Chiedete a chiunque intorno a voi qual è la cosa più importante della sua vita e vi dirà: la famiglia. Amiamo le nostre famiglie e vogliamo divertirci con loro quando possiamo.
Abbiamo ATV, dirtbikes e UTV side by side da un bel po’ di tempo. Recentemente, tuttavia, c’è stato un picco nell’industria UTV di UTV a quattro posti e più grandi per accogliere la domanda di un’avventura familiare.
Ora i genitori che hanno goduto di avventure d’infanzia su ATV singoli e tali possono condividere quelle esperienze con i loro figli come unità familiare in un modo sicuro e divertente.
Compilate qui alcune informazioni sui sei migliori UTV per famiglie presenti sul mercato e su cosa hanno da offrire a voi e alla vostra famiglia.
I sei migliori UTV per famiglie:
- Can-Am Commander Max DPS
- Honda Pioneer 1000-5 Deluxe
- Kawasaki Teryx 4
- Polaris General 4 1000 EPS
- Textron Stampede 4
- Yamaha Wolverine X4
Can-Am Commander Max DPS – $14,299-16,599
- Posti a sedere stile stadio
- Motore Rotax 1000 V-twin
- Trasmissione CVT
- Controllo dell’acceleratore
- Eco e Sport
- Tri-Mode DPS
- TTI
Prima, abbiamo il mio preferito, il Can-Am Commander Max. Questo particolare modello è disponibile in tre diversi pacchetti: DPS, XT, e Limited.
Dichiarerò le specifiche di base che vengono fornite con ogni pacchetto e poi parlerò di alcune delle impressionanti opzioni limitate che rendono questo il mio modello preferito per le famiglie.
Una delle più grandi caratteristiche di questo UTV è che ogni modello ha posti a sedere stile stadio non importa quale pacchetto si decide di andare con avrete un sacco di spazio per le gambe e leggermente sollevato posti a sedere posteriore.
Questi sedili offrono anche supporto lombare e per le spalle. Sono regolabili fino a un totale di 6,3 pollici.
Consentono anche di rimuovere completamente e facilmente i sedili interamente e utilizzare la loro capacità indipendente per godersi la seduta fuori dal veicolo.
Questi accessori non sono solo per i sedili del conducente e del passeggero, ma anche per i sedili del passeggero posteriore, che sono ottimi per la famiglia.
Il motore di questo modello è sicuramente abbastanza grande per ottenere il lavoro fatto in quanto vanta 85 CV che esce da un motore Rotax 1000 V-twin. Se la vostra famiglia ama la velocità, allora Commander Max sarà all’altezza della sfida.
Meccanicamente questa macchina è piatta e intelligente. Commander Max ha una trasmissione CVT con protezione della cinghia di trasmissione elettrica.
L’Electric Drive Belt Protection integrato controlla la cinghia CVT e avvisa il conducente in caso di problemi.
Così se il guidatore è in High Gear ma ha bisogno di essere in Low il veicolo non si muoverà e avviserà il guidatore del problema.
Un’altra caratteristica intelligente è il sistema di controllo dell’acceleratore che aiuta a mantenere l’accelerazione ottimale anche quando il piede del guidatore sta rimbalzando a causa del terreno accidentato.
Il Commander Max ha anche due modalità di trasmissione ECO e Sport.
Il DPS (Dynamic Power Steering) tri-mode ha tre modalità (MIN, MED, & MAX) in modo che il conducente possa scegliere quanta assistenza allo sterzo desidera in base al terreno che sta navigando.
La sospensione posteriore Torsional Trailing Arms Independent (TTI) e la sospensione anteriore a doppio braccio aiutano a mantenere Commander Max molto stabile su qualsiasi terreno.
Il Commander Max è dotato di ruote in alluminio da 14 pollici e pneumatici Maxxis Bighorn da 27 pollici. Le gomme non direzionali fanno un ottimo lavoro nell’assorbire qualsiasi terreno e rendono la guida molto fluida e confortevole.
Questo particolare modello ha anche una scatola di carico a doppio livello che è davvero utile per trasportare qualsiasi tipo di carico senza ostacolare il comfort e la fluidità della corsa.
Il cargo box può trasportare fino a 600 libbre e ha un pannello a tenuta stagna che separa i livelli superiore e inferiore creando due spazi indipendenti se necessario. Il letto ha anche un portellone rimovibile per riporre oggetti più grandi.
Questo UTV ha anche una capacità di traino di circa 1.200 libbre.
Ora passiamo ad alcune delle caratteristiche interessanti del Commander Max Limited.
Commander Max Limited:
Qui c’è una breve lista di alcune delle caratteristiche che sono presenti nell’edizione limitata del Commander Max.
- Sospensione Air Control (ACS) con ammortizzatori FOX Air Assist – un pannello di controllo a bordo permette sei diverse impostazioni di shock.
- Garmin GPS
- Un sistema audio con quattro altoparlanti ed è anche compatibile con iPod/iPhone e ha anche una porta USB per altre opzioni musicali.
- Verricello WARN da 4.500 libbre
- Mezzo parabrezza
- Rete posteriore
- Paraurti anteriore heavy-duty
- Guardie letto rinforzate
- Parafanghi
- Pacchetto indicatore analogico/digitale: Ha una strumentazione di alta qualità. Include un tachimetro e un contachilometri con un avanzato centro informazioni digitale.
- Limited Seat Trim: poggiatesta integrati e imbottitura laterale. Anche facilmente rimovibile e indipendente.
Honda Pioneer 1000-5 Deluxe: $17,699 + $700 di spese di spedizione
- Motore 999cc
- Trasmissione a doppia frizione a sei velocità
- Modalità Standard e Sport
- EPS
Tutti amano una Honda. La casa automobilistica di fiducia ha la sua mano in qualsiasi cosa, dai veicoli quotidiani alle supercar e ai fuoristrada.
Honda mostra davvero la sua professionalità e i suoi veicoli di alta qualità con l’Honda Pioneer 1000-5 Deluxe. L’Honda Pioneer 1000 è un po’ più costoso dei suoi concorrenti, ma vale la pena di spendere soldi in più.
Questa bestia di una macchina ha un motore da 999cc e può trasportare 1000 libbre di carico nel suo letto e può trainare fino a 2000 libbre. Quindi è ottimo per il sollevamento di carichi pesanti e per quelle faccende difficili intorno al ranch.
Se siete un po’ una testa di ingranaggio come me allora questo prossimo dettaglio dell’Honda Pioneer 1000 vi farà davvero cadere i calzini e vi farà correre per andare a provare uno di questi cattivi ragazzi.
La Honda Pioneer 1000 ha la prima trasmissione a doppia frizione a sei velocità del settore. Questo è davvero un grande passo avanti per gli UTV e speriamo di vedere altri DCT in altri veicoli a venire.
Il fatto più interessante ed emozionante della trasmissione a doppia frizione del Pioneer 1000 è che è in realtà molto simile all’Acura NSX, la supercar incredibilmente potente della Honda.
Quella trasmissione a doppia frizione è tutta a ingranaggi! Non è alimentata a cinghia, in nessun modo. Questo può fare la differenza nelle trasmissioni perché le trasmissioni a cinghia possono spesso rompersi più facilmente delle trasmissioni alimentate da ingranaggi/catene.
In sostanza, con questo tipo di trasmissione, il pilota può davvero diventare un tutt’uno con la macchina. C’è una connessione diretta tra l’acceleratore e le ruote.
Se avete mai guidato una bella macchina sportiva con una straordinaria trasmissione da corsa saprete cosa intendo quando dico che la connessione è qualcosa da ricercare in qualsiasi veicolo.
Quindi, grazie a questa incredibile trasmissione e alla centralina top di gamma, i cambi di marcia su questa macchina sono fluidi e precisi!
L’Honda Pioneer 1000, proprio come il Can-Am Commander menzionato sopra, ha due modalità di guida, Standard e Sport. La modalità sportiva fa uso delle palette manuali.
La modalità standard è abbastanza adattabile però e attraverso la Logica di Trasmissione Avanzata, percepisce lo stile di guida dei piloti e si adatta di conseguenza.
Quell’eccezionale ECU rileva anche le discese e fornisce un effettivo freno motore. Le palette del cambio funzionano come in qualsiasi altro veicolo e anche in modalità di guida standard il guidatore può cambiare manualmente le marce se vuole.
L’Honda Pioneer 1000 ha una trazione a 2 ruote (differenziale posteriore bloccato), una trazione a 4 ruote (posteriore bloccato/differenziale anteriore a slittamento limitato), blocco del differenziale (posteriore bloccato/anteriore bloccato per massimizzare la trazione),
e una modalità Turf che utilizza la 2WD che aiuta a proteggere dai danni al tappeto erboso o alle colture. Così gli agricoltori e gli esperti di cura del prato possono tirare un sospiro di sollievo su quello.
Anche i posti a sedere sull’Honda Pioneer 1000 sono davvero ingenui. È dotato di cinque posti a sedere e questo è ciò che rende questo specifico UTV ottimo per famiglie e bambini.
La panchina anteriore del Pioneer 1000 può ospitare comodamente due o tre persone, e questa è forse una delle mie parti preferite di questo veicolo. Mentre la maggior parte dei sedili anteriori permette solo due sedili a secchiello individuali, questa Honda ha una panchina.
Quella panca anteriore offre cinghie per tenere la mano e una cintura a spalla per il passeggero centrale in modo che tutte le persone davanti possano avere una maggiore stabilità quando si naviga su terreni più “ruvidi”.
Il sedile centrale è anche posizionato leggermente in avanti per offrire spazio per le gambe e quindi non ci si urta a vicenda su quella panchina.
I sedili posteriori sono disponibili per due persone e sono un altro punto luminoso della Honda Pioneer 1000. I due sedili posteriori possono essere ribaltati per creare uno spazio di carico extra nella parte posteriore.
Il Pioneer 1000 offre anche una rete su tutte le porte rigide per una maggiore sicurezza, qualcosa che i genitori vogliono sempre per i loro bambini/famiglia.
L’Honda Pioneer 1000 ha un servosterzo elettrico (EPS) che reagisce alla velocità del veicolo e all’input dello sterzo. Il veicolo ha anche uno sterzo inclinabile in modo che il conducente possa regolare il volante nella posizione desiderata.
Proprio come il Can-Am Commander, l’Honda Pioneer 1000 ha anche vari pacchetti che offrono cose diverse come i pacchetti All Weather, Trail, Hunting, Work, Protection e Custom.
| Spec Chart: | 2016 Honda Pioneer 1000-5 Deluxe UTV | |
|---|---|---|
| MSRP: | $17,699 + 700 di spese di spedizione | |
| Tipo di motore: | 999c raffreddato a liquido OHC Unicam quattro tempi, 4 valvole/cilindro | |
| Alesaggio x corsa: | 92.0 x 75.15 | |
| Sistema di alimentazione: | Iniezione di carburante, corpo farfallato 44mm | |
| Iniezione: | Accensione completa transistorizzata | |
| Frizione: | 2-Multiplate Wet | |
| Trazione | ||
| Sistema di guida: | Alberi cardanici anteriori e posteriori diretti | |
| Trasmissione: | 6 velocità completamente automatico DCT w / modalità Sport, paddle-shift manuale | |
| Sospensioni (Tipo / Corsa) | ||
| Anteriore: | Doppio Wishbone; 10.55″ | |
| Posteriore: | Doppio braccio oscillante; 10″ | |
| Gomme/ruote | ||
| Anteriore: | 27×9-14 | |
| Posteriore: | 27×11-14 | |
| Freni | ||
| Avanti: | Idraulico con (2) dischi da 210mm | |
| Posteriore: | Idraulico con (2) dischi da 210mm | |
| Dimensioni | ||
| Base della ruota: | 80.2″ | |
| Raggio di sterzata: | 13.8′ | |
| Peso a vuoto dichiarato: | 1709 lbs. | |
| Libertà da terra: | 12.4″ | |
| Raggio di sterzata: | 13.8′ | |
| Lunghezza/larghezza/altezza: | 116.6″x 62.9″ x 76.4″ | |
| Capacità carburante: | 7.9 gal, 1,7 gal. riserva | |
| Capacità di carico | ||
| Capacità di carico: | 1000 lbs. | |
| Capacità di traino: | 2000 lbs. | |
| Elettrico | ||
| Illuminazione: | ||
| Strumentazione: | ||
| Colori: | Rosso, Bianco, Argento Metallico, Honda Phantom Camo |
Kawasaki Teryx 4: $15,799 + 699 spese di spedizione
- Tre anni di garanzia
- Trasmissione CVT
- Doppio sistema idraulico Breaking
La Kawasaki Teryx 4 è molto simile alla Kawasaki Teryx con l’unica vera differenza che sono i due posti in più nella parte posteriore.
Se sei un fan di Kawasaki questo UTV sarà una grande aggiunta per una piccola famiglia di quattro persone.
Il Teryx 4 ha 4 ruote motrici e ha un motore da 783cc, ammortizzatori Fox Podium 2.0 che danno 11 pollici di distanza da terra, e un telaio robusto che è supportato da una garanzia di tre anni.
A differenza della Honda Pioneer, il Teryx 4 ha una trasmissione CVT a cinghia, che offre la rottura automatica in discesa. Quindi è ancora buono, anzi ottimo, ma io amo la trasmissione a ingranaggi della Honda.
La Kawasaki Teryx 4 non è niente di cui vergognarsi, anche se ha un solido motore a iniezione e due corpi farfallati Mikuni da 36 mm, quindi ha certamente la spinta e la velocità che la gente vuole nei suoi veicoli off-road.
Interessante abbastanza il Teryx 4 ha una capacità di traino superiore a quella della Honda che arriva a 1.300 libbre, 100 libbre in più rispetto alla Honda Pioneer ma ha la stessa capacità di carico di 600 libbre.
Il sistema frenante è molto bello su questa Kawasaki Teryx. Ha doppi dischi idraulici con pinze a doppio pistone sulle ruote anteriori e un freno a bagno d’olio sigillato nella parte posteriore.
La Kawasaki Teryx 4 ha anche un servosterzo elettrico per dare al guidatore un’esperienza di guida confortevole e controllabile.
Polaris General 1000 4 EPS: $21,299
Ecco uno dei marchi più affidabili sul mercato, il General 1000 4 EPS di Polaris.
| Specifiche: | 2018 Polaris General 4 1000 EPS |
|---|---|
| Tipo di motore: | 999 cc; 4-Stroke DOHC Twin Cylinder |
| Erogazione del carburante: | EFI |
| Trasmissione: | Automatico PVT P/R/N/L/H |
| Sospensioni (Tipo/Travel) | |
| Front: | Dual A-Arm Fox QS3 12.25 “Viaggio |
| Posteriore: | Dual A-Arm Fox QS33 13.2″ Viaggio |
| Freni Anteriori: | Disco Idraulico con Pinza Dual-Bore |
| Freni Posteriori: | Calibro posteriore idraulico Dual-Bore |
| Gomme Anteriori: | 27 x 9-14; Maxxis / Cast Aluminum |
| Gomme posteriori: | 27 x 11-14; Maxxis / Cast Aluminum |
| Lunghezza totale larghezza altezza: | 150 “x62.5 “x74” |
| Capacità del letto di scarico | 600lb |
| Libertà massima del terreno: | 12″ |
| Base della ruota: | 113″ |
| Capacità del carburante: | 9.5gal |
| Peso secco dichiarato: | 1857lb |
| Colori | Black Pearl |
| Prezzo: | $21,299 |
Come si può vedere dal grafico è molto simile a molti dei veicoli di cui sopra. Invece di una trasmissione CVT, tuttavia, Polaris ha la loro trasmissione PVT che ad alcuni piace di più del CVT.
Il Polaris General è visto come il migliore nella sua classe per il comfort e la spaziosità interna. Il passo lungo, tuttavia, renderà questo veicolo un po’ difficile da navigare in un terreno stretto.
Textron Stampede 4 : $15,199
Molte persone non familiari con il mondo degli UTV potrebbero non riconoscere questo prossimo produttore. Textron non è nuova però, è presente nel mercato degli UTV da un bel po’ di tempo.
Il loro nome precedente era Arctic Cat, un marchio che era ben amato dai piloti che amano gli UTV veloci e agili.
Se ci fossero tre parole per descrivere il Textron Stampede 4 sarebbero spazio, spazio e spazio. Questa macchina è una delle più spaziose della sua classe.
È l’unico UTV con letto esteso nella sua classe, ha un interno spazioso, un grande spazio sul letto e ha anche uno spazio di stoccaggio extra dietro i sedili posteriori. Voglio dire che questa cosa può trasportare tutta la vostra attrezzatura da campeggio e altro ancora!
Non è solo spazioso, è anche potente. Ha un motore bicilindrico parallelo da 849 cc che spinge fuori 84 CV. Quindi, se siete in una corsa al campeggio, questa vincerà senza bisogno di un secondo viaggio per l’attrezzatura.
Il compromesso per avere tutto quello spazio extra nel Textron Stampede 4 è che si ha anche il passo più lungo nella sua classe, quindi si può dimenticare di fare qualsiasi stretta stringe in questo UTV.
Yamaha Wolverine X4: $15,999
- Piccolo passo
- Motore bicilindrico da 846cc
- Trasmissione Ultramatic
Lo Yamaha Wolverine X4 potrebbe essere il perfetto UTV per le famiglie! Direi che questo è nella mia top tre insieme al Can-Am Commander e all’Honda Pioneer 1000-5.
Questo Yamaha Wolverine X4 ha solo quattro posti a sedere, tuttavia, quindi se stai cercando più posti a sedere potrebbe non essere la migliore soluzione.
Tuttavia, ha i sedili a stadio, quindi la fila posteriore è sollevata leggermente più in alto rispetto alla parte anteriore, dando ai passeggeri una buona visione di ciò che si trova davanti a loro.
Il fatto che abbia solo quattro posti significa che ha un passo più piccolo, solo 82,7 pollici. Questo significa che è il migliore in manovrabilità nella sua classe e può infilarsi in quegli spazi stretti che tutti gli altri UTV di dimensioni familiari non possono
Il Wolverine X4 è anche veloce. Ha un motore bicilindrico da 846cc che fa 80 cv. Ha anche una regolare trasmissione Ultramatic. Quindi, pur essendo un CVT a cinghia, è forse il CVT più fluido sul mercato.
Ha anche una frizione centrifuga in quella trasmissione CVT che lo rende così liscia.
Una caratteristica interessante del Wolverine X4 è che ha un’impostazione coniglio e una tartaruga. L’impostazione tartaruga permette al veicolo di andare solo a 25 miglia all’ora. Questo è perfetto se avete una famiglia e volete essere sicuri.
Questo UTV è anche dotato di ammortizzatori autolivellanti, che aiutano molto quando si ha un carico nella parte posteriore e non si vuole dover regolare tutto per quel viaggio portando le cose.
Infine, il Wolverine X4 ha uno spazio di carico versatile. I sedili posteriori si spostano in avanti per consentire un ulteriore spazio di carico nella parte posteriore. Nel complesso questo UTV di Yamaha è una misura perfetta per la famiglia.