El anticongelante está contenido en el refrigerante del motor para evitar que éste se congele.
Hay ocasiones en las que tienes poco anticongelante y la única marca disponible es diferente a la que usabas antes.
Muchos conductores no están seguros de mezclar las dos marcas porque los ingredientes son diferentes.
La mayoría de los productos anticongelantes utilizan etilenglicol como base principal del refrigerante. El color verde/amarillo que se encuentra en la mayoría de los anticongelantes se debe al uso de silicatos, pero las nuevas variantes de anticongelantes hechas con ácidos orgánicos dan un color naranja o rosa.
Si se mezcla una de las dos variantes, se reducen las propiedades corrosivas del anticongelante.
El anticongelante está disponible a bajo precio en las tiendas, y debería simplemente enjuagar el refrigerante del sistema de refrigeración con una marca nueva en lugar de mezclar los dos.
¿Cuál es el propósito del anticongelante?
Cuando se añade anticongelante al sistema de refrigeración, se reduce el punto de congelación del refrigerante. Esto tiene la ventaja de que el agua no se convierte en hielo a temperaturas extremadamente frías. También evita que el motor se sobrecaliente al aumentar el punto de ebullición del refrigerante. El anticongelante reduce la corrosión de su motor y favorece la transferencia de calor.
¿Cuáles son los distintos tipos de refrigerantes?
La respuesta a la pregunta de mezclar distintos refrigerantes es más compleja de lo que parece. No tienes que tener en cuenta el color del refrigerante, sino el tipo de refrigerante y el tipo de motor que tienes. Siga leyendo para obtener más información sobre cómo estar seguro de que puede mezclar refrigerantes.
Hay muchos colores diferentes cuando se trata de anticongelantes. Sin embargo, hay dos colores específicos a los que debe prestar especial atención.
Refrigerante verde
Este era anteriormente el único tipo de refrigerante disponible. Se produce mediante la tecnología de adicción inorgánica (IAT). En este caso se añaden fosfatos al etilenglicol; algunos utilizan propilenglicol en su lugar.
Los refrigerantes naranjas
Se producen mediante tecnologías de ácidos orgánicos. Los nuevos refrigerantes se han desarrollado para satisfacer la producción de los coches más nuevos en los que se utilizaban piezas de aluminio y nylon.
Cuando se mezclan los dos tipos de anticongelante, se encuentra una sustancia gelatinosa espesa en el motor. En lugar de actuar como refrigerante, la mezcla de anticongelante provoca un mayor sobrecalentamiento del motor. Los daños pueden extenderse a la bomba de agua, la junta y el radiador. Si el problema no se corrige, tendrá que realizar más reparaciones en el motor.
Ejemplos de compuestos anticongelantes
Metanol
El metanol es un líquido volátil e incoloro conocido como el alcohol más simple. Aunque no es adecuado para su uso en anticongelantes para automóviles, sus propiedades disolventes permiten su uso como lavaparabrisas a temperatura ambiente.
Etilenglicol
Es el anticongelante más popular. Tiene un alto punto de ebullición, lo que lo convierte en el agente perfecto para las mezclas anticongelantes. Puede oxidarse con otros compuestos químicos, lo que ha hecho que cada vez más fabricantes utilicen propilenglicol. El etilenglicol también es tóxico y nunca debe ser ingerido, aunque tenga un sabor dulce.
El propilenglicol
Se utiliza como sustituto del etilenglicol porque es menos tóxico. Esto ha llevado a su uso como compuesto anticongelante en diversos consumibles como los helados o los alimentos procesados. El propilenglicol se oxida cuando se expone al aire, y junto a él se utilizan otros compuestos para evitar la corrosión de las piezas metálicas del motor.
¿Cómo se mide el punto de congelación del refrigerante?
El anticongelante evita que el líquido refrigerante se congele. Si el radiador tiene fugas, el anticongelante pierde su efecto. Hay tres maneras de comprobar el punto de congelación de su mezcla de anticongelante: Tiras reactivas, un refractómetro y la gravedad específica.
Los refractómetros suelen ser bastante baratos, y si quieres hacerte con uno, puedes consultar este en Amazon.
El anticongelante puede mantener su eficacia indefinidamente si no hay fugas. Pero en el momento en que los radiadores empiezan a tener fugas, los inhibidores de la corrosión se agotan, por lo que hay que sustituirlos constantemente. Se recomienda purgar el refrigerante en la próxima revisión del motor y sustituir el anticongelante por uno nuevo.
Cómo usar el anticongelante
Lo primero que debes confirmar al comprar tu anticongelante es que no esté diluido. Se debe preparar una mezcla concentrada de 50% de agua destilada y 50% de refrigerante. Si espera que las temperaturas caigan por debajo de -34 F, puede necesitar una proporción mayor del anticongelante. No se recomienda el agua del grifo para diluirla por su contenido mineral; utilice agua desionizada o destilada.
Se recomienda cambiar el anticongelante cada dos años, sin embargo, esto puede variar dependiendo de las instrucciones del fabricante.
Los motores de combustión interna generan mucho calor al encender la mezcla de aire y combustible. Un calor excesivo puede destruir la mayoría de las piezas metálicas del motor. Para enfriar el motor, un sistema de tuberías y un refrigerante ayudan a llevar el calor fuera del motor hasta el radiador, donde se enfría.
La mezcla de anticongelante suele contener algunos inhibidores corrosivos para proteger algunas de las piezas metálicas del motor. Estas incluyen hierro fundido, aluminio, latón, cobre y piezas soldadas. El agua se ha utilizado como refrigerante a lo largo de los años, pero tiene sus defectos.
En primer lugar, se solidifica bajo temperaturas extremadamente frías, lo que puede hacer que el bloque del motor se solidifique y se dañe. A menudo se colocan clavijas de congelación en los bloques del motor donde se sabe que fluye el refrigerante. Cuando el bloque del motor se congela, los tapones son empujados hacia fuera. Cuando se empezó a mezclar el refrigerante con el anticongelante, el primer compuesto utilizado fue el metanol. Sin embargo, como la mayoría de los radiadores eran ventilados, el metanol se evaporaba a través de los sellos del radiador, lo que requería un reemplazo constante.
Los tapones del radiador fueron sellados posteriormente. El metanol también tenía la desventaja de que causaba corrosión en los metales del motor hechos de aluminio. Posteriormente, se desarrolló el etilenglicol como principal anticongelante. Un cambio importante en las juntas del radiador en la década de 1950 condujo al desarrollo del tapón del radiador, que permitía presurizar el refrigerante. Esto ayudó a que el refrigerante hiciera frente a las altas temperaturas del motor.
Debido a la preocupación por el medio ambiente, el principal componente del refrigerante fue sustituido por el etilenglicol.
Conclusión
La cuestión de si el anticongelante debe mezclarse es controvertida. Hay quien piensa que no perjudica al motor, pero hay quien ha notado un gel líquido al mezclar el refrigerante verde y el rosa. Ambos tipos de refrigerantes utilizan diferentes inhibidores de la corrosión, y estos pueden reaccionar y dañar su sistema de refrigeración.
El anticongelante es relativamente asequible, y no hay nada malo en lavar el sistema de refrigeración del líquido anterior y llenar una nueva botella. Asegúrese siempre de comprobar que el tapón del radiador no tenga fugas, ya que esto puede reducir la eficacia del anticongelante.