Artykuł może zawierać linki afiliacyjne. Jako Amazon Associate zarabiam na kwalifikujących się zakupach.
429 CJ przez Bill Cook
Silnik 429 Cobra Jet był silnikiem V8 oferowanym przez Ford Motor Company na początku lat 70-tych, który był wersją wydajnościową zwykłego silnika 429.
Silnik ten był znany głównie z użycia w Fordzie Torino i był częścią rodziny silników Forda 385.
Nazwa 385 pochodziła od 3,85 calowego skoku wału korbowego, który był dostępny w tej rodzinie silników. Istniała również Super Cobra Jet, która oferowała dodatkowy skok wydajności. Super Cobra Jet była dostępna tylko z przełożeniem końcowym 3,90 lub 4,30, podczas gdy zwykła Cobra Jet była dostępna z przełożeniem końcowym 3,25:1.
Cobra Jet 429 i Super Cobra Jet nie różniły się od wielu innych specyficznych silników z tamtej epoki, które nie miały zbyt długiej żywotności. Standardowy silnik 429 został po raz pierwszy wprowadzony w 1968 roku, ale 429 Cobra Jet nie był dostępny aż do 1970 roku, a 429 Super Cobra Jet stał się dostępny w 1971 roku. Okres produkcji silnika Cobra Jet był bardzo krótki i został wycofany w 1971 roku.
429 Cobra Jet Performance Specs
370* @ 5400 RPM
450 lb-ft @ 3400 RPM
429 Cubic Inches (7.0L)
4,36 cala
3.59 cali
Cast Iron
Cast Iron
Overhead Valve System (OHV)
Ale oficjalnie opublikowane liczby mocy dla 429 Cobra Jet były tylko nieznacznie większe dla zwykłego 429, różnice sprzętowe i recenzje skłaniają do stwierdzenia, że różnica była znacznie większa.
W tym czasie, było to dość powszechne lub producenci do sandbag na numery mocy, aby umożliwić niższe stawki ubezpieczeniowe. Moc tego silnika sprawiła, że stał się on bardzo popularny wśród entuzjastów wydajności.
Cobra Jet 429 był reklamowany jako silnik o mocy 370 KM przy 5400 obr/min i momencie obrotowym 450 lbs-ft przy 3400 obr/min.
Te wartości w porównaniu do standardowego 429 zapewniały dodatkowe 10 KM, jednak szczytowy moment obrotowy był o 30 lbs-ft niższy niż w wersji standardowej. Trudno w to uwierzyć, biorąc pod uwagę gaźnik o większym przepływie (100 cfm więcej), znacznie większą konfigurację zaworów i zwiększony stopień sprężania 11,3:1 w porównaniu do 10,5:1 w wersji podstawowej.
Wielu szacuje, że ten silnik w wersji fabrycznej miałby moc bliższą 400 KM. Cobra Super Jet zawierała dodatkowy zestaw ulepszeń do Cobry Jet, ale była reklamowana jako zapewniająca dodatkowe 5 koni mechanicznych.
Te silniki wszystkie były w 429 calach sześciennych, jak można wywnioskować z nazwy silnika. Odpowiada to 7,0 litrom. Silnik ten miał otwór o średnicy 4,36 cala i skok 3,59 cala.
Konstrukcja głowicy i bloku
Głowica i blok tego silnika były wykonane z żeliwa. Wersja Cobra Jet oferowała żeliwny kolektor dolotowy i stalowe dźwignie zaworowe.
Silnik Cobra Jet używał odlewanych tłoków, podczas gdy Super Cobra Jet używała kutych tłoków.
Przekładnia zaworowa używała wspólnego systemu górnozaworowego z dwoma zaworami na cylinder, jednym dolotowym i jednym wydechowym. W układzie rozrządu Cobra Jet zastosowano płyty prowadzące i utwardzone popychacze, a w Super Cobra Jet zastosowano stałe popychacze. Jest to przeciwieństwo wersji podstawowej, która wykorzystywała sworznie i samonastawne popychacze.
Silnik 429 Cobra Jet był bez wątpienia silnikiem, który był znacznie mocniejszy niż wskazywały na to liczby. Połączenie silnika 429 Cobra Jet w Fordzie Torino jest nadal klasycznym połączeniem.
Ten silnik był dostępny w normalnej produkcji tylko przez kilka lat, ale bez wątpienia jest nadal używany w Stanach Zjednoczonych. Ulepszenia zawarte w 429 Cobra Jet uczyniły go popularnym uaktualnieniem dla tych, którzy mają dodatkowe pieniądze do wydania.