Za każdym razem, gdy wchodzisz do swojego samochodu, oczekujesz, że wystartuje on z łatwością. Ale czasami zawodzi, gdy najmniej się tego spodziewasz. Wczesne oznaki to trudności z uruchomieniem zanim się nie uda. Większość ludzi popełnia błąd, wielokrotnie próbując włączyć zapłon. Jeśli jesteś w takiej sytuacji, nie powinieneś wpadać w panikę. Większość problemów z rozrusznikiem występuje w przewidywalnych miejscach, a diagnostyka jest łatwa do przeprowadzenia. Gdy Twój samochód nie chce zapalić, może to być spowodowane uszkodzonym elementem rozrusznika. Może to być również słabe połączenie elektryczne lub niewystarczająca moc.
Zrozumienie rozrusznika
Uruchamia on proces wewnętrznego spalania w Twoim silniku. Kiedy akumulator jest zasilany po zapłonie, prąd elektryczny płynie do silnika rozrusznika. W silniku rozrusznika zębatki poruszają silnikiem. Kiedy przekaźnik rozrusznika jest włączony, wirnik rozrusznika zaczyna się poruszać, uruchamiając silnik.
Rozwiązywanie problemów z rozrusznikiem nie załączającym się
-
Napięcie akumulatora
Pierwszą rzeczą, którą musisz sprawdzić, jest to, czy Twój akumulator ma wystarczające napięcie, aby zasilić silnik Twojego samochodu. Jeśli nie ma wystarczającej mocy, Twój rozrusznik zawiedzie. Aby wiedzieć, czy twój akumulator ma moc, możesz użyć woltomierza.
Odczyt z woltomierza jest prosty. Ustaw urządzenie na 12V i podłącz woltomierz do biegunów akumulatora. Włącz reflektory samochodu i dokonaj odczytu. Odczyt na woltomierzu powinien mieścić się w przedziale od 12. 4 do 12.6 V.
Jeśli odczyt jest poniżej tych wartości, twój akumulator nie będzie zasilał twojego rozrusznika. Aby rozwiązać ten problem, możesz uruchomić swój samochód, a będzie on działał dobrze. Jeśli akumulator znowu zacznie się rozładowywać, powinieneś rozważyć jego wymianę.
-
Korozja akumulatora
Gdy zaciski Twojego akumulatora korodują, zobaczysz białe i zielone osady. Aby wyczyścić zaciski, możesz użyć roztworu sody oczyszczonej i wody. Proporcja powinna być jedna część sody oczyszczonej i trzy części wody.
Jeśli nie masz sody oczyszczonej, możesz użyć napojów gazowanych, takich jak napoje gazowane. Kwas węglowy oczyści terminale z osadów. Podczas czyszczenia upewnij się, że roztwór nigdy nie przedostanie się poza korki wlewu paliwa.
-
Sprawdź swój rozrusznik.
Rozrusznik nie jest łatwo dostępny. W zależności od samochodu, którym jeździsz, być może będziesz musiał usunąć inne części silnika, aby uzyskać do niego dostęp. Powinieneś wyjąć kolektor dolotowy, a następnie wykonać następujące czynności kontrolne na rozruszniku.
- Podkręć śruby mocujące i inne przewody łączące. Jeśli śruba mocująca jest luźna, napęd rozrusznika nie będzie prawidłowo współpracował z kołem zamachowym. To oznacza, że zębatka na rozruszniku zderza się z pierścieniem na kole zamachowym.
- Sprawdź zębatkę. Jest to małe koło zębate znajdujące się z przodu rozrusznika Twojego samochodu, które będzie angażować koło zamachowe i korbować Twój silnik. Należy upewnić się, że zęby zębnika nie są zużyte lub uszkodzone. Uszkodzone zęby uniemożliwi silnika samochodu z cranking.
- Spróbuj przenieść zębnika biegów. Powinny one poruszać się tylko w jednym kierunku. Jeśli nie porusza się lub porusza się w obu kierunkach, to musisz wymienić rozrusznik.
-
Sprawdź koło zamachowe.
Koło zamachowe to duże i ciężkie koło, które znajduje się pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem. Zębatka rozrusznika włącza to koło, aby silnik Twojego samochodu mógł kręcić korbą.
Jak sprawdzić koło zamachowe
- Odłącz silnik rozrusznika i ustaw skrzynię biegów w pozycji neutralnej.
- Obróć wał korbowy ręcznie za pomocą grzechotki. Jest koło pasowe z przodu lub na dole bloku silnika.
Koło pasowe powinno się poruszać, gdy obserwujesz, jak pionowe koła zębate reagują. Jeśli zęby koła zębatego są uszkodzone, będziesz musiał wymienić koło zamachowe.
-
Cewka rozrusznika
Może to być solenoid rozrusznika lub przekaźnik rozrusznika w zależności od modelu Twojego samochodu.
Jest to cylinder znajdujący się na górze rozrusznika. Łączy się on z dodatnią stroną zacisku akumulatora. Jeśli solenoid zawiedzie, Twój samochód nie wystartuje.
Jak sprawdzić przekaźnik rozrusznika
- Zacznij od wyłączenia systemu startowego, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu samochodu. Możesz zacząć od wymontowania pompy paliwowej. Można również odłączyć gruby przewód, który biegnie do środka czapki dystrybutora.
- Musisz uziemić odłączony przewód od dystrybutora na śrubie za pomocą zworki samochodu. Powinieneś upewnić się, że uziemiasz go do niepomalowanej części twojego metalowego wspornika.
- Uruchom silnik i uważnie słuchaj dźwięków, jakie wydaje. Jeśli jest głośne kliknięcie, oznacza to, że przekaźnik rozrusznika działa prawidłowo. Słabe kliknięcie oznacza, że jest luźne połączenie. Sprawdź przewody, które łączą się z elektromagnesem rozrusznika i dokręć je.
- W przypadku uszkodzonych przewodów, prąd elektryczny z akumulatora nie dotrze do rozrusznika. Jeśli przewody są na swoim miejscu, a mimo to Twój samochód nie chce zapalić, musisz wymienić cewkę rozrusznika.
Sygnały słabego rozrusznika
- Twój samochód nie daje się uruchomić
Oczywistym objawem jest, gdy Twój pojazd nie daje się uruchomić po włączeniu zapłonu. Sygnał elektryczny powinien trafić do przekaźnika rozrusznika. Jeśli to się nie udaje, to znaczy, że system rozrusznika ma rozłączony obwód. Niezależnie od tego, ile razy będziesz próbował uruchomić samochód, nie uda się to.
- Klikający dźwięk
Przypadkowo Twój akumulator ma niskie napięcie. Powtarzający się dźwięk kliknięcia jest słabym prądem elektrycznym do uruchomienia silnika Twojego samochodu. Jeśli przekaźnik rozrusznika nie otrzyma pełnego sygnału, Twój samochód nie wystartuje.
- Okcydentalne trudności z uruchomieniem
Czasami Twój silnik odpala od razu, podczas gdy czasami potrzeba kilku prób. Jeśli tak się dzieje, może to być przypadek nagromadzenia się zanieczyszczeń na przekaźniku rozrusznika. Powinieneś go wyczyścić i zobaczyć, czy to rozwiąże problem. Jeśli po wyczyszczeniu nadal tak się zachowuje, to znaczy, że twój przekaźnik rozrusznika ma za sobą lepsze dni.
Diagnozowanie systemu rozrusznika za pomocą reflektorów
Po przeprowadzeniu wszystkich kontroli, możesz chcieć jeszcze bardziej potwierdzić swoje podejrzenia. Diagnostyka reflektorów pozwoli wykluczyć usterki w układzie rozruchowym.
Test jest prosty. Potrzebny będzie pomocnik, który włączy reflektory w samochodzie, a następnie uruchomi silnik.
- Brak dźwięku i reflektory nie działają.
To oznacza, że w układzie rozruchowym jest otwarty obwód lub akumulator jest rozładowany. Kiedy zaciski akumulatora korodują, uniemożliwiają dotarcie prądu elektrycznego do rozrusznika.
- Główne światła gasną, kiedy kręcisz korbą
Gdy tak się dzieje, może to mieć więcej niż jedną możliwość. Może to oznaczać, że Twój akumulator nie ma wystarczającego naładowania. Jeśli akumulator ma wystarczający ładunek, to wina może leżeć po stronie silnika rozruchowego. Zwarcie może spowodować, że rozrusznik będzie pobierał zbyt dużo prądu.
Istnieje również możliwość, że problem nie leży w układzie rozruchowym, ale w silniku.
- Światła przednie są w porządku, ale silnik nie chce się włączyć
Gdy tak się dzieje, oznacza to, że obwód ma zbyt dużą oporność. Może to oznaczać, że jest otwarty obwód i prąd elektryczny nie dociera do rozrusznika. Powinieneś sprawdzić, czy jeden z elementów rozrusznika nie uległ uszkodzeniu.
Gdy masz wadliwy rozrusznik, jest to tylko kwestia czasu, zanim ulegnie on awarii. Powinieneś znać wszystkie problemy z rozrusznikiem wraz z dźwiękami, jakie wydają, gdy silnik nie ożywa.
Problem może być tak prosty, jak luźne połączenie zacisków akumulatora. Może być również trudny i wymagać wyjęcia rozrusznika do dokładniejszego sprawdzenia.