Ostatnia aktualizacja: 18 grudnia 2020
Klimatyzacja jest niezbędna dla komfortu każdej podróży samochodem, szczególnie w tych częściach świata, gdzie pogoda jest gorąca przez większą część roku. Jednak wiele osób nie rozumie, jak to działa, pozostawiając je z drogimi kosztami naprawy samochodu.
Szukasz dobrej instrukcji naprawy online? Click Here for the 5 best options.
Poznanie tego, co robi zawór rozprężny klimatyzacji i jego typowych objawów awarii pomoże Ci utrzymać koszty na niskim poziomie, jeśli kiedykolwiek przyjdzie czas na jego wymianę.
Table of Contents
Jak działa zawór rozprężny klimatyzacji
Główną funkcją zaworu rozprężnego klimatyzatora jest usunięcie ciśnienia z ciekłego czynnika chłodniczego w układzie.
To pozwala na rozszerzenie, a następnie przekształca czynnik chłodniczy z cieczy w parę wewnątrz parownika. Ponadto, zawór kontroluje przepływ czynnika chłodniczego, zwany dozowaniem.
Wewnątrz zaworu znajduje się ruchomy pręt, który porusza się w górę i w dół. Umożliwia to otwieranie i zamykanie przejścia wewnątrz zaworu, pozwalając czynnikowi chłodniczemu wpływać lub nie.
W dowolnym momencie może on dokładnie odmierzyć dokładną ilość czynnika chłodniczego, która jest potrzebna. Jak wiadomo, w niektóre dni jest cieplej niż w inne, więc ta kontrola jest potrzebna, aby wyregulować klimatyzację, w przeciwnym razie będzie Ci zbyt niewygodnie w samochodzie.
W rzeczywistości awaria zaworu rozprężnego jest jednym z głównych powodów, że Twoja klimatyzacja przestała dobrze funkcjonować, ponieważ może się zużywać z czasem.
Zobacz także: How to Clean a Vehicle Cabin Filter
Objawy złego zaworu rozprężnego klimatyzacji
Generalnie, pierwszy raz, kiedy dostajesz wskazówkę, że coś jest nie tak z twoją klimatyzacją, to poprzez objaw wadliwego zaworu rozprężnego klimatyzacji.
#1 – Słaba wydajność klimatyzacji
Pierwszym objawem jest często klimatyzacja wydmuchująca ciepłe powietrze, zamiast chłodnego, nawet po uruchomieniu samochodu na kilka minut w gorący dzień. Oznacza to, że do parownika nie dociera wystarczająca ilość czynnika chłodniczego.
Na początku może się wydawać, że przepływ powietrza nie jest po prostu tak zimny jak kiedyś i w końcu dojdzie do punktu, w którym ciepłe powietrze będzie wydostawać się z otworów wentylacyjnych pojazdu, bez względu na to, jak niską temperaturę ustawimy na pokrętle HVAC.
#2 – Niespójny przepływ powietrza z nawiewów
Prosto mówiąc, powietrze wychodzące z otworów wentylacyjnych będzie albo zbyt ciepłe albo zbyt zimne niż to, do czego jesteś przyzwyczajony, a w wielu przypadkach będzie się zmieniać w przód i w tył pomiędzy tymi dwoma.
Jeśli zauważysz, że temperatura wewnątrz kabiny pojazdu wydaje się stale przechodzić z ciepłego do zimnego, możesz mieć problem z zaworem rozprężnym.
#3 – Klimatyzacja stale pracująca
Innym wskaźnikiem jest ciągłe działanie sprężarki klimatyzacji. Dzieje się tak dlatego, że zawór rozprężny utknie i nie zdoła się otworzyć. Oznacza to, że sprężarka będzie nadal pompować czynnik chłodniczy do systemu A/C, nawet jeśli już czujesz się zimno.
W tym momencie zaleca się, aby wziąć swój pojazd do klimatyzacji pojazdu miejsce, aby mieć go naprawić. Niestety, zawory często znajdują się głęboko w systemie klimatyzacji pojazdu i nie jest to tak proste jak otwarcie drzwi i dodanie gazu do pojazdu.
Powiązane: Symptoms of a Bad A/C Condenser
#4 – Frost Forming on A/C Compressor or Vents
Jest to przeciwieństwo #1 powyżej. W tym przypadku zbyt DUŻO czynnika chłodniczego może przepływać do parownika bez opomiarowania, co ostatecznie powoduje jego zamarzanie. W skrajnych przypadkach, możesz nawet zacząć zauważać szron tworzący się na jednym lub więcej wewnętrznych otworów wentylacyjnych z przodu kabiny.
Zawór rozprężny klimatyzacji często będzie miał zamarzniętą powierzchnię, co całkiem gwarantuje, że jest winowajcą i wymaga wymiany.
Koszt wymiany zaworu rozprężnego klimatyzacji
Nie wiesz gdzie zamówić części? Zobacz: 19 Best Online Auto Parts Stores
Zazwyczaj wymiana zaworu rozprężnego klimatyzacji w Twoim samochodzie będzie kosztować Cię około 150 do 350 dolarów. Sam zawór w większości przypadków kosztuje od 50 do 150 dolarów, natomiast robocizna od 100 do 200 dolarów, dlatego ważne jest, aby najpierw zapoznać się z kilkoma ofertami.
Teraz, gdy już wiesz, co może pójść nie tak z zaworem rozprężnym klimatyzacji, możesz od razu przejść do rzeczy i zapytać w lokalnym warsztacie, jakie dokładnie będą koszty, zamiast płacić za drogą robociznę tylko po to, aby „odkryć”, co jest nie tak z klimatyzacją.