Twoje klocki hamulcowe, podobnie jak wirniki, nie są tylko elementami konserwacyjnymi. Podobnie jak w przypadku opon, kół, układu dolotowego i wydechowego, możesz je wymienić na zmodernizowane wersje. A jeśli chodzi o samochody o wysokiej wydajności, karbonowo-ceramiczne hamulce są powszechną cechą. Ale czy te ceramiczne hamulce są modyfikacją wartą kontynuowania?
Co różni się od węglowo-ceramicznych hamulców?
Ale kilka wybranych samochodów zachowuje hamulce bębnowe, hamulce tarczowe są dominującą konstrukcją. Wszystkie działają zasadniczo w ten sam sposób: dwie klocki zaciskają się na wirniku i poprzez tarcie spowalniają samochód. Ale gdzie te hamulce różnią się jest w ich materiał klocki, The Drive raporty.
Są trzy główne rodzaje klocków hamulcowych: organiczne, metaliczne i ceramiczne. Organiczne klocki hamulcowe mogą nadal mieć metalowe i ceramiczne komponenty, ale są one zmieszane z materiałami takimi jak Kevlar, żywica, a nawet szkło. Klocki metaliczne, zwane też „półmetalicznymi”, jak sama nazwa wskazuje, zawierają głównie metal – co najmniej 30%, jak donosi FCP Euro. Chociaż miedź jest wycofywana z receptur, ze względu na jej potencjał zanieczyszczania środowiska.
Więc gdzie to pozostawia hamulce ceramiczne? Niektóre z nich mają włókna miedzi, jak donosi YourMechanic. Ale głównie klocki i wirniki składają się z różnych składników i żywic spieczonych do postaci ceramicznej, Car and Driver wyjaśnia. W przypadku hamulców węglowo-ceramicznych, zwykłe składniki są węglik krzemu i włókna węglowe, Edmunds i TuningBlog raport.
I wyrażenie „węgiel-ceramiczne hamulce” nie odnosi się tylko do klocków, Edmunds raporty. Organiczne i metaliczne klocki zazwyczaj współpracują z żelaznymi lub stalowymi wirnikami, a także istnieją samodzielne ceramiczne klocki hamulcowe. Ale pełny pakiet hamulców węglowo-ceramicznych wykorzystuje ten materiał zarówno w klockach, jak i w wirnikach.
Jakie są zalety hamulców węglowo-ceramicznych? Czy są jakieś minusy?
POWIĄZANE: Why Pickup Trucks Need Good Brakes
Nawet jeśli masz tylko ceramiczne klocki hamulcowe z „konwencjonalną” tarczą, mają one pewne zalety, podaje Bridgestone Tire. Są one cichsze niż klocki organiczne lub metalowe i wytwarzają mniej pyłu. Są również znacznie trwalsze, tolerują większy zakres temperatur i mniej się zacierają, gdy się nagrzeją, jak podaje TireRack.
Jeśli chodzi o hamulce węglowo-ceramiczne, również oferują niewielkie zacinanie się i długą żywotność, jak podaje Autotrader. I z mało do metalu, nie rdzewieją tak łatwo, jeśli w ogóle. Ale prawdopodobnie tak samo ważne, ważą znacznie mniej niż równoważny zespół oparty na metalu, CarBibles raporty. Zmniejsza to masę nieresorowaną, co poprawia prowadzenie, komfort jazdy, sterowność, a nawet zmniejsza zużycie paliwa.
#Tarcze ceramiczno-węglowe Brembo: Wysoka wydajność, minimalna waga. pic.twitter.com/EC9e5nY2G7
– Brembo (@BremboBrakes) December 15, 2020
RELATED: Should My Rear Brake Pads Be Wearing Out Faster Than My Front Ones?
Jednakże, dla tych plusów, istnieje kilka minusów. Po pierwsze, choć teoretycznie hamulce węglowo-ceramiczne mogą wytrzymać dłużej na ulicy, to jednak szybko ulegają degradacji podczas wielokrotnego używania na torze wyścigowym. Wystarczająco, że Porsche musiało przestać twierdzić, że jego hamulce mogą „” trwać praktycznie przez całe życie samochodu”, Autoblog donosi.
Po drugie, chociaż ceramiczne klocki hamulcowe i wirniki mogą obsługiwać wyższe temperatury, nie są one tak dobre w niskich temperaturach, AutoGuide raporty. Różne klocki hamulcowe mają różne idealne temperatury pracy, Road & Track wyjaśnia. Odporność klocków ceramicznych na blaknięcie pod wpływem ciepła wiąże się z gorszą wydajnością w niskich temperaturach. Oni rzeczywiście muszą się lekko rozgrzać, aby naprawdę dobrze pracować.
Wreszcie, węglowo-ceramiczne hamulce są znacznie droższe niż stali, żelaza lub organicznych. Dla 991.2-gen 911, na przykład, standardowe klocki są, od tego pisania, 182,30 dolarów w Suncoast Parts. Ceramiczne kosztują 510 dolarów. Dlatego jeden z przedstawicieli Porsche zaleca regularnym uczestnikom wyścigów torowych stosowanie stalowych tarcz hamulcowych – donosi Motor1. Chociaż są one cięższe, zapewniają podobną wydajność hamowania po niższej cenie.
Czy powinieneś zainstalować je w swoim samochodzie?
Related: Czy ślady na tarczach hamulcowych to zły znak?
Czy to oznacza, że powinieneś lub nie powinieneś kupić karbonowo-ceramiczne hamulce? Jeśli są one standardowym wyposażeniem Twojego samochodu sportowego lub supersamochodu, są standardowym wyposażeniem z jakiegoś powodu. Ale jeśli pytanie dotyczy uaktualnienia obecnego wyposażenia hamulcowego, to zależy.
Jeśli Twoim celem jest zmniejszenie zaniku hamowania, klocki ceramiczne nie są jedyną opcją. Istnieją specjalne mieszanki wyścigowe i płyny hamulcowe o wysokiej temperaturze, R&T donosi. I te modyfikacje są prawdopodobnie bardziej przystępne długoterminowe niż węgiel-ceramiczne hamulce.
To powiedziawszy, jeśli regularnie jeździć w wyższych temperaturach i te rozwiązania nie działają, związki ceramiczne są logicznym kolejnym krokiem. A jeśli starasz się wydobyć każdy kawałek potencjału oszczędności wagi, one naprawdę pomagają.
Related: What Is Brake Stiction And How Do You Avoid It Post-Quarantine?
Co z pyłem hamulcowym? Trzeba przyznać, że wytwarzają go znacznie mniej. Jeśli jednak jesteś właścicielem Porsche, istnieje alternatywa: węglik wolframu. Według Porsche, wirniki hamulcowe są w rzeczywistości odpowiedzialne za 70% pyłu hamulcowego, donosi Car and Driver. Zamiast więc wymieniać klocki, producent wprowadził żelazne wirniki pokryte węglikiem wolframu.
Węglik wolframu jest znacznie twardszy niż stal, więc z czasem zużywa się mniej. Porsche twierdzi, że powlekane wirniki zmniejszają ilość pyłu o 90%, R&T raporty. Co, zgodnie z wynikami testów przeprowadzonych przez Car and Driver, jest uzasadnionym twierdzeniem. Poprawia to również odporność na korozję i drogę hamowania, jak donosi Automotive News. Plus, podczas gdy wirniki są droższe niż te żelazne, są znacznie tańsze niż węglowo-ceramiczne.
Więc, czy warto modernizować swoje hamulce do węglowo-ceramicznych? Jeśli jesteś zawodowym rajdowcem, być może. Ale jeśli po prostu jeździsz po ulicy w normalnych warunkach, prawdopodobnie nie.
Śledź więcej aktualizacji z MotorBiscuit na naszej stronie Facebook.