Revisión rápida del Saleen S302 Black Label 2019: Demasiado de algo bueno

Ochocientos caballos de potencia suena increíble en teoría. Pero en el caso del último Ford Mustang sobrealimentado de Saleen, el S302 Black Label, resulta ser tanto una bendición como una maldición.

Has visto esta fórmula antes: Coge un Mustang GT de serie, retoca la carrocería, mejora la suspensión, atornilla un supercargador al motor y dale un escape que despierte a los vecinos. Saleen lleva construyendo ‘Stangs desde los años 80, y ciertamente sabe cómo hacer una declaración.

El Black Label comienza como un Mustang GT Premium opcionado con el imaginativamente llamado Grupo de Equipamiento 400A, lo que significa que obtienes cosas como asientos con calefacción y refrigeración y el completo sistema de infoentretenimiento Sync 3 con navegación, Apple CarPlay y Android Auto. La actualización interior más notable es un nuevo conjunto de asientos, que son cómodos, pero que carecen seriamente de apoyo lateral. Los indicadores blancos sustituyen a los de serie del Mustang, y en el salpicadero se ha instalado un indicador de presión. Por lo demás, el habitáculo del Black Label es como el de cualquier otro Mustang, adornado con los logotipos de Saleen en los lugares apropiados.

En cambio, es en el exterior donde la Saleenificación es casi dolorosamente obvia. Saleen monta su propio capó, los salpicaderos delanteros y traseros (que en realidad acortan la longitud del coche en unos 10 cm), los embellecedores de las ventanillas de los cuartos y una miríada de rejillas de ventilación y tomas de aire. El aspecto general es tan llamativo como funcional, y Saleen afirma que su carrocería se ha optimizado para mejorar la aerodinámica. Sin embargo, los más avispados se darán cuenta de que varias de las rejillas de ventilación no son realmente funcionales, así que tómenlo con pinzas.

El capó más alto es necesario para acomodar el gran supercargador de Saleen, que ofrece hasta 12 psi de potencia. Combinado con el V8 Coyote de 5,0 litros de Ford, Saleen afirma que el Black Label produce unos monstruosos 800 caballos de potencia y 687 libras-pie de par. Un nuevo enfriador de aceite del motor y un sistema de escape de alto rendimiento están a mano para ayudar a esta planta motriz desmayada a rendir al máximo. Desgraciadamente, aquí es donde las cosas empiezan a fallar.

La entrega de potencia es consistentemente inconsistente. Accionar el acelerador en la primera marcha es fácil, con un embrague más pesado y una acción sólida de la palanca de cambios manual de seis velocidades. Pero en el momento en que empiezas a rodar a más revoluciones en marchas superiores, te encuentras con extraños picos de empuje repentino. El acelerador es como un interruptor de luz; o estás a tope o estás a tope, y esto hace que el Saleen sea increíblemente difícil de conducir con suavidad. El motor tiene hipo a altas revoluciones, lo que desestabiliza el coche, reduciendo su voluntad de empujar más fuerte.

Por otro lado, cuando todo va bien, este coche es una maravilla. Mi lectura oficial de aceleración en el asiento de los pantalones es «jodidamente rápido», y hay suficiente potencia como para superar las velocidades de ir directamente a la cárcel antes de llegar al final de la segunda marcha. Sin embargo, ¿de qué sirve tener 800 CV si un coche no te obliga a conducirlo rápido?

Saleen equipa el Black Label con muelles, puntales, amortiguadores y barras estabilizadoras Racecraft en la parte delantera y trasera, y unos frenos de mayor tamaño se sitúan detrás de unas grandes llantas de 20 pulgadas. Este coche no se comporta ni la mitad de mal de lo que cabría esperar en una carretera pública. Sí, sentirás cada bache, pero el Black Label es sorprendentemente amable en la ciudad, algo que no puedo decir de la mayoría de los coches tuner.

Lamentablemente, los neumáticos de verano General G-Max montados en este coche de pruebas dejan mucho que desear. No proporcionan el tipo de tracción que se espera de un coche con tanta potencia. De hecho, los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 que vienen en el Ford Mustang GT de serie con Performance Pack 2 son una opción muy superior, tanto en confort de conducción diaria como en agarre en las curvas. Añade el hecho de que el Black Label utiliza el sistema de control de tracción de fábrica del Mustang GT, que simplemente no está programado para permitir que 800 caballos lleguen a las ruedas, y tienes un coche que rara vez te permite explotar su capacidad.

Quizás la parte más atractiva del paquete Saleen S302 Black Label es su precio: 78.495 dólares. No es una suma pequeña, pero pone este coche al alcance de muchos compradores, gente que de otro modo podría comprar algo como un Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody de 797 caballos, que empieza en 76.245 dólares.

Además, no se puede poner precio a la exclusividad; ¿cuántas veces has visto uno de estos en tu reunión de coches y café del sábado por la mañana? Y a diferencia de algunas máquinas tuneadas, cada vehículo Saleen viene con su propia garantía de tres años y 36.000 millas para mayor tranquilidad.

Pero en lo que respecta a Mustangs rápidos, es mejor algo como el Shelby GT350 de Ford, con su manejo afilado que rivaliza con los mejores coches deportivos del mundo. No olvides que Ford también tiene el Shelby GT500 en la manga, un superdeportivo con 760 caballos de potencia.

El Saleen S302 Black Label se adquiere mejor como pieza de coleccionista o de exhibición, lo que es una pena, ya que este coche rebosa potencial de rendimiento. Más que nada, es un recordatorio de que la potencia, incluso la de 800 caballos, no lo es todo.