Wymiana uszczelki kolektora dolotowego jest stosunkowo łatwym zadaniem dla domowego mechanika, jeśli masz dobry zestaw narzędzi i klucz dynamometryczny w odpowiednim zakresie. Ten Jeep Wrangler z 2010 roku ma silnik 3,8 z silnikiem typu pushrod, więc jest to stosunkowo łatwa praca. W tym silniku jest górny i dolny kolektor dolotowy, więc musisz usunąć oba, aby dostać się do uszczelki, którą próbujemy wymienić.
Coolant często przepływa przez kolektory dolotowe w kilku różnych miejscach. W silnikach typu pushrod płyn chłodzący zwykle przepływa przez kolektor dolotowy jako przejście między głowicami cylindrów. W wielu pojazdach odrobina płynu chłodzącego przepływa w pobliżu korpusu przepustnicy, aby pomóc wstępnie podgrzać powietrze dolotowe w bardzo zimne dni, a wreszcie, systemy chłodzenia mają termostat zainstalowany w kolektorze dolotowym, co oznacza, że oczywiście płynie przez niego płyn chłodzący.
Nieszczelności płynu chłodzącego kolektora dolotowego mogą często wyglądać jak pęknięte uszczelki głowicy, jak widać na tym filmie, ponieważ płyn chłodzący wycieka tuż obok miejsca, w którym głowica jest przykręcona do bloku. Uszczelki głowicy cylindra rzadko przeciekają zewnętrznie, a test ciśnieniowy i uważne oko często pozwalają znaleźć dokładną lokalizację wycieku.
Pomimo, że jest to stosunkowo łatwa praca, istnieje kilka szybkich wskazówek, które mogą pomóc:
Wymiana uszczelki kolektora dolotowego Szybkie wskazówki:
- gdy obniżasz ciśnienie w układzie paliwowym uważaj, aby złapać paliwo i odpowiednio je usunąć, aby nie znaleźć się w niebezpiecznej sytuacji.
- Jeśli masz górny i dolny kolektor dolotowy, wymienić uszczelki między nimi, jak również uszczelki z dolnego kolektora do głowy.
- Jeśli kolektor dolotowy obejmuje rury świec zapłonowych, rozważyć zmianę świec zapłonowych, podczas gdy masz wszystko off.
- Jeśli masz spust płynu chłodzącego, rozważ wykonanie płukania płynu chłodzącego, gdy jesteś tam, aby zaoszczędzić czas i pieniądze i utrzymać system chłodzenia działa dobrze.
- Podczas ponownego montażu rzeczy, ważne jest, aby dokręcić śruby kolektora dolotowego do specyfikacji fabrycznej w odpowiedniej kolejności, aby upewnić się, że masz dobrą uszczelkę na uszczelce.
- Jeśli masz dużo węży idących do wlotu, upewnij się, że robisz dużo zdjęć i oznakuj wszystko bardzo dobrze, aby upewnić się, że wszystko wraca do siebie we właściwy sposób.
Jeśli naprawa twardej części nie ma sensu dla Twojego samochodu, rozważ użycie BlueDevil Coolant Stop Leak do uszczelnienia wycieku płynu chłodzącego pochodzącego z uszczelki kolektora dolotowego, aby utrzymać samochód na drodze.
Pictures Provided By:
Photo by Carlos Freire on Unsplash