W tych niepewnych czasach, entuzjaści są zmuszeni do pilnowania każdego grosza. Oznacza to maksymalizację mocy przy minimalnych wydatkach. W większości przypadków trzeba zamienić wydatki na wiedzę (taką, jaką można znaleźć na łamach Super Chevy) lub dobry, staroświecki smar. W przypadku naszego Chump Change Challenge, wymieniliśmy obie te rzeczy.
Założenie było proste, aczkolwiek popularne. Weź jednego małego Chevy i wybierz najbardziej opłacalne komponenty, aby osiągnąć pozornie sprzeczne cele mocy i oszczędności. Jeśli chodzi o moc, wybraliśmy 400 KM jako rozsądną wartość wyjściową. Zbudowanie 350-tki o mocy 400 KM to naprawdę nic wielkiego, ale zrobienie tego za grosze jest zdecydowanie trudniejsze.
W tym przypadku, chump change oznaczało zbudowanie naszego small-blocka z pułapem zaledwie 1000 dolarów. Biorąc pod uwagę fakt, że 1000 dolarów to prawie tyle, ile kosztuje zestaw większości aluminiowych głowic cylindrów, osiągnięcie 400 KM za łączną kwotę 1000 dolarów wygląda całkiem imponująco – nie wspominając o tym, że jest to nieco trudne. Teraz dodajmy, że cena 1000 dolarów musi zawierać nie tylko koszt całego silnika, ale także zestawu aluminiowych głowic cylindrów. Czy postradaliśmy zmysły?
Naturalnie, silnik o mocy 400 KM nie będzie montowany w skrzyni z półki, chyba że na półce na lokalnym złomowisku. Pamiętasz jak mówiliśmy, że może być konieczne przehandlowanie kosztów za trochę smaru? W tym przypadku, tłuszcz przyszedł w formie trochę pracy komputera przez lokalnego Craigslist i Recycler, jak również kilka wycieczek do pobliskiego złomowiska. Wzywając najpierw, znaleźliśmy kilka stoczni, które oferowały kompletne silniki za jedyne 225 dolarów (plus rdzeń 50 dolarów). Oczywiście, przykłady za 225 dolarów były nadal zainstalowane w pojeździe, więc oznaczało to wymianę smaru w łokciach na dodatkowe oszczędności.
Zawsze gotowi na szybkie R&R procedury, udaliśmy się do naszego ulubionego Pick Your Part w poszukiwaniu taniego (ale miejmy nadzieję, że dobrze działającego) silnika. Uwierzcie nam, działające silniki (nawet te dobrze działające) są tam do wzięcia. Biorąc pod uwagę samą liczbę wyprodukowanych egzemplarzy, jest to szczególnie prawdziwe w przypadku Chevroletów z małymi blokami, chociaż dołożyliśmy wszelkich starań, aby uniknąć 305-tek i zamiast tego skupiliśmy się na znalezieniu 350-tki. Dodana objętość skokowa i rozmiar otworu pomogłyby nam osiągnąć nasz cel przy ograniczonym budżecie dostępnym na części wyczynowe.
Dostępne zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych, naszym jedynym zmartwieniem było znalezienie dobrze działającego egzemplarza z (miejmy nadzieję) 4-cylindrowym Q-jetem. Chociaż mielibyśmy wymienić żeliwny, 4-baryłkowy kolektor dolotowy, Q-jet był obowiązkowy, aby pomóc nam osiągnąć pożądaną moc i utrzymać nas poniżej granicy 1000 dolarów. Jak się okazało, poszukiwania Q-Jet były niepotrzebne, ponieważ odpowiedni kandydat wpadł nam prosto w kolana.
Jest kilka wskazówek, które mogą pomóc ci oddzielić użytecznego small-blocka od reszty śmieci. Po pierwsze, upewnij się, że silnik, o którym mowa, ma wszystko, czego będziesz potrzebował, aby zainstalować go w swoim pojeździe. W większości przypadków (jak nasz), koszt silnika zawierał wszystko, od zespołu oczyszczania powietrza w dół do miski olejowej i od wentylatora do flex plate-w tym rzeczy, takich jak uchwyty silnika, rozrusznik, i wszystkie akcesoria, choć żaden z nich nie będzie uruchomiony na dyno silnika.
Po sprawdzeniu głównych elementów, nadszedł czas, aby spojrzeć konkretnie na silnik, aby upewnić się, jego zdrowia i rentowności jako kandydata do projektu. Sprawdź płyn chłodzący, olej i świece zapłonowe. Olej i płyn chłodzący zostały prawdopodobnie spuszczone, ale sprawdź wewnątrz korka chłodnicy lub nawet w jednym z węży chłodnicy na oznaki płynu niezamarzającego. Świeży płyn niezamarzający jest dobrym znakiem, zardzewiała chłodnica lub obudowa termostatu nie jest.
Jeśli olej został spuszczony, zapach dipstick-czy pachnie jak spalony olej? Nawet zadać sobie trud, aby usunąć korek spustowy na misce olejowej. Czy resztki oleju przypominają szlam, czy jest czysty? Nie należy mylić dużego przebiegu z nadużyciem, ponieważ ciemny olej może oznaczać, że silnik wymagał po prostu wymiany oleju, a nie wymiany łożysk. Nie bój się wyrwać pokrywy zaworów, aby zweryfikować stan silnika, jak iść do wszystkich kłopotów ciągnąc V-8 tylko dowiedzieć się, że jest to złom jest ogromna strata czasu i energii.
.