Delta causó sensación en 2016 cuando introdujo una nueva clase business, Delta One Suites, con asientos acostados con puertas de cierre total. Desde la introducción de las suites, Delta ha estado reacondicionando sus aviones más antiguos con nuevos productos Delta One (muchas de las cabinas de clase ejecutiva existentes necesitaban desesperadamente una actualización). Mientras que los aviones más grandes de Delta están recibiendo las suites con puertas que se cierran, encajar las grandes suites en algunos de los aviones más estrechos, como el Boeing 767-400, parece haber sido un reto para la aerolínea. Así que las cabinas de clase business de esos aviones han sido renovadas con asientos Delta One, pero sin las puertas, optando en su lugar por pantallas divisorias más abiertas.
Los aviones revisados empezaron a volar en rutas europeas a principios de este mes (las cabinas premium select, comfort plus y principal también se renovaron). El fin de semana pasado, volé en el primer vuelo de la historia de la nueva cabina de Delta One en un avión Boeing 767-400 desde Londres Heathrow a Nueva York JFK, tras mi prueba del nuevo servicio de cabina principal de Delta.
Una vez que embarcamos, tomando ese codiciado giro a la izquierda hacia la clase business después de entrar, la experiencia realmente se puso en marcha: Los nuevos asientos, incluso sin puertas de cierre total, se sentían como tener una sala de estar personal en el cielo. He aquí cuatro razones por las que merece la pena volar en los nuevos asientos Delta One.
La pantalla de entretenimiento a bordo
El equipo de diseño interno de Delta, Delta Flight Products, creado recientemente, creó las nuevas pantallas de entretenimiento de Delta One en la propia compañía, lo que lo convierte en el primer producto tecnológico que el equipo ha completado para la aerolínea. La pantalla de Delta One -la misma que encontrará en las suites- tiene una pantalla de alta resolución de 18 pulgadas, que parece enorme en un avión, incluso comparada con la mayoría de las pantallas de los ordenadores portátiles en los que muchos de nosotros vemos alegremente películas y televisión. La pantalla táctil es increíblemente sensible, y los auriculares con cancelación de ruido que Delta incluye en todos los asientos de clase business funcionan bien. Pude elegir entre una selección de 359 películas, 832 series de televisión y 1889 opciones de audio. ¿Mis opciones para las siete horas de vuelo? Algunas de mis favoritas: Mean Girls, Sr. y Sra. Smith, Failure To Launch y Curb Your Enthusiasm.
Louis Cheslaw
Los asientos tumbados
Aunque las pantallas eran envolventes, sinceramente, sólo terminé una de esas opciones de entretenimiento. Los nuevos asientos reclinables eran tan cómodos que dormí durante la mayor parte del vuelo. Al igual que las Delta One Suites, estos asientos tienen cojines de espuma con memoria y se convierten en una cama completamente plana. Los pasajeros reciben una almohada considerable y un grueso edredón, junto con un antifaz para dormir y productos de aseo en un nuevo maletín Tumi. Normalmente soy un pasajero ansioso y me cuesta dormirme en los vuelos, pero no tuve esos problemas en Delta One. Incluso durante las turbulencias moderadas, el hecho de estar tumbado redujo enormemente la sensación de dramatismo de los golpes. Y después de un fin de semana sin escalas en Londres, dormir un poco nunca me pareció más esencial. Si estás acostumbrado a volar en las suites de Delta One, la desventaja que notarás es que estos asientos son una pulgada más estrechos que sus homólogos de las suites (20 pulgadas de ancho frente a 21 pulgadas en las suites), pero para mí todavía se sentía espacioso. Mis pies nunca se acercaron al final del hueco para los pies, y las altas paredes del asiento en la parte trasera significaban que había poca luz alrededor de mis ojos mientras me dormía. Cuando llegó el momento de estirar las piernas, ponerme de pie fue fácil porque todos los asientos están alineados en una disposición escalonada 1-2-1, dando a cada pasajero acceso al pasillo.
Los divisores de privacidad
Sorprendentemente, la privacidad es una mejora clave en Delta One en comparación con las otras cabinas de la aerolínea. Aunque tener una suite con puertas de cierre total sería obviamente más deseable para la privacidad, los divisores de estos nuevos asientos cumplen la mayor parte del trabajo. Yo estaba en uno de los asientos centrales emparejados, pero gracias al divisor alto y retráctil entre mi asiento y el del pasajero de al lado, la única cara que vi durante mi vuelo fue la del asistente que me servía la comida y las bebidas. Además de los divisores, los laterales de los nuevos asientos son más altos que los de la versión anterior de este avión. Dicho esto, sin las puertas de la suite, los demás pasajeros pueden seguir viéndote cuando duermes -no es que me molestara, ya que la cabina tenía muy pocos pasajeros.
Las nuevas y más amplias opciones de almacenamiento
A diferencia de la solitaria solapa elástica del respaldo del asiento en la economía básica, conté cuatro espacios amplios en la nueva cabina de Delta One donde podía extender mis cosas. Había un estante al lado de la cama en el que podía colocar mis revistas, libros, periódicos y el cóctel de bienvenida. Había un rincón profundo debajo de ella donde puse revistas adicionales (sí, viajo con mucho material de lectura), mis aperitivos comprados de antemano y la cámara. Había una zona de almacenamiento vertical junto al reposacabezas, en la que cabía una botella de agua, así como los auriculares (tanto los míos como los proporcionados) y un jersey de cachemira, mi imprescindible para el equipaje de mano. Además, el reposapiés extendido que facilita la cama tumbada era lo suficientemente profundo como para que pudiera guardar allí mi almohada y mi edredón cuando no estaba durmiendo, una mejora enorme en comparación con la lucha de dónde meter la almohada y la manta en la clase económica.
El resultado final
Aunque el producto premium más importante de Delta sigue siendo su Delta One Suite, estos nuevos asientos son una opción más que sólida para los vuelos a Europa, y más adelante también se desplegarán en las rutas a Sudamérica en 2020. (Las rutas de Delta a ciudades asiáticas como Tokio, Seúl y Shangai cuentan con las suites). Aunque es una desventaja no tener las puertas que se cierran completamente, las pantallas divisorias añadieron suficiente privacidad entre mí y otros pasajeros, y el resto de la experiencia no me dejó con ganas de nada.