La marmitta catalitica è stata utilizzata nelle automobili fin dagli anni ’70. Il suo compito è quello di ridurre la quantità di gas nocivi che un veicolo emette nell’ambiente. La scelta della gente di rimuovere la marmitta catalitica si basa sul fatto che diminuisce la potenza del motore. Ci sono argomenti sia a favore che contro.
Rimozione del convertitore catalitico: perché la gente vuole farlo?
Il convertitore riduce gli effetti nocivi dei gas rilasciando una sorta di catalizzatore chimico. Le persone che sostengono la sua rimozione pensano che crea troppa contropressione sul sistema di scarico e influisce sulle prestazioni di un veicolo impedendogli di funzionare con la sua potenza ottimale. Un’altra ragione è un convertitore intasato o fallito, perché sostituirlo con uno nuovo è una soluzione costosa. La maggior parte delle persone opta per sostituirlo con un altro a basso consumo ma meno costoso e altri preferiscono sbarazzarsene completamente.
Tuttavia, il miglioramento delle prestazioni è la ragione principale per rimuovere il convertitore catalitico. Il principio di base è che il motore può aspirare più aria fresca se è possibile rilasciare una maggiore quantità di gas di scarico in un breve periodo di tempo. Più aria nel motore significa che può bruciare più carburante in modo efficiente, portando a proiettare più potenza verso il funzionamento del veicolo.
Togliere il convertitore o lo Straight Piping
Il convertitore viene rimosso come parte del processo chiamato straight piping. Crea un passaggio più dritto per il rilascio dei fumi di scarico. Insieme al convertitore, comporta la rimozione di risonatori e silenziatori. Fondamentalmente crea un sistema di scarico che non ha alcuna ostruzione al rilascio dei fumi di scarico.
Quanto potente sarà l’auto dipende da quanto restrittivo era il convertitore rimosso. Dipenderà anche se si va per un catalizzatore da corsa aftermarket che offre un alto flusso di gas.
Comunque, non si dovrebbe togliere nessuna parte del sistema di omissione OE. Inoltre, invece di buttare via il convertitore, si può effettivamente migliorare le prestazioni installando un tubo di scarico più largo e marmitte meno restrittive.
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Problemi della rimozione del convertitore catalitico
Senza un convertitore catalitico, è possibile aumentare le prestazioni del motore. Ma, causa così tanti altri problemi che vi chiederete se è una buona idea passare attraverso tutti quei problemi solo per un po’ di cavalli in più.
Inquinamento dell’ambiente – Il convertitore riduce gli effetti nocivi dei fumi di scarico. Alcuni di essi possono addirittura ridurre gli elementi dannosi del 90%. Senza questo componente, la vostra auto scaricherà direttamente i fumi tossici nell’atmosfera e causerà più inquinamento di quanto dovrebbe essere.
Infrangere la legge – Rimuovere il convertitore catalitico senza sostituirlo con uno nuovo o con qualsiasi tipo di alternativa è contro la legge. Le leggi e i regolamenti riguardanti le emissioni delle automobili e la qualità dell’aria richiedono che un’auto emetta entro un limite. Tuttavia, il limite dipende dagli stati e dalle città in cui si vive.
L’emissione della vostra auto dovrebbe rientrare nei limiti di emissione della vostra zona. Il sequestro e la rottamazione dell’auto potrebbero essere la conseguenza della violazione della legge sulle emissioni. Tuttavia, a differenza del Regno Unito, non c’è un test MOT (un test annuale dei veicoli per la revisione, la sicurezza e le emissioni) negli Stati Uniti. Un’auto è considerata pronta per la guida su strada finché ha luci anteriori e posteriori funzionanti e può raggiungere una velocità superiore a 55 mph. Ma c’è un test sulle emissioni ogni due anni (non in tutte le città, però) che l’auto deve superare.
Suono fastidioso – Scartare del tutto il convertitore causa anche inquinamento acustico. Senza questo componente, non ci sarà nessun silenziatore a sopprimere il rumore del motore. Di conseguenza, il suono sarà piuttosto forte ogni volta che si accelera il motore.
Più spese per il carburante – È eccitante trovare un modo per aumentare l’accelerazione del tuo veicolo. Ma, ricordate che non vi farà risparmiare carburante. Rimuovere il componente significa consumare più olio, aumentando le spese dell’auto ogni mese.
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Come staccare il convertitore catalitico
Se sei ancora disposto a rischiare per qualche tacca in più nel misuratore di prestazioni, segui la procedura per togliere il componente dal sistema di scarico:
- Sganciare il sensore O2: Il primo passo è disaccoppiare il sensore O2. Si può fare con uno strumento speciale chiamato chiave O2.
- Staccare il convertitore: Il passo successivo è quello di separare il convertitore dal sistema di scarico. Bisogna svitarlo e far scorrere il tubo di scarico verso il basso. Se è saldato al sistema, staccarlo con una sega rotante.
- Sbarazzarsi del convertitore: È possibile rottamare il convertitore in pezzi e venderlo a un negozio di rottami. Tuttavia, il nucleo del convertitore contiene un metallo prezioso. Puoi venderlo per buoni soldi se riesci a separarlo dal nucleo.