Le relais PCM, également connu sous le nom de relais de module de commande du groupe motopropulseur, est livré avec un relais de puissance qui fournit une tension de batterie aux bons circuits PCM. Ce type de relais de contact est activé à l’aide d’un fil de signal ou du commutateur d’allumage. Ce relais s’applique à tous les véhicules qui utilisent le système OBD-II, notamment ceux qui sont plus récents que 1996 à aujourd’hui.
Les réparations automobiles coûtent cher
Plongeons un peu plus profondément sur ce qu’est le relais PCM, les signes et symptômes d’un relais PCM défaillant, ce qu’est le système OBD-II, le code d’erreur P0690 et les corrections possibles des codes de diagnostic qui apparaissent généralement en relation avec le relais PCM et le module de contrôle électronique.
Qu’est-ce que le relais PCM ?
Les fonctions à l’intérieur d’une voiture est contrôlée par un ordinateur, qui contrôle même le moteur lui-même. C’est le cas du moteur et des fonctions connexes, qui sont contrôlés par le module de commande du moteur, ou ECM. L’ECM surveille et modifie le fonctionnement et la distribution de puissance à la fois aux systèmes de carburant et d’injection, au calage du moteur, à la circulation des gaz d’échappement, aux émissions, à l’allumage et à d’autres systèmes au sein de votre voiture. Afin de mettre sous tension chacun de ces systèmes, le module de commande du moteur doit également être alimenté.
Le centre de distribution d’énergie est situé sous le capot et contient presque tous les fusibles et relais du véhicule. Le relais d’alimentation de l’ECM, ou le relais PCM, agit comme un interrupteur qui fournit de l’énergie à l’ECM.Lorsque la clé de contact est coupée, les interrupteurs du relais PCM ne reçoivent plus de batterie. Si le relais PCM cesse de commuter et de fonctionner comme il le devrait, le véhicule ne pourra pas fonctionner correctement.
En outre, si le relais PCM est coincé ouvert, aucune puissance ne peut être conduite au module de commande du moteur, ce qui empêche le véhicule de s’allumer et de démarrer. Isi le relais est coincé fermé ,alors trop de puissance sera donnée au module de contrôle électronique via le relais PCM et la batterie se videra.
Symptômes d’un relais PCM défaillant
Le module de commande électronique, dont nous savons qu’il est l’ordinateur responsable du contrôle de tous les composants électroniques à l’intérieur du véhicule, contrôle presque toutes les fonctions électroniques, comme les émissions, les allumages et le carburant. C’est une pièce très importante, sinon la plus importante, de tout le système de gestion.
Le relais d’alimentation de l’ECM est la pièce chargée d’envoyer l’alimentation à l’ECM. Si le relais PCM tombe en panne, alors le véhicule aura toutes sortes de problèmes et sera incapable de fonctionner, ou aura des problèmes dangereux pour le conducteur et les passagers. Habituellement, le conducteur remarquera certains symptômes qui lui donneront un indice sur des problèmes avec le relais PCM – vérifions-le.
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Pas de puissance lorsque vous tournez la clé
L’un des premiers signes et l’un des symptômes les plus évidents d’un problème au sein du système de relais de puissance PCM est l’absence de production de puissance lorsque la clé est insérée dans le contact, et que le relais ne parvient pas à fournir de l’énergie à l’ensemble du véhicule. Le relais PCM défaillant éteint les lumières du tableau de bord et d’autres témoins de sécurité clés qui s’allument normalement lorsque vous tournez la clé dans le contact. En outre, et surtout, le véhicule sera généralement incapable de démarrer et il pourrait être impossible de tourner la clé.
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Le moteur ne démarrera pas
En partant du premier symptôme de défaillance du relais PCM, il y a une chance que le moteur ne puisse pas démarrer ou tourner lorsque vous insérez la clé, et qu’il puisse rester coincé dans l’allumage. Le carburant et le système d’allumage, ainsi que d’autres matériels de diagnostic, sont généralement contrôlés par le module de commande électronique, qui est alimenté par le relais PCM.
Si le relais PCM tombe en panne et ne peut pas alimenter l’ECM, l’ensemble du système moteur qui alimente le véhicule n’aura pas de puissance et ne pourra que tourner à la manivelle, mais peut-être même ne pourra-t-il pas démarrer.
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Batterie morte ou vidange de la batterie
En dernier lieu, un relais PCM défaillant peut provoquer la vidange de la batterie au fil du temps en raison de l’interrupteur constamment allumé, ou d’une batterie morte. Si elles relais court-circuitent, il peut drainer la batterie de l’ordinateur, même lorsque le véhicule est éteint. Cela va vider la batterie au fil du temps et elle va devenir morte, puisque l’énergie est utilisée par l’ordinateur.
Causes du dysfonctionnement du relais PCM
Il existe certaines causes de dysfonctionnement du relais PCM, qui peuvent être vues par les signes et symptômes susmentionnés énumérés ci-dessus. Il y a plusieurs causes possibles pour le code, le code d’erreur P0960 : Circuit de détection de relais de puissance ECM/PCM élevé.
La première cause est qu’il y a un relais de puissance PCM endommagé ou défectueux. La deuxième cause est qu’il y a un fusible ou un lien fusible grillé. Il existe certains signes indiquant que votre voiture a un fusible grillé – cela peut vous aider à diagnostiquer et à localiser la cause du relais PCM.
En général, un fusible grillé ne provoque qu’un problème électrique mineur, comme vos clignotants qui ne fonctionnent pas ou une partie de votre climatisation qui ne fonctionne pas bien, mais dans certains cas, un fusible grillé peut entraîner l’impossibilité de démarrer votre voiture. Un fusible grillé peut être dû au fait que le fusible a chauffé, a fondu et a entravé le flux d’électricité. Parfois, cela peut même être dû au fait que le conducteur surcharge le système en allumant tous les accessoires connexes.
La dernière cause du dysfonctionnement du relais PCM est qu’il y a un circuit ouvert entre le PCM et le relais de puissance. Cela se traduira par le code P0685, qui est le signe d’un relais d’alimentation PCM défectueux, d’une faible tension du système, de connecteurs endommagés ou déconnectés, y compris les bornes de la batterie, d’un commutateur d’allumage défectueux et d’un PCM ou d’un module de commande défaillant.
La meilleure façon de réparer ce code qui concerne le circuit ouvert du relais PCM est de dépanner le code P06805. Vous pouvez le faire en enregistrant les cdes de défaut pour diagnostiquer le problème ultérieurement. Ensuite, localisez le relais d’alimentation du PCM et déterminez quel fil mène à quelle partie de la borne et la fonction de chaque fil. Si vous ne faites pas cette étape, cela peut conduire à un mauvais diagnostic et à un court-circuit.
Après avoir déterminé les circuits du relais PCM, effectuez une inspection du câblage, en gardant un œil sur les fils et les connecteurs déconnectés et brûlés. Si vous ne trouvez pas de fils visibles endommagés ou déconnectés et qu’il n’y a pas de fusibles grillés, alors vous pouvez commencer à tester la tension dans le relais PCM.
Si vous ne trouvez pas de basse tension aux bornes primaire et secondaire du relais PCM, alors la cause des problèmes est probablement un interrupteur d’allumage défectueux dans le relais. Si le circuit de masse est ouvert, alors resserrez les points de mise à la terre ou déterminez si le circuit est court-circuité au positif de la batterie.
Si toutes les tensions et les circuits de masse sont corrects, alors retirez le relais PCM et testez-le en faisant attention à la résistance interne et comparez les lectures avec celles d’origine ou indiquées dans le manuel.
Si à la fin de ce test vous déterminez que les tensions et les valeurs électriques se vérifient, alors la cause commune est presque sûrement le défaut de programmation du relais PCM.
Qu’est-ce que le système OBD II ?
Le système OBD II est l’acronyme et le terme pour le diagnostic embarqué II, la deuxième génération d’équipement de diagnostic embarqué qui fournit des capacités de surveillance. Le diagnostic embarqué incorporé dans le matériel et le logiciel de l’ordinateur du véhicule peut permettre au relais PCM de surveiller chaque composant qui peut affecter les performances électroniques et les émissions de la voiture.
Chaque partie du véhicule est vérifiée par le relais PCM et les étapes de diagnostic pour s’assurer qu’elle fonctionne correctement. Si un problème ou un capteur défectueux ou un dysfonctionnement est détecté par le relais PCM, le système OBD II s’allumera et montrera un voyant d’avertissement sur le tableau de bord pour alerter le conducteur du problème de sa voiture.
Ce voyant d’avertissement sur le tableau de bord du véhicule sera généralement le voyant Check Engine ou le voyant Service Engine Soon de la voiture, produit par la puissance du relais PCM. Souvent, cette illumination montrera également le symbole du moteur. Le système contiendra également des informations et des données importantes sur tout dysfonctionnement détecté afin qu’un technicien de réparation puisse trouver le problème sans avoir à exécuter différents codes, réduire le coût de main-d’œuvre de la réparation et réparer le problème plus facilement.
Pourquoi l’OBD II est-il nécessaire ?
Même si les nouveaux véhicules vendus sur le marché aujourd’hui sont réputés, il y a des millions de voitures sur la route qui ne sont pas dignes de confiance et qui nécessitent le système OBD II et le relais PCM pour les garder sous contrôle et alerter le conducteur ou des problèmes potentiels.
Lorsque le témoin lumineux s’allume dans votre voiture, cela permet au conducteur de savoir que le relais PCM a détecté un problème et qu’il y a quelque chose à réparer. Étant donné qu’il existe de nombreux problèmes différents qui peuvent entraîner l’allumage de ce voyant dans votre voiture, il est difficile de généraliser ce que cela peut être – parfois, c’est très grave, et parfois cela pourrait simplement être que votre bouchon de gaz est ouvert. Cependant, comme il s’agit d’une gamme si large, il est crucial de faire vérifier cela rapidement.
Conduire votre voiture avec un problème grave peut entraîner des problèmes plus importants à l’avenir, ce qui montre à quel point le relais PCM est crucial pour le diagnostic et la réparation de votre véhicule. Certains dysfonctionnements pourraient même concerner votre convertisseur catalytique, dont le remplacement est très coûteux, et qui doit être détecté tôt et réparé le plus rapidement possible.
Comment réparer le code de problème de relais PCM
Selon le diagnostic ,les réparations courantes pour le code élevé de circuit de détection P0690 sont soit : le remplacement du relais PCM, la réparation du câblage d’alimentation dans le PCM ou le module de contrôle électronique, le remplacement des fusibles de relais PCM, le remplacement des câbles de batterie endommagés, ou le remplacement complet du relais PCM ou du module de contrôle électronique.
Assurez-vous d’effacer tous les codes et de tester le véhicule, en refaisant un balayage au fur et à mesure pour voir si l’un des mêmes codes de panne réapparaît.
Comme ce code affecte fortement la conduite du véhicule, cela est considéré comme un problème grave et nécessite une attention immédiate. Il est recommandé de traiter ce code du problème de relais PCM dès que vous le voyez sur votre écran.
Le diagnostic le plus courant de ce code est le remplacement de l’ensemble du relais du module de commande du groupe motopropulseur ou du module de commande électronique, bien que vous devriez tester et réparer les synonymes ou les coupables possibles d’abord avant de remplacer l’ensemble du relais PCM.
Coût du remplacement du PCM
Le module de commande du groupe motopropulseur, qui alimente le relais PCM, joue un rôle énorme dans les performances de votre voiture. Il est chargé de contrôler le moteur, la transmission et les autres composants de la chaîne cinématique de votre voiture. Ce composant automobile combine l’unité de commande du moteur et l’unité de commande de la transmission.
Les principaux symptômes d’un mauvais PCM est qu’il y a une mauvaise performance. Ce qui signifie qu’il y a un moteur non fonctionnel et une diminution de l’économie de carburant, le changement de vitesse devient problématique, avec des changements erratiques et inutiles, des ratés d’allumage, des bougies d’allumage défectueuses, une augmentation des émissions, ce qui signifie qu’il y aura plus de fumée et que vous pourriez échouer à un test d’émissions, et des voyants d’avertissement s’allumeront.
Pour résoudre ce problème, vous devrez obtenir un remplacement du module de commande du groupe motopropulseur. C’est un système critique dont vous devez prendre soin, vous pouvez donc vous attendre à ce que le coût global du PCM et le prix du relais PCM soient très élevés.
Les frais de main-d’œuvre sont plus élevés qu’ils ne le seraient avec un mécanicien, ainsi une heure de travail sera d’environ 120 $. Le prix moyen pour un remplacement du module de commande du groupe motopropulseur pointe entre 500 et 1 500 $ pour un nouveau module, et au moins 120 $ pour la main-d’œuvre, car il faudra au moins une heure de travail pour installer la nouvelle pièce.