vistas de la Pirámide Transamérica y pasarás por el corazón de North Beach, nuestra Little Italy.
Vistas del barrio con mucho encanto Esta es la mejor ruta para volver al centro cuando estés listo para dejar Fisherman’s Wharf debido a que la línea es mucho más corta.
Tarda unos 17 minutos.
La Línea California
Esta es una especie de línea de teleférico olvidada. La mayoría de la gente va en las dos líneas que salen de Powell y Market, así que esta es mucho más fácil de subir; normalmente no hay espera. También hay más lugareños en ella.
No te lleva a Fisherman’s Wharf como las otras dos, pero sube una de las colinas más empinadas, Nob Hill, hasta un par de hoteles históricos y de lujo, el Mark Hopkins y el Fairmont, dos clásicos de San Francisco.
La Catedral de la Gracia también está en la cima de Nob Hill, justo en la línea del teleférico: una hermosa y antigua iglesia con un popular laberinto.
Aquí arriba hay dos bares históricos y geniales: Top of the Mark, una coctelería con clase y con increíbles vistas de la ciudad, en el Hotel Mark Hopkins, y el Tonga Room, en el Hotel Fairmont, uno de los bares tiki originales de la ciudad. Esta es una línea divertida para montar cuando oscurece.
Tarda unos 16 minutos.
También pasará por Chinatown en la pintoresca intersección entre los edificios Sing Chong y Sing Fat, con una buena vista de la calle principal y los farolillos colgantes de Grant Avenue.
Asientos en los teleféricos
Las líneas Powell-Hyde y Powell-Mason utilizan el mismo estilo de teleférico. La mitad del vagón tiene un compartimento cerrado con bancos de madera, y la otra mitad tiene filas de bancos de madera orientados hacia el exterior.
Delante de los bancos en el exterior hay escalones para que la gente se ponga de pie, con postes para colgarse.
Asientos exteriores en el vagón Powell Hay 14 plazas disponibles para colgarse en los vagones de la línea Powell, 8 en un lado y 6 en el otro. Normalmente es posible engancharse a una de estas plazas (las más divertidas, creo).
Estos vagones sólo pueden ir en una dirección, de ahí la plataforma giratoria que hay que girar manualmente para ponerlos en la dirección correcta para el viaje de vuelta.
La línea California tiene un vagón más grande, con un compartimento interior en el centro y asientos exteriores en ambos extremos, también con escalones para estar de pie y colgarse.
Interior del vagón California Los vagones California pueden ir en ambas direcciones por lo que no hay que darles la vuelta.
¿Cuáles son los mejores asientos?
Creo que el mejor viaje, si se puede, es ir de pie y colgado del poste. ¡Consigues una vista sin obstáculos (a diferencia de la gente que tienes delante), sientes el viento en el pelo y puedes apreciar lo cerca que estás del resto del tráfico en la calle!
Por supuesto, circular por allí te obliga a estar más atento para que no te choquen los otros vehículos que circulan por la calle. Te das cuenta de que no es un paseo en un parque de atracciones cuando el tráfico de la ciudad pasa a toda velocidad junto a tu cuerpo a sólo 30 centímetros de distancia. Pero eso lo hace aún más emocionante;)
Los siguientes mejores asientos son los bancos exteriores. Tienen unas vistas mucho mejores que los asientos interiores, sobre todo cuando se llena de gente y también hay gente de pie dentro.
Y si puedes coger los asientos hasta el final del vagón, las vistas son mejores y puedes ver realmente lo empinadas que son esas calles.
El paseo es un poco duro; es el mismo paseo que tenía la gente a finales de 1800. Los hombres de agarre siguen recordando a los jinetes que «se agarren», y con razón, especialmente en las curvas!
Historia de los teleféricos de SF
Inicio. El sistema de teleféricos fue inventado en 1869 por Andrew Hallidie, un ingeniero que también había diseñado un sistema de transporte para sacar cargas de rocas de las minas de la Gold Country.
La leyenda dice que se inspiró para intentar diseñar un sistema de transporte para las empinadas colinas de San Francisco después de presenciar un terrible accidente en el que los caballos que tiraban de un tranvía por una colina resbalaron y fueron arrastrados hasta la muerte.
Éxito. El sistema de San Francisco se puso en marcha en 1873. Los teleféricos funcionaban tan bien y eran mucho más eficientes que los carros tirados por caballos, que se pusieron de moda rápidamente, y se extendieron a otras ciudades como Nueva York, Chicago y Los Ángeles.
En su punto álgido, San Francisco contaba con más de 70 millas de vías de teleférico que transportaban pasajeros por toda la ciudad.
El final… casi. Dos cosas estuvieron a punto de dar un golpe de gracia a los teleféricos de San Francisco. Los tranvías eléctricos se habían introducido en San Francisco en 1892 y estaban sustituyendo rápidamente a los teleféricos, más caros y mucho menos eficientes. Entonces llegó el desastre: el terremoto de 1906 destruyó gran parte del sistema de teleféricos junto con la mayor parte de San Francisco.
El extenso sistema de teleféricos se redujo a sólo tres líneas, que circulaban por las calles más empinadas que no eran tan prácticas para los nuevos tranvías.
27 teleféricos sobrevivieron al terrible incendio, habiendo sido almacenados fuera de la zona del fuego, y fueron puestos de nuevo en uso después de que las vías fueran reparadas.
Dato curioso: estos 27 vagones originales siguen circulando por las calles de San Francisco, junto con algunos construidos más recientemente.
Vagones de cable en la calle Powell, 1914 Batalla para salvar los vagones de cable. En 1947, el alcalde de San Francisco quiso «modernizar» la ciudad y eliminar los anticuados teleféricos. Sin embargo, se produjo una dura batalla cuando los ciudadanos formaron grupos de acción para salvar los emblemáticos vagones y, finalmente, los lugareños votaron en un referéndum ese mismo año para que los vagones siguieran funcionando.
Los teleféricos de San Francisco fueron designados monumento histórico nacional en 1962. Fueron los primeros teleféricos del mundo y ahora son el único sistema de teleféricos operados manualmente que sigue en uso.
El sistema actual. Más de 13 millones de personas viajan en los teleféricos cada año. San Francisco tiene 4,7 millas de vías, en tres líneas, por debajo de las 75 millas del punto más alto.
Todos los coches son impulsados por una colección de ruedas gigantes de 8 pies que impulsan los cables que tiran de los coches. La maquinaria se encuentra en el Granero del Teleférico, que también alberga el popular Museo del Teleférico (ver más abajo). La energía es ahora eléctrica, aunque originalmente era impulsada por una máquina de vapor.
¿Cómo funcionan los teleféricos? Los coches no tienen motor y dependen de una pinza que agarra el cable en movimiento que pasa por debajo de la calle.
Los cables viajan bajo tierra a una velocidad constante de 9,5 millas por hora. El hombre de la pinza del teleférico regula la velocidad según la fuerza con la que agarra el cable. También hay un sistema de frenado en los vagones.
Los vagones tienen un mantenimiento bastante elevado. Como la presión y la fricción son tan grandes, tanto los frenos como el mecanismo de agarre tienen piezas que se desgastan y tienen que ser reemplazadas cada 2 o 3 días. Los propios cables también se desgastan y necesitan reparaciones y sustituciones periódicas.
¿Cuántos coches hay? En total, hay 40 teleféricos, de los cuales unos 28 están en uso durante el día. Los vagones funcionan desde las 6 de la mañana hasta las 12:30 de la noche aproximadamente. Al final del día, regresan al Granero del Teleférico, donde pasan la noche.
Los propios cables funcionan 19 horas al día.
El Museo del Teleférico
Es un museo realmente divertido para dejarse caer. La entrada es gratuita. En el museo también se encuentra el Granero del Teleférico, donde los coches pasan la noche, así como la central eléctrica que hace funcionar los cables de las tres líneas.
Además de varios de los teleféricos históricos, hay mucha información sobre el desarrollo de los teleféricos, su funcionamiento y cómo el vasto sistema de teleféricos que cubría San Francisco se redujo a un pequeño remanente, y casi desapareció por completo en 1947.
Allí se puede ver el coche nº 8, el único teleférico que queda de los originales construidos en 1873; es el teleférico más antiguo del mundo.
La mejor parte, sin embargo, es que puedes pararte y mirar hacia abajo las enormes ruedas de 2 metros que mueven los cables. El mecanismo de funcionamiento del sistema de cable está expuesto y puedes ver las cuatro líneas de cable que son arrastradas por el sistema.
La central eléctrica que hace funcionar los cables Hay cuatro líneas separadas porque la línea Powell es una línea compartida, y las otras tres líneas (Hyde, Mason y California) son específicas de una sola línea de teleférico.
Increíble que estos cables tiren de 28 pesados teleféricos a través de la ciudad, y subiendo las empinadas colinas
También puedes entrar en el sótano y ver las enormes ruedas que tiran de los cables bajo tierra.
Museo del Teleférico y Casa de Máquinas El exterior del edificio es el granero de coches original y la casa de máquinas de 1888.
Ubicación. El 1201 de Mason Street, entre Jackson y Washington, donde las dos líneas Powell se dividen en su trayecto hacia Fisherman’s Wharf, cerca de Chinatown.
Cómo llegar: las dos líneas Powell paran aquí, tanto a la ida como a la vuelta, así que coger un teleférico te lleva hasta allí. Si no, el autobús 30-Stockton pasa por la calle Stockton, a dos manzanas del museo.
El aparcamiento en la calle es difícil en este barrio. Busque un garaje en Chinatown (consulte el apartado de aparcamiento en Chinatown).
Horarios del museo. Abierto todos los días. De abril a octubre: De 10 a 6, de noviembre a marzo: 10 a 5.
Los teleféricos han inspirado a artistas…
En algún momento, el sistema de teleféricos pasó de ser un medio de transporte por San Francisco a un icono para la ciudad y una atracción turística extremadamente popular.
Tarjeta postal vintage
El ambiente hippie de los años 60 y 70 inspiró algunas interpretaciones fantasiosas de la ciudad y sus teleféricos.
Vista surrealista de San Francisco, por Albert Tolf Aprende a tomar las otras formas de transporte público en San Francisco. Echa un vistazo a nuestros consejos locales sobre cómo montar en los autobuses, trolebuses, transbordadores y más.
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