Natural Bridge, VA (7 października 2011) ~ Poprzez staranne przezimowanie układu napędowego łodzi, możesz zaoszczędzić sobie tysięcy dolarów na naprawach i frustracji związanej ze słabą wydajnością na wiosnę. Your Marine Parts and How to Source, www.inboardonline.com nakreśliła kluczowe kroki do zimowania układu napędowego łodzi, więc kiedy nadejdzie ciepła pogoda po raz kolejny będziesz na wodzie w krótkim czasie.
Bez właściwego przygotowania, przechowywanie przez długi okres czasu może spowodować wewnętrzne części silnika i skrzyni biegów do rdzy z powodu braku smarowania. Lub, jeśli łódź jest przechowywana w temperaturach poniżej zera, woda w silniku może zamarznąć i spowodować uszkodzenia. Uszkodzenia wynikające z niewłaściwego przechowywania nie są objęte ograniczoną gwarancją producenta.
UWAGA: Jest to ogólna procedura, która obejmuje podstawy zimowania kilku modeli silników Indmar. Indmar nie ponosi żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody, które mogą powstać w wyniku niewłaściwego zimowania silnika. Ta procedura dotyczy tylko części twojego jachtu z pakietem mocy. Zapoznaj się z instrukcją obsługi łodzi lub jej producentem w celu uzyskania szczegółowych instrukcji dotyczących zimowania łodzi. Proszę przeczytać całą procedurę przed rozpoczęciem.
Przed rozpoczęciem będziesz potrzebował następujących materiałów:
– Sta-bil Stabilizator benzyny
– 6 kwarty oleju Pennzoil 15W40 Marine Engine Oil
– Filtr oleju
– Filtr paliwa
– 4-6 uncji lekkiego oleju w puszce z pompką. (SAE 10W lub Marvel Mystery Oil lub Fogging Oil)
– 1 puszka WD40 lub innego sprayu antykorozyjnego
– Olej przekładniowy (wg wymagań)
o Do przekładni In-Line i Hurth V-Drive użyj Pennzoil Dexron 3 ATF
o Do przekładni Walters V- Drive użyj oleju silnikowego SAE 30W.Drive użyj oleju silnikowego SAE 30W
– Sierra Brand Anti Freeze (wymagany tylko dla silników z zamkniętym układem chłodzenia)
– Wodoodporny uniwersalny smar morski
– Krótki kawałek sztywnego drutu (drut do wieszania ubrań)
– Tester przeciw zamarzaniu (tylko silniki z zamkniętym układem chłodzenia)
– Uszczelniacz gwintów rur
KROK 1
Aby przeprowadzić kompletną zimę, MUSISZ być w stanie uruchomić silnik i doprowadzić go do temperatury roboczej. Aby to zrobić, Twoja łódź musi być w wodzie lub podłączona do źródła wody za pomocą węża i odpowiedniego adaptera, który pozwoli na nieprzerwany dopływ wody do silnika.
KROK 2
Oczyszczanie układu paliwowego
Jeśli łódź ma być przechowywana z paliwem w zbiorniku(ach) paliwa, które nie zawiera alkoholu: Napełnij zbiornik(i) paliwa świeżym paliwem, które nie zawiera alkoholu i wystarczającą ilością stabilizatora benzyny Sta-Bil, aby uzdatnić cały zbiornik. Postępuj zgodnie z instrukcjami na pojemniku.
Jeśli łódź ma być umieszczona w magazynie z paliwem w zbiorniku(-ach) paliwa, które zawiera alkohol (jeśli paliwo bez alkoholu nie jest dostępne): Zbiornik(i) paliwa należy opróżnić tak całkowicie jak to możliwe i dodać stabilizator benzyny Sta-Bil do każdego paliwa pozostałego w zbiorniku. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi na pojemniku.
KROK 3
Wymień filtr paliwa.
Upewnij się, że łódź znajduje się w wodzie lub do silnika doprowadzany jest nieprzerwany dopływ wody.
Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa z filtra paliwa. W przypadku stwierdzenia wycieków należy natychmiast zatrzymać silnik i naprawić je. Ponownie sprawdzić instalację filtra.
Uruchomić silnik i pracować na wolnych obrotach, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą. (Jeśli używasz węża i adaptera, otwórz kranik na około ½ przepływu, aby uniknąć nadmiernego chłodzenia silnika przy niskich obrotach). Uruchom silnik na co najmniej 15 minut, aby stabilizator paliwa dostał się do układu paliwowego silnika.
KROK 4
Wymiana oleju i filtra oleju.
Odkręć wszystkie paski napędowe akcesoriów. Sprawdź ich stan. Wymień, jeśli są pęknięte lub uszkodzone.
Wyciągnij świece zapłonowe i wpuść jedną do dwóch łyżek oleju (SAE 10W lub Marvel Mystery Oil lub Fogging Oil) do każdego z cylindrów przez otwory w świecach zapłonowych. Włącz rozrusznik, aby zakręcić silnikiem o jeden lub dwa obroty w celu rozprowadzenia oleju na ściankach cylindrów. Wymień świece zapłonowe.
KROK 5
Opróżnij sekcję wody morskiej układu chłodzenia.
Wszystkie silniki
Odłącz oba węże od pompy wody morskiej z przodu silnika. Spuścić wodę z węży.
Wyjąć wirnik pompy wody surowej z obudowy pompy. Nasmarować wirnik wazeliną i przechowywać go w szczelnej torbie. Wymienić wirnik, jeżeli wykazuje oznaki uszkodzenia lub zużycia.
Odkręcić wąż od dolnego (tylnego) końca chłodnicy skrzyni biegów. Sprawdzić, czy w chłodnicy nie ma żadnych zanieczyszczeń, takich jak chwasty, kawałki plastikowej torby itp.
W jednostkach wyposażonych w napęd Walters V-Drive, usunąć dwa małe kwadratowe korki spustowe z przodu i z tyłu górnej obudowy. Należy szukać napisu „Water Drain” na obudowie. Sugerujemy umieszczenie korków w plastikowej torbie i przymocowanie jej do kierownicy łodzi jako przypomnienie przy wiosennym ponownym uruchomieniu.
W jednostkach wyposażonych w zespół przekładni Ski-Vee V-Drive, należy usunąć korki spustowe, które są wkręcone w wymiennik ciepła z tyłu V-Drive. Spowoduje to spuszczenie wody z wymiennika ciepła i węży.
Silniki chłodzone wodą surową
Odcedź wodę z kolektorów wydechowych. W starszych silnikach musisz usunąć korki spustowe z tyłu każdego kolektora. W nowszych silnikach, wąż z szybkozłączką łączy kolektory. Odłączyć wąż i spuścić wodę z kolektorów. Sugerujemy pozostawienie korków spustowych na zewnątrz lub odłączonego węża do wiosny. Umieszczenie korków spustowych w plastikowej torbie i przymocowanie jej do kierownicy łodzi działa jako dobre przypomnienie, gdy ponownie uruchamiasz łódź na wiosnę.
Usuń korek spustowy z każdej strony silnika. Sugerujemy całkowite usunięcie korków, a nie tylko otwarcie zaworu spustowego. Weź krótki kawałek sztywnego drutu i szturchnij go w otwór spustowy, aby upewnić się, że rdza jest rozbita i silnik całkowicie spływa. Niektóre silniki mają czujnik(i) spalania stukowego umieszczone w miejscu spustu. Czujnik(i) spalania stukowego musi(ją) być ostrożnie usunięty(e) w celu opróżnienia bloku. Sugerujemy, aby umieścić korki spustowe w plastikowej torbie i przymocować ją do kierownicy łodzi, aby działała jako przypomnienie podczas ponownego uruchomienia na wiosnę.
Odłącz wąż o dużej średnicy, który biegnie od pompy obiegowej wody do obudowy termostatu. Upewnij się, że cała woda spłynęła z węża.
Silniki z zamkniętym chłodzeniem
Odłącz węże wlotu i wylotu wody surowej od strony wody morskiej wymiennika ciepła.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego po stronie wody słodkiej wymiennika ciepła. Zalecamy mieszankę 50:50 Sierra Anti-Freeze i wody, która zapewnia ochronę do minus 50 stopni F. Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest niski, dodaj odpowiednią ilość mieszanki płynu chłodzącego i wody, aby napełnić wymiennik ciepła. W stanie ciepłym poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się około ¾” poniżej szyjki wlewu.
Jeśli poziom płynu chłodzącego w wymienniku ciepła nie jest wystarczający, sugerujemy zabranie łodzi do sprzedawcy i wymianę płynu chłodzącego. Nie jest to łatwe zadanie i najlepiej, aby zostało wykonane przez profesjonalistę.
KROK 6
Przygotowanie układu napędowego
Wymień płyn przekładniowy w przekładni Hurth In-Line lub V-Drive zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi przekładni Hurth. Dodać odpowiednią ilość płynu do automatycznej skrzyni biegów Pennzoil Dexron 3, aby poziom na bagnecie znajdował się między znacznikami „full” i „add”.
W przekładniach Walter V-Drive, wymienić olej w przekładni V-Drive zgodnie z instrukcjami w Podręczniku użytkownika przekładni Walter. Użyć oleju silnikowego SAE 30 i napełnić do właściwego poziomu.
Odłączyć okucia mocujące od sprzęgła wału napędowego. Rozdzielić kołnierze i pokryć powierzchnie wodoodpornym uniwersalnym smarem morskim.
KROK 7
Ogólne przygotowanie pakietu mocy
Oczyścić brud, brud i smar z pomalowanych powierzchni silnika i układu napędowego.
Poprawić pomalowane obszary silnika i skrzyni biegów.
Posmaruj przepustnicę i linki zmiany biegów wodoodpornym smarem morskim.
Spryskaj wszelkie niepomalowane części WD40 lub innym smarem antykorozyjnym.
Odłącz kable akumulatora od akumulatora i naładuj go do pełna. Jeśli wyjmiesz akumulator z łodzi, przechowuj go w chłodnym i suchym miejscu.
Pozostaw pokrywę skrzyni silnika otwartą na około 2″, aby ułatwić wentylację komory silnika.
Postępując zgodnie ze wskazówkami producenta dotyczącymi zimowania silnika łodzi, zapewniasz najlepszą możliwą wydajność układu napędowego łodzi. Następnie przezimuj kadłub i wnętrze łodzi, aby wiosną mieć pewność, że kroki podjęte jesienią będą oznaczały mniej kłopotów przed ponownym wyjściem na wodę wiosną.
Ostrzeżenie
Ze względu na złożoność przygotowania silnika do przechowywania zimowego, jak również możliwość katastrofalnego uszkodzenia silnika przez zamarzającą wodę w silniku, zalecamy, aby zadanie to zlecić dealerowi. Wszelkie uszkodzenia spowodowane niewłaściwym przechowywaniem/ zimowaniem nie są objęte gwarancją produktu!
Inboard Online
Inboard Online jest Twoim źródłem informacji o częściach morskich. Strona jest poświęcona wyłącznie żeglarzom z silnikami stacjonarnymi i oferuje trudne do znalezienia części do łodzi w cenie, którą chcesz zapłacić. Łowcy okazji mogą przeglądać tysiące wysokiej jakości części z nazwami marek, których szukają. Inboard Online nie tylko dostarcza Ci najlepsze części do łodzi, ale jest również Twoim źródłem informacji! Od prostych instrukcji po bardziej zaawansowane zagadnienia, Inboard Online ma dla Ciebie wiele porad, dzięki którym Twój silnik będzie działał jak nowy, wydajniej i co najważniejsze za mniejsze pieniądze! Aby uzyskać więcej informacji na temat Inboard Online, odwiedź stronę www.inboardonline.com.
