Sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione è un lavoro relativamente facile per un meccanico a casa se avete un buon set di strumenti e una chiave dinamometrica nella gamma corretta. Questa Jeep Wrangler 2010 ha un motore 3.8 stile pushrod quindi è un lavoro relativamente facile. Su questo motore, c’è un collettore di aspirazione superiore e inferiore, quindi bisogna rimuoverli entrambi per arrivare alla guarnizione che stiamo cercando di sostituire.
Il refrigerante spesso scorre attraverso i collettori di aspirazione in alcuni posti diversi. Sui motori di tipo pushrod il refrigerante di solito scorre attraverso il collettore di aspirazione come un incrocio tra le teste dei cilindri. Su molti veicoli, un po’ di refrigerante viene fatto scorrere vicino al corpo farfallato per aiutare a preriscaldare l’aria di aspirazione nei giorni estremamente freddi e infine, vengono sistemi di raffreddamento hanno il termostato installato nel collettore di aspirazione che significa che c’è ovviamente refrigerante che scorre attraverso di esso.
Le perdite di refrigerante del collettore di aspirazione possono spesso apparire come guarnizioni di testa saltate, come si può vedere in questo video come il refrigerante perde fuori proprio vicino a dove i bulloni di testa al blocco. Le guarnizioni della testa del cilindro raramente perdono esternamente e un test di pressione e un occhio attento possono spesso trovare l’esatta posizione della perdita.
Pur essendo un lavoro relativamente facile, ci sono alcuni suggerimenti rapidi che possono aiutare:
Riposizionamento di una guarnizione del collettore di aspirazione Suggerimenti rapidi:
- quando state depressurizzando il sistema di alimentazione fate attenzione a prendere il carburante e smaltirlo correttamente in modo da non finire in una situazione pericolosa.
- Se avete un collettore di aspirazione superiore e inferiore, sostituite le guarnizioni tra di loro e la guarnizione dal collettore inferiore alla testa.
- Se il vostro collettore di aspirazione copre i tubi delle candele, considerate di cambiare le candele mentre avete tutto spento.
- Se avete il drenaggio del liquido di raffreddamento, considerate di fare un lavaggio del liquido di raffreddamento mentre siete lì dentro per risparmiare tempo e denaro e mantenere il vostro sistema di raffreddamento lavorando bene.
- Quando si riassemblano le cose, è importante torcere i bulloni del collettore di aspirazione alle specifiche di fabbrica nell’ordine corretto per essere sicuri di ottenere una buona tenuta sulla guarnizione.
- Se avete un sacco di tubi che vanno all’aspirazione assicuratevi di fare un sacco di foto e di etichettare tutto estremamente bene per assicurarsi che tutto torni insieme nel modo giusto.
Se la riparazione della parte dura non ha senso per la vostra auto, considerare l’utilizzo di BlueDevil Coolant Stop Leak per sigillare una perdita di refrigerante proveniente dalla guarnizione del collettore di aspirazione per mantenere la vostra auto sulla strada.
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Foto di Carlos Freire su Unsplash