Todos los coches, al igual que sus usuarios, se enferman a medida que envejecen o funcionan con la máxima eficiencia durante toda su vida. Los estilos de conducción, las condiciones de la carretera o el desgaste general pueden hacer que las piezas, incluidos los soportes de la transmisión, mueran lentamente. En primer lugar, sería útil saber un poco más sobre los soportes de la transmisión antes de intentar una sustitución.
Los soportes de la transmisión son secciones redondas de metal que ayudan a la transmisión a permanecer en su sitio y utilizan cuadrados elásticos para evitar que el vehículo vibre y se sacuda mientras que al mismo tiempo funciona a niveles óptimos. Es lógico, entonces, que los soportes de transmisión que fallan se manifiesten con vibraciones o traqueteos como la tos incesante de un paciente enfermo.
Sacudidas
Debido a que un soporte de transmisión que falla hace que su vehículo traquetee duramente mientras lo acelera, el coche se sentirá como si arrastrara un equipo pesado en su maletero. Su paso inmediato una vez que detecte este ruido debe ser dejar de conducir y hacer que el coche sea revisado en busca de soportes de transmisión defectuosos.
El segundo signo de un soporte desgastado sería la vibración y la perturbación general, que a menudo está en conjunción con el ruido. Como ya te habrás dado cuenta, cuando una cosa va mal en tu vehículo, le siguen otras en rápida sucesión. Un problema se extiende y abarca todo, desde la base hasta el núcleo. Por lo tanto, es crucial detectar y tratar el problema tan pronto como sea posible, antes de que haga metástasis, por así decirlo.
De nuevo, el desgaste de los soportes de la transmisión es común pero algo que no debe ser ignorado. Seguir conduciendo el coche en este caso podría romper la transmisión, desprenderse y salirse del vehículo. Esto aumenta la dificultad y el coste de arreglar el problema.
Distorsión del árbol de transmisión del motor
Los soportes ayudan a asentar y reforzar el árbol de transmisión del motor principal, que es un aumento de la barra de conducción del motor que pasa por la transmisión y se asocia con el pivote trasero del vehículo. Cuando la transmisión misma se rompe debido a soportes no funcionales, entonces el asunto se expande de múltiples maneras porque el rendimiento del coche se verá afectado.
Esta pérdida de fuerza provoca la expansión de la vibración del eje de transmisión del motor y la perturbación, que se transmite en el compartimiento del vehículo viajero. Esta condición puede causar un ruido ensordecedor a velocidades inusualmente altas.
Desalineación de la transmisión
Los problemas internos son igualmente detectables desde el exterior una vez que la condición se intensifica fuera de las proporciones. Una señal, entonces, es que el alojamiento de la transmisión en sí mismo se desalinea y se hace visible desde el exterior cuando uno se arrastra bajo el vehículo. Los soportes de la transmisión ayudan a mantener una transmisión ajustada apropiadamente correspondiente al motor y al eje de transmisión del motor.
Daños en el alojamiento de la transmisión
Otro ejemplo del daño notable causado por un montaje desordenado, que puede ser «sentido» desde el exterior, quizás, es el daño del alojamiento. La montura puede quedarse por ahí y parecer estar en perfecto estado y no causar ningún daño al vehículo. Pero no por mucho tiempo. Las transmisiones de los vehículos son piezas mecánicas importantes que requieren una ayuda crítica para equilibrarse adecuadamente.
¿Qué puede hacer con un soporte de transmisión malo?
Puede reemplazar los soportes usted mismo o conseguir que un mecánico lo haga por usted. Los soportes de la transmisión en la mayoría de los coches locales serán estandarizados; por lo tanto, a menos que su vehículo sea raro o exótico, es posible que desee hacerlo usted mismo.
Sin embargo, la contrapartida es que puede no ser técnicamente experto, y la reparación por parte de un mecánico puede costarle más. La elección es tuya, pero sería recomendable conocer completamente tu tipo de transmisión y los manuales del propietario, antes de intentar esta guía general.
Tipos de Soportes
Soportes de la transmisión FWD
En las transmisiones FWD, donde uno espera encontrar motores montados transversalmente, hay soportes de motor/transmisión a la derecha y a la izquierda y un tercer soporte por encima o por debajo para triangular la estructura.
También, algunos vehículos de último modelo tienen soportes «dinámicos» controlados electrónicamente que pueden ajustar la firmeza del soporte para contrarrestar el ruido a diferentes velocidades y cargas del motor.
Los propietarios que vayan a sustituir un motor, una transmisión o un agarre deberían examinar sistemáticamente la totalidad de los soportes del motor/transmisión y retirar los que estén muy erosionados. Reemplazar sólo uno puede hacer que la transmisión permanezca desalineada y causar una erosión desigual con el tiempo. Por lo tanto, generalmente se recomienda reemplazar todos los soportes de la transmisión en caso de que haya uno solo defectuoso.
En los vehículos de tracción trasera, generalmente hay un par de soportes de motor a cada lado del motor para ayudar al motor y un soporte solitario bajo la parte trasera de la transmisión.
La diferencia en la fijación de los soportes en estos tres tipos está en el orden o secuencia en que existen en la transmisión. No obstante, el resto del proceso es aplicable de forma similar.
Cómo sustituir un soporte de transmisión
El proceso para los tres tipos es bastante similar.
Etapa 1:
Sube gradualmente el gato con el objetivo de que la transmisión se levante un poco del eje transversal.
Etapa 2:
Desliza otro soporte de transmisión sobre la pieza transversal. Baje gradualmente el gato, asegurándose de que las aberturas de montaje en las lengüetas metálicas del soporte se alinean con los huecos roscados de la transmisión y el eje transversal.
Etapa 3:
Retira los gatos y fíjalos con una llave personalizada con vueltas en el sentido de las agujas del reloj.
Como cualquier otra pieza del vehículo que está en constante movimiento, los soportes se desmoronan con la edad y el kilometraje, por lo que no es extraordinario descubrir al menos un soporte roto o caído en vehículos de alto kilometraje. Si un soporte ha llegado al final de su vida útil, lo más probable es que los demás también estén cerca del límite más lejano de su vida útil, por lo que deberían sustituirse en su conjunto para no tener que acceder al cárter de la transmisión repetidamente.
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