Co waży przyczepa zamknięta 6×12 i ile tak naprawdę potrzebujesz do holowania?

Ile waży przyczepa zamknięta? Ile waży przyczepa zamknięta 6 stóp? Jakiej wielkości przyczepę może ciągnąć mój samochód? Często spotykamy się z tego typu pytaniami od klientów, którzy zastanawiają się, jakiej wielkości przyczepę mogą zakupić w zależności od tego, ile ich pojazd jest w stanie uciągnąć. Ponieważ przyczepa 6 x 12 jest jednym z najbardziej popularnych rozmiarów, które przewozimy w Renown, w tej serii spotów omówimy wszystko, co należy wiedzieć, aby dobrać idealną przyczepę do swojego pojazdu i konfiguracji.

Wskaźnik masy całkowitej (GCWR) & Wskaźnik masy całkowitej pojazdu (GVWR)

Waga przyczepy zamkniętej jest prawdopodobnie jednym z najważniejszych czynników, jeżeli chodzi o wybór nowej przyczepy. Rozważając wagę przyczepy zamkniętej 6 x 12, musisz znać dwa kluczowe pomiary, jeśli chodzi o to, ile Twój pojazd może bezpiecznie przewieźć. Są to: dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR) i dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (GCWR). Te miary są podawane przez producenta jako próg dla bezpiecznego maksymalnego obciążenia, jakie może przyjąć pojazd i/lub przyczepa. Przyjrzyjmy się każdemu z nich bardziej szczegółowo:

Waga pojazdu brutto (GVWR):

GVWR to maksymalna waga określona przez producenta, którą pojazd może bezpiecznie utrzymać. Obejmuje ona wszystkie elementy pojazdu, paliwo, pasażerów i ładunek znajdujący się w pojeździe. Masa własna pojazdu lub masa pustego pojazdu oraz ładowność pojazdu dodane razem stanowią wartość GVWR. Podczas holowania ważne jest, aby znać ograniczenia swojego pojazdu, dlatego zawsze pamiętaj o GVWR podczas załadunku.

Waga całkowita brutto (GCWR):

Jest to parametr, którego właściciele przyczep muszą być świadomi. Jest tak dlatego, że GCWR to maksymalna masa, jaką producent określa jako bezpieczną zarówno dla pojazdu, jak i holowanej przyczepy. GCWR to w zasadzie GVWR plus waga przyczepy, gdy jest w pełni załadowana. Pamiętaj, że zarówno Twój pojazd, jak i przyczepa mają bezpieczną ładowność. Aby przedstawić to w odpowiedniej perspektywie, Ford.com podaje, że GCWR modelu 2020 F-150XL SuperCrew wynosi 13 100 funtów. Oznacza to, że masa załadowanej przyczepy i załadowanego pojazdu nigdy nie powinna przekroczyć 13 100 funtów. Różne opcje, takie jak przełożenia osi i wielkość silnika, mają wpływ na maksymalną masę załadowanej przyczepy. W dalszej części tego postu omówimy ładowność a zdolność holowania.

Aby naprawdę ułatwić wyszukiwanie różnych mas przyczep, na naszej stronie poświęconej masom przyczep zamkniętych można znaleźć kompletną listę wszystkich mas przyczep firmy Renown. Wyświetlane są wszystkie popularne zapytania, takie jak masa przyczepy zamkniętej 16 i masa przyczepy zamkniętej 6×12. Można również zobaczyć masę pustą, masę języka i ładowność dla wielu różnych rozmiarów i opcji osi, które przewozimy.

Ładowność a zdolność holowania

Ładowność i zdolność holowania są czasami używane zamiennie, ale w rzeczywistości są to dwa różne ważne pomiary dla właścicieli przyczep, które należy mieć na uwadze.

Ładowność jest ważna zarówno dla pojazdu, jak i dla przyczepy. Pomiar ten jest wskazywany przez producenta jako maksymalna ilość, jaką można bezpiecznie przewieźć wewnątrz pojazdu lub przyczepy. Zarówno pojazd, jak i przyczepa będą miały swoją własną ładowność, więc ważne jest, aby znać każdą z nich podczas ładowania ładunku.

Z drugiej strony, holowanie pojemność odnosi się do maksymalnej pojazdu holowniczego, że może bezpiecznie ciągnąć z przyczepą. Często reklamy samochodów ciężarowych chwalą się wysoką zdolnością holowniczą pojazdu, więc wielu właścicieli jest świadomych tej liczby, ale może nie brać pod uwagę ładowności i tego, jak to wszystko wpływa na GCWR, aby bezpiecznie holować pojazd.

Zignorowanie tych liczb może być bardzo niebezpieczne dla Ciebie i innych kierowców poruszających się po drogach. Poniżej przedstawiamy powody, dla których tak się dzieje.

Dodatkowe rozważania i dlaczego waga przyczepy ma znaczenie

Do tej pory przyjrzeliśmy się różnym pomiarom używanym do określenia, ile pojazd może bezpiecznie pomieścić i przetransportować. Istnieje jednak kilka innych ważnych kwestii związanych z wagą przyczepy, które należy wziąć pod uwagę podczas bezpiecznej eksploatacji pojazdu holowniczego i załadowanej przyczepy.

• Oś pojedyncza vs oś tandemowa: Ważne jest, aby pamiętać, że długość przyczepy nie zawsze oznacza, że może ona holować więcej niż krótsza przyczepa. Większość osób wie, że przyczepy z podwójną osią będą holować więcej niż przyczepy z pojedynczą osią. Krótsze przyczepy dwuosiowe bardzo często mają większą ładowność niż dłuższe przyczepy jednoosiowe. Masa przyczepy zamkniętej z pojedynczą osią będzie zazwyczaj mniejsza niż przyczepy o tej samej długości z osiami tandemowymi. Oznacza to niższy współczynnik GCWR, jak to miało miejsce powyżej.

Na przykład, ciężar przyczepy zamkniętej 6 x 10 może być znacznie większy niż ciężar przyczepy zamkniętej 6×12, gdy model 6 x 10 jest modelem z osią tandemową, a model 6 x12 z osią pojedynczą. Masa pustej przyczepy zamkniętej 6×12 z osią pojedynczą wynosi 1 200 funtów. Dla porównania, pusta przyczepa 6×12 z osią tandemową waży 1 800 funtów. To dodatkowe 600 funtów w przyczepie o tej samej szerokości i wysokości jest naprawdę ważnym czynnikiem przy sprawdzaniu, ile Twój pojazd może bezpiecznie przewieźć.

• Regulamin masy całkowitej (GAWR): jest to maksymalna masa, jaką każda oś może bezpiecznie utrzymać. Jeśli masz dobrze rozłożony ładunek na dwóch osiach, każda oś będzie mniej więcej przenosić równą część obciążenia. Oczywiście, oś tandemowa będzie miała wyższy GAWR niż przyczepa jednoosiowa, ale jest to również ważny czynnik bezpieczeństwa dla pojazdu ciągnącego. Przyczepy na gęsiej szyi mocuje się do uchwytów w skrzyni ładunkowej ciężarówki, która spoczywa nad tylną osią. Przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GAWR) może prowadzić do wielu różnych problemów, które mogą być bardzo niebezpieczne podczas transportu. Patrząc na przyczepy, należy zwracać uwagę na GAWR pojazdu, jak również na potencjalne przyczepy, aby upewnić się, że zamierzone użycie pasuje do przyczepy.

• Stabilność: przeciążenie przyczepy może być katastrofalne w czasie jazdy, szczególnie przy dużych prędkościach, takich jak na autostradzie. Systemy hamulcowe mogą się przegrzać i zawieść, zawieszenie może się wygiąć i złamać, opony mogą wybuchnąć i spowodować biczowanie, a nawet może dojść do całkowitej awarii silnika w pojeździe holowniczym, gdy przyczepa przekroczy swoją bezpieczną ładowność.

• Odległość zatrzymania: przeciążenie przyczepy i/lub pojazdu holowniczego może być bardzo niebezpieczne, jeśli chodzi o zdolność do zatrzymania się. Większość właścicieli przyczep wie, że dodatkowy ciężar wydłuża drogę hamowania, lecz przeciążenie przyczepy może spowodować ekstremalne zużycie układów hamulcowych pojazdu ciągnącego lub przyczepy, jeżeli jest ona tak wyposażona. Przyczepy 6×12 z osią tandemową firmy Renown są wyposażone w niezależny układ hamulcowy, który pomaga zwolnić pojazd, lecz przeciążenie przyczepy może nadal być szkodliwe dla tego układu.

• Max Tongue Load: jest to maksymalny ciężar, jaki może wytrzymać zaczep przyczepy, na którym spoczywa język przyczepy. Pamiętaj, że odbiorniki haka mają znacznie większe maksymalne obciążenie języka niż zaczepy zderzakowe.

Wskazówki dotyczące bezpiecznego holowania załadowanej przyczepy

Triving powoduje dodatkowe obciążenie pojazdu i wymaga zwiększonej świadomości na drodze. Oto kilka podstaw bezpiecznego holowania:

1. Właściwe rozłożenie ciężaru i ładunku: pamiętaj, że około 60 procent ciężaru ładunku powinno znajdować się przed osiami. Należy również dołożyć wszelkich starań, aby zrównoważyć ciężar ładunku w przyczepie. Wszystko, co może się przemieszczać, należy bezpiecznie przywiązać, aby nie uległo przypadkowemu przesunięciu podczas skręcania lub hamowania.

1. Szerokie skręty: zbyt ciasne pokonanie zakrętu może spowodować najechanie przyczepy na krawężnik i inne przeszkody. Należy pamiętać o wykonaniu wystarczająco szerokiego skrętu, aby móc pokonać zakręty. Dostępne opcje, takie jak przedłużony język przyczepy Renown, ułatwiają wykonywanie skrętów i manewrowanie z przyczepą.

1. Hamowanie: jak podkreśliliśmy powyżej, w przypadku dołączonej przyczepy potrzebna jest dłuższa droga hamowania. Układ hamulcowy pojazdu jest zwykle oceniany dla jego GVWR, a nie GCWR, więc jeśli przyczepa nie ma własnego układu hamulcowego, pojazd sam ponosi cały ten dodatkowy wysiłek.

1. Przyspieszanie: odwrotnie do hamowania, przyspieszenie będzie miało wpływ podczas holowania. Należy upewnić się, że podczas wyprzedzania przyczepa znajduje się w dużej odległości od pojazdu jadącego wolniej. Może być nawet konieczne zmniejszenie biegu pojazdu holowniczego w celu uzyskania lepszego przyspieszenia.

1. Sprawdzenie ciśnienia w oponach: przed wyruszeniem w drogę z przyczepą należy sprawdzić opony. Niedopompowane mogą się szybko nagrzewać i zawieść, co może oznaczać utratę kontroli nad pojazdem. Podobnie, zbyt wysokie ciśnienie może doprowadzić do nierównomiernego zużycia bieżnika i poważnie wpłynąć na trakcję i/lub siłę hamowania.

Postępowanie zgodnie z podstawowymi technikami bezpiecznej jazdy i znajomość ograniczeń pojazdu ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego holowania przyczepy. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące wyboru odpowiedniej przyczepy do Twojego pojazdu, nasi specjaliści od przyczep służą pomocą. Skontaktuj się z nami teraz.

Knowing the Numbers: Renown pomoże Ci znaleźć idealną przyczepę dla Twojego zestawu

Nasi specjaliści od przyczep są jednymi z najlepszych w branży. Poświęcamy czas na wysłuchanie unikalnej sytuacji klienta, a następnie możemy zaoferować najlepsze opcje dopasowane do jego potrzeb. Nie wierzymy w zapewnianie niczego innego niż nasze najlepsze usługi każdego dnia. To jest właśnie różnica Renown i jest ona widoczna w naszym logo. Wykonujemy naszą pracę ku czci Boga i jesteśmy wdzięczni za możliwość uczciwego służenia Twoim potrzebom. Kiedy jesteś gotowy na cały proces zakupu nowej przyczepy, odwiedź nas w Douglasville, GA lub możesz przejrzeć cały nasz wybór online i zlecić wysyłkę przyczepy w dowolne miejsce w USA.

Skontaktuj się teraz z kompetentnym ekspertem Renown Trailer, aby omówić, która przyczepa będzie dla Ciebie najlepsza.

Skontaktuj się z nim, aby dowiedzieć się, która przyczepa będzie dla Ciebie najlepsza.