El relé PCM, también conocido como el relé del módulo de control del tren motriz, viene con un relé de potencia que proporciona el voltaje de la batería a los circuitos correctos del PCM. Este tipo de relé de contacto se activa utilizando un cable de señal o el interruptor de encendido. Este relé se aplica a todos los vehículos que utilizan el sistema OBD-II, especialmente aquellos vehículos que son más nuevos que 1996 a la actualidad.
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Buceemos un poco más en lo que es el relé del PCM, los signos y síntomas de un relé PCM que falla, qué es el sistema OBD-II, el código de error P0690 y las posibles soluciones de los códigos de diagnóstico que suelen aparecer en relación con el relé PCM y el módulo de control electrónico.
¿Qué es el relé PCM?
Las funciones dentro de un coche son controladas por un ordenador, que incluso controla el propio motor. Este es el caso del motor y las funciones relacionadas, que son controladas por el módulo de control del motor, o el ECM. El ECM monitorea y cambia la operación y la distribución de energía a los sistemas de combustible e inyección, la sincronización del motor, la circulación de los gases de escape, las emisiones, el encendido y otros sistemas dentro de su coche. Para poner energía a cada uno de estos sistemas, el módulo de control del motor necesita ser alimentado también.
El centro de distribución de energía se encuentra bajo el capó y contiene casi todos los fusibles y relés del vehículo. El relé de alimentación del ECM, o el relé del PCM, actúa como un interruptor que proporciona energía al ECM.Cuando la llave de encendido se apaga, los interruptores dentro del relé del PCM ya no reciben batería. Si el relé del PCM deja de conmutar y funcionar como debería, el vehículo no podrá funcionar correctamente.
Además, si el relé del PCM está atascado abierto, no se puede conducir energía al módulo de control del motor, lo que impide que el vehículo se encienda y arranque. Si el relé está atascado cerrado, entonces se dará demasiada energía al módulo de control electrónico a través del relé del PCM y la batería se agotará.
Síntomas de un relé PCM defectuoso
El módulo de control electrónico, que sabemos que es el ordenador responsable de controlar todos los componentes electrónicos dentro del vehículo, controla casi todas las funciones electrónicas, como las emisiones, los encendidos y el combustible. Es una parte muy importante, si no la pieza más importante, de todo el sistema de gestión.
El relé de potencia del ECM es la pieza encargada de enviar energía al ECM. Si el relé del PCM falla, entonces el vehículo tendrá todo tipo de problemas y no podrá funcionar, o tendrá problemas peligrosos para el conductor y los pasajeros. Por lo general, el conductor notará algunos síntomas que le darán una pista sobre los problemas con el relé del PCM – vamos a comprobarlo.
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No hay energía cuando se gira la llave
Una de las primeras señales y uno de los síntomas más obvios de un problema en el sistema de relé de energía del PCM es que no se produce energía cuando se inserta la llave en el encendido, y el relé no proporciona energía a todo el vehículo. El relé del PCM que ha fallado apagará las luces del salpicadero y otras luces de advertencia de seguridad que normalmente se iluminan cuando se gira la llave en el encendido. Además, y más importante, el vehículo normalmente no podrá arrancar y podría ser imposible girar la llave.
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El motor no arranca
Saliendo del primer síntoma del fallo del relé del PCM, existe la posibilidad de que el motor no pueda arrancar o girar al introducir la llave, y podría quedarse atascado en el encendido. El combustible y el sistema de encendido, junto con otros materiales de diagnóstico, son generalmente controlados por el módulo de control electrónico, que es alimentado por el relé del PCM.
Si el relé del PCM falla y no puede alimentar el ECM, todo el sistema del motor que alimenta el vehículo no tendrá energía y sólo podrá arrancar, pero puede que ni siquiera sea capaz de arrancar.
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Batería muerta o drenaje de la batería
Por último, un relé del PCM que falla puede hacer que la batería se drene con el tiempo debido a que el interruptor se enciende constantemente, o una batería muerta. Si el relé hace un cortocircuito, puede drenar la batería de la computadora, incluso cuando el vehículo está apagado. Esto drenará la batería con el tiempo y se irá muriendo, ya que la energía está siendo utilizada por el ordenador.
Causas del mal funcionamiento del relé del PCM
Hay ciertas causas del mal funcionamiento del relé del PCM, que se pueden ver por los signos y síntomas mencionados anteriormente. Hay varias causas posibles para el código, el código de error P0960: Circuito de detección del relé de potencia ECM/PCM alto.
La primera causa es que haya un relé de potencia del PCM dañado o defectuoso. La segunda causa es que hay un fusible o enlace fusible quemado. Hay ciertas señales de que su coche tiene un fusible fundido – esto puede ayudarle a diagnosticar y localizar la causa del relé del PCM.
Por lo general, un fusible fundido sólo provoca un problema eléctrico menor, como que los intermitentes no funcionen o que el aire acondicionado no funcione bien, pero en algunos casos, un fusible fundido puede provocar que su coche no arranque. Un fusible fundido puede deberse a que un fusible se ha calentado, se ha fundido y ha impedido el flujo de electricidad. A veces, incluso puede deberse a que el conductor sobrecarga el sistema encendiendo todos los accesorios relacionados.
La última causa del mal funcionamiento del relé del PCM es que haya un circuito abierto entre el PCM y el relé de potencia. Esto dará como resultado el código P0685, que es la señal de un relé de alimentación del PCM defectuoso, un bajo voltaje del sistema, conectores dañados o desconectados, incluyendo los terminales de la batería, un interruptor de encendido defectuoso y un PCM o módulo de control fallido.
La mejor manera de arreglar este código que se relaciona con el circuito abierto del relé del PCM es solucionar el código P06805. Puede hacerlo registrando los cdes de avería para diagnosticar el problema más adelante. A continuación, localice el relé de potencia del PCM y determine qué cable conduce a qué parte del terminal y la función de cada cable. Si no haces este paso, puede llevar a un diagnóstico erróneo y a un cortocircuito.
Después de haber determinado los circuitos del relé del PCM, realice una inspección del cableado, manteniendo un ojo hacia fuera para el cableado y los conectores desconectados y quemados. Si no encuentra ningún cable dañado o desconectado visiblemente y no hay fusibles quemados, entonces puede empezar a probar la tensión en el relé del PCM.
Si no encuentra ninguna tensión baja en los terminales primario y secundario del relé del PCM, entonces la causa de los problemas es probablemente un interruptor de encendido defectuoso en el relé. Si el circuito de tierra está abierto, entonces vuelva a apretar los puntos de tierra o determine si el circuito está en cortocircuito con el positivo de la batería.
Si todos los voltajes y los circuitos de tierra son correctos, entonces retire el relé del PCM y pruébelo prestando atención a la resistencia interna y compare las lecturas con las originales o las indicadas en el manual.
Si al final de esta prueba determinas que los voltajes y valores eléctricos se verifican, entonces la causa común es casi seguramente el defecto de programación del relé del PCM.
¿Qué es el sistema OBD II?
El sistema OBD II es el acrónimo y el término para el diagnóstico a bordo II, la segunda generación de equipos de diagnóstico a bordo que proporciona capacidades de monitoreo. El diagnóstico a bordo incorporado en el hardware y el software del ordenador del vehículo puede permitir que el relé PCM supervise cada componente que pueda afectar al rendimiento electrónico y de emisiones del coche.
Cada parte del vehículo es comprobada por el relé PCM y los pasos de diagnóstico para asegurarse de que funciona correctamente. Si el relé del PCM detecta un problema o un sensor defectuoso o un mal funcionamiento, el sistema OBD II se iluminará y mostrará una luz de advertencia en el tablero de instrumentos para alertar al conductor del problema en su coche.
Esta luz de advertencia en el tablero de instrumentos del vehículo normalmente será la luz de Check Engine o la luz de Service Engine Soon en el coche, producida por la potencia del relé del PCM. A menudo, esta iluminación también mostrará el símbolo del motor. El sistema también contendrá información y datos importantes sobre cualquier mal funcionamiento detectado para que un técnico de reparación pueda encontrar el problema sin tener que ejecutar diferentes códigos, reducir el costo de la mano de obra de la solución, y arreglar el problema más fácil.
¿Por qué es necesario el OBD II?
Aunque los nuevos vehículos que se venden en el mercado hoy en día son de confianza, hay millones de coches en la carretera que no son de confianza y requieren el sistema OBD II y el relé del PCM para mantenerlos controlados y alertar al conductor o posibles problemas.
Cuando la luz de advertencia se enciende en su coche, esto permite al conductor saber que el relé PCM ha detectado un problema y hay algo que arreglar. Dado que hay muchos problemas diferentes que pueden causar que esta luz se encienda en su coche, es difícil generalizar lo que puede ser – a veces es muy grave, y a veces podría ser sólo que su tapa de la gasolina está abierta. Sin embargo, al ser un rango tan amplio, es crucial que esto se revise rápidamente.
Conducción de su coche con un problema grave puede conducir a problemas más grandes en el futuro, mostrando cómo el relé PCM es crucial para el diagnóstico y la fijación de su vehículo. Ciertas averías podrían incluso estar relacionadas con su convertidor catalítico, que es un reemplazo muy costoso, y necesita ser detectado a tiempo y reparado tan pronto como sea posible.
Cómo arreglar el código de avería del relé del PCM
Dependiendo del diagnóstico, las reparaciones comunes para el código P0690 sense circuit high son: la sustitución del relé del PCM, la reparación del cableado de alimentación en el PCM o el módulo de control electrónico, la sustitución de los fusibles del relé del PCM, la sustitución de los cables de la batería dañados, o la sustitución del relé del PCM por completo o del módulo de control electrónico.
Asegúrese de borrar todos los códigos y probar el vehículo, volviendo a escanear a medida que avanza para ver si vuelve a aparecer alguno de los mismos códigos de problemas.
Dado que este código afecta en gran medida a la conducción del vehículo, se considera un problema grave y requiere atención inmediata. Se recomienda que este código del problema del relé del PCM se aborde tan pronto como lo vea en su pantalla.
El diagnóstico más común de este código es reemplazar todo el relé del módulo de control del tren motriz o el módulo de control electrónico, aunque debe probar y reparar los posibles sinónimos o culpables primero antes de reemplazar todo el relé del PCM.
Costo de sustitución del relé PCM
El módulo de control del tren motriz, que alimenta el relé PCM, es una parte enorme del rendimiento de su coche. Se encarga de controlar el motor, la transmisión y otros componentes de la cadena cinemática de su coche. Este componente automotriz combina la unidad de control del motor y la unidad de control de la transmisión.
Los principales síntomas de un PCM malo es que hay un rendimiento pobre. Esto significa que hay un motor que no funciona y una disminución en la economía de combustible, los cambios se vuelven problemáticos, con cambios erráticos e innecesarios, fallos de encendido, fallos en las bujías, aumento de las emisiones, lo que significa que habrá más humo y podría fallar en una prueba de emisiones, y las luces de advertencia se encenderán.
Para arreglar este problema, tendrá que obtener un reemplazo del módulo de control del tren motriz. Este es un sistema crítico que necesita cuidar, por lo que puede esperar que el costo general del PCM y el precio del relé del PCM sean muy altos.
Los gastos de mano de obra son más altos de lo que serían con un mecánico, por lo que una hora de trabajo será alrededor de 120 dólares. El precio medio de un reemplazo del módulo de control del tren motriz oscila entre 500 y 1.500 dólares por un módulo nuevo, y al menos 120 dólares por la mano de obra, ya que se necesitará al menos una hora de trabajo para instalar la nueva pieza.