Se compri solo due pneumatici nuovi, considera di metterli sull’asse posteriore. L’acquisto di quattro pneumatici è l’ideale, ma come taccagno, capisco il dolore di buttare due pneumatici mezzi consumati quando gli altri due sono completamente consumati. Sono qui per aiutare i colleghi tirchi a stare al sicuro.
Stop con i “anche se”. Non importa se il tuo veicolo è a trazione anteriore, posteriore o integrale, un pick-up, un’auto sportiva o un SUV: se compri solo due gomme nuove, dovresti metterle sul retro, secondo il produttore di pneumatici Michelin North America.
Perché è meglio mettere le gomme nuove sul retro? In una giornata di pioggia (o se un sistema di irrigazione sta irrigando il marciapiede), anche una piccola pozzanghera potrebbe causare il testacoda della vostra auto se avete pneumatici usurati dietro e nuovi davanti.
Gomme usurate idroplano molto prima di quelle nuove. L’acqua nei solchi delle ruote che si trovano sulle vecchie autostrade può essere sufficiente per sollevare letteralmente le gomme usurate completamente fuori dal pavimento. Se avete pneumatici nuovi davanti e vecchi dietro, i posteriori usurati galleggiano mentre le profonde scanalature dei nuovi anteriori tagliano facilmente l’acqua. L’acqua non è comprimibile: O scorre attraverso le scanalature del pneumatico o solleva la gomma dalla strada.
Ecco perché questo è male: Le gomme posteriori danno stabilità. Se le gomme posteriori usurate stanno cavalcando sopra l’acqua, non possono offrire stabilità – anche se le nuove anteriori stanno fornendo molta capacità di sterzata. Quindi, si può facilmente finire in testacoda.
Tuttavia, se le nuove gomme sono sul retro, le anteriori perderanno aderenza prima delle posteriori – che può essere una situazione più facile da affrontare. Rilasciare l’acceleratore, lasciare le mani dove sono e aspettare che la trazione ritorni. Evitare di girare di più il volante o di applicare i freni.
Guarda il video di Michelin sull’argomento:
Ho guidato con migliaia di piloti in dimostrazioni come quella del video qui sopra. Quasi tutti sono andati in testacoda quando l’auto aveva pneumatici più nuovi all’anteriore e gomma mezza consumata al posteriore. (Le rare eccezioni erano principalmente corridori di dirt-track.) Con le gomme nuove sul posteriore e quelle più consumate sull’anteriore, nessuno ha perso il controllo.
La trazione anteriore (FWD) è di solito il motivo per cui le gomme anteriori si consumano prima delle posteriori. Il motivo: Sulle auto FWD, le anteriori portano due terzi del peso del veicolo, fanno tutto lo sterzo e l’accelerazione, e trasmettono quasi tutta la forza frenante. A volte, le persone non riescono a ruotare i loro pneumatici e scoprono che gli anteriori sono quasi calvi mentre i posteriori sembrano avere molto battistrada.
Una domanda comune: Quale differenza nella profondità del battistrada può portare all’instabilità? L’ho sperimentato a meno di 2/32 di pollice. Se si può notare una differenza quando si infila il dito nelle scanalature del pneumatico, le gomme con più battistrada dovrebbero essere sull’asse posteriore. Anche il controllo elettronico della stabilità – un sistema nella vostra auto che può aiutare a portarvi automaticamente fuori da un testacoda, in certe situazioni – non può aiutare se le gomme posteriori sono completamente in idroplano.