Jaki jest indeks jakości powietrza w Szanghaju?
Szanghaj znajduje się w Chinach na południowym ujściu rzeki Jangcy. W 2019 roku populacja została oszacowana na około 25 milionów. Liczba ta odzwierciedla ludzi, którzy są zarejestrowani jako mieszkający tam, ale nie bierze pod uwagę pracowników przejściowych. Jest to największy zaludniony obszar miejski w Chinach, przewyższający stolicę, Pekin. Jest to bardzo ruchliwe miasto ze względu na swoje położenie, a port w Szanghaju jest najbardziej ruchliwym portem kontenerowym na świecie. W 2018 r. port obsłużył 42 miliony kontenerów o długości 20 stóp, 259 statków wycieczkowych i 1,89 miliona pasażerów.
Zgodnie z renomowaną stroną monitorowania jakości powietrza, IQAir.com, jakość powietrza pod koniec 2020 r. została odnotowana jako „Umiarkowana” z amerykańską liczbą AQI wynoszącą 84. Klasyfikacja ta oparta jest na wytycznych opublikowanych przez Światową Organizację Zdrowia (WHO).
Stężenie głównych zanieczyszczeń zawieszonych w powietrzu było następujące: -PM2,5 = 28 µg/m³, PM10 = 42,5 µg/m³, ozon (O3) = 16 µg/m³, dwutlenek azotu (NO2) = 59 µg/m³, dwutlenek siarki (SO2) = 8 µg/m³ i tlenek węgla (CO) = 800 µg/m³. Wszystkie te liczby są podawane jako mikrogramy na metr sześcienny.
Patrząc wstecz na roczne dane z ostatnich trzech lat, można zauważyć, że jakość powietrza nieznacznie się poprawia. W 2019 roku w Szanghaju odnotowano poziom „umiarkowany” przez 7 miesięcy w roku, od maja do listopada. W okresie zimowym od grudnia do kwietnia wynik był nieco gorszy i został sklasyfikowany jako „Niezdrowy dla grup wrażliwych”.Ogólnie rzecz biorąc, średnia wartość wyniosła 35,4 µg/m³, co stanowi poprawę w stosunku do roku 2018 i 2017, w których wartości wynosiły odpowiednio 36 i 38,9 µg/m³.
Jakie są główne źródła zanieczyszczenia powietrza w Szanghaju?
Zanieczyszczenie powietrza w Szanghaju jest głównie spowodowane spalaniem węgla, pojazdami silnikowymi, pyłem przemysłowym, przemianami chemicznymi w atmosferze w centrach miast oraz niekorzystnymi warunkami meteorologicznymi, z których wszystkie są związane z szybkim rozwojem społeczno-gospodarczym. Dokładniej rzecz ujmując, emisje z pojazdów i fabryk stanowią co najmniej 50 procent zanieczyszczonego powietrza w Szanghaju. 10,5 procent pochodzi z terenów rozbiórki i przebudowy. Kolejne 7,3% przypada na elektrownie, a 10% na wiejskie spalanie słomy. Pollutantscarried into the city by the wind makes up the balance.
Is the air quality in Shanghai getting better or worse?
We wrześniu 2014 roku lokalne władze wprowadziły najsurowsze prawo dotyczące zanieczyszczenia powietrza w całych Chinach, które zaczęło obowiązywać od 1 października. Wprowadzono kary osobiste dla szefów firm w wysokości 100 tys. RMB, a maksymalne kary dla firmy wzrosły do 500 tys. RMB. Zakaz palenia słomy został rozszerzony na całą prowincję, a nie tylko na centrum Szanghaju. Jednak grzywny nakładane na rolników, którzy zostali przyłapani na łamaniu tego prawa, to stosunkowo niewielka suma 200 RMB, która nie działa zatem jako środek odstraszający.
Odczyty AQI w czasie rzeczywistym są obecnie udostępniane wszystkim mieszkańcom, którzy po zapoznaniu się z danymi liczbowymi mogą podjąć decyzję o własnym postępowaniu.
Nowy standard emisji został przyjęty dla wszystkich pojazdów zarejestrowanych po maju 2014.This standard egzekwuje niższe emisje węglowodorów, tlenku węgla i tlenku azotu.
Pojazdy, które produkują dużą liczbę zanieczyszczeń są znane jako „Yellow Label” vehiclesand stają się przedmiotem ciągłych ściślejszych kontroli. Oszacowano, że w 2015 r. było jeszcze 120 000 pojazdów z żółtą etykietą korzystających z dróg w Szanghaju. W lipcu 2014 r. zakazano im korzystania z zewnętrznych obwodnic, po wcześniejszym zakazie korzystania z wewnętrznych. Całkowity zakaz wszedł w życie w 2015 r., który uniemożliwił im wjazd na przedmieścia Szanghaju.
Rząd centralny wydał dyrektywę stwierdzającą, że co najmniej 30 procent wszystkich pojazdów obsługiwanych przez rząd musi być napędzanych energią odnawialną. Subsidieshave również wprowadzone w celu zachęcenia mieszkańców do dokonania „zielony” wybór przychoosing ich nowy pojazd. Każdy nowy nabywca otrzyma 40.000 RMB i otrzyma szanghajskie tablice rejestracyjne o wartości 70.000 RMB. Mogą oni również ubiegać się o dotację rządową w wysokości RMB60,000.
W maju 2014 r. wprowadzono plany ograniczenia emisji lotnych związków organicznych (VOC)s z szanghajskich fabryk.
Inne środki będą polegały na tym, że 15 dużych przedsiębiorstw państwowych będzie zobowiązanych do toupgrade swoich urządzeń w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Duże elektrownie węglowe zostaną zmuszone do zainstalowania urządzeń, które będą usuwać azot (denitryfikacja) z ich kominów.
Taksówkarze w Szanghaju otrzymali dotację w wysokości 1300 RMB na zainstalowanie najnowszych katalizatorów, aby zapewnić, że ich spaliny są tak czyste, jak to tylko możliwe.
W październiku 2015 r. ogłoszono, że z pozostałych 8000 autobusów zasilanych olejem napędowym w mieście, 5000 zostanie wyposażonych w filtry powietrza do końca roku, a pozostałe 3000 starszych pojazdów zostanie całkowicie wycofanych z użytku.
Od 1 stycznia 2016 r. duże ciężarówki, które nie spełniają nowych standardów, będą miały zakaz wjazdu do centrum miasta w godzinach 7.00-8.00. Niestety, będą mogły wjechać w innych godzinach.
W porcie również będą obowiązywały nowe restrykcje. Statki korzystające z nabrzeży w Szanghaju, Ningbo-Zhoushan, Nantong i Suzhou będą musiały podczas postoju w doku używać paliwa o niskiej zawartości siarki. Emisje ze statków stanowią od 8 do 10 procent zanieczyszczeń PM2.5 w Szanghaju. Dzięki temu nowemu prawu, jest nadzieja na zmniejszenie zawartości tlenku siarki (SO) w powietrzu o co najmniej 10 procent.
Jakie są skutki zdrowotne zanieczyszczonego powietrza w Szanghaju?
Niedawne badania wykazały, że wzrost stężenia pyłu zawieszonego (PM10) o 10 µg/m³ skrócił średnią długość życia w Chinach o 0,64 roku oraz że PM2,5 był przyczyną 1,7 miliona zgonów z wszystkich przyczyn w Chinach w 2015 roku. W ostatnim badaniu oszacowano jednak, że liczba zgonów spowodowanych narażeniem na wysoki poziom PM2,5 zmniejszyła się o 12,6 proc. z 1,2 mln w 2013 r. do 1,05 mln w 2017 r.
W pierwszych sześciu miesiącach 2020 r. odnotowano, że około 49 tys. osób zmarło z powodu chorób związanych z zanieczyszczeniem powietrza. Raport Centrum Badań nad Energią i Czystym Powietrzem (CREA) ujawnił, że Szanghaj ma gorsze stężenie zanieczyszczeń PM2.5, dwutlenku siarki (SO2) i dwutlenku azotu (NO2) niż Pekin. W skali globalnej, CREA szacuje, że szkody zdrowotne związane z zanieczyszczeniem powietrza kosztują od 0,4 do 6 procent rocznego PKB w największych miastach świata.
Szanghajczycy są aż nazbyt dobrze zaznajomieni z zagrożeniami związanymi z PM2.5 i coraz lepiej radzą sobie z problemami związanymi z ozonem na poziomie gruntu (O3). Problem getsworse w słoneczne, letnie miesiące, kiedy lotne związki organiczne (VOC) reagują na zwiększone światło słoneczne i produkują ozon. Poziomy są rejestrowane w regionie delty rzeki Jangcy i odnotowano roczny wzrost o około 12,8 procent.
Zgodnie z arkuszem informacyjnym Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) Ambient Air Pollution, ozon (O3) jest głównym czynnikiem zachorowalności i śmiertelności z powodu astmy. Może powodować problemy z oddychaniem, wywoływać astmę, zmniejszać funkcję płuc i powodować choroby płuc.
Co można zrobić, aby poprawić jakość powietrza w Szanghaju?
Zanieczyszczenie powietrza stało się głównym problemem w Chinach, ale nie jest ignorowane, wręcz przeciwnie, od 2013 roku średnie stężenie PM2.5 spadło o 33% w 74 miastach.W kolejnym roku ogólne zanieczyszczenie w Chinach spadło o kolejne 10 procent.Inne badanie pokazuje, że Chiny zmniejszyły poziom stężenia PM2.5 o 47% w latach 2005-2015.
Wśród społeczeństwa rośnie świadomość ekologiczna, która pozwala dostrzec wprowadzane ulepszenia. Potok Suzhou jest drogą wodną, która przebiega przez miasto. Rozpoczęto kompleksową kampanię oczyszczania, aby przywrócić tę martwą rzekę do życia. Wszystkie zacumowane barki i fabryki, które odprowadzały ścieki do rzeki, zostały przeniesione na obrzeża miasta. Koryto rzeki zostało pogłębione, a 1,3 miliona metrów sześciennych nagromadzonego szlamu zostało usunięte. Rzeka jest teraz w stanie wspierać dziką przyrodę, po raz kolejny.
Wszystkie pozostałe fabryki zostały przeniesione z dala od centrum miasta, a zachęty są oferowane firmom transportowym, aby zastąpić ich starsze pojazdy zanieczyszczające środowisko autobusami i taksówkami na LPG lub elektrycznymi.
Czy smog w Szanghaju może być kontrolowany?
Powszechnie uważa się, że zanieczyszczenie powietrza w Szanghaju nie jest tak wysokie jak w innych chińskich miastach, ale jest znacznie zanieczyszczone w porównaniu ze standardami światowymi. Rekordowy poziom smogu ogarnął miasto w grudniu 2013 roku i stał się znany jako „2013 Eastern China Smog”. W tym czasie wskaźniki zanieczyszczenia powietrza zostały sklasyfikowane jako od 23 do 31 razy wyższe niż standardy międzynarodowe. Poziom mikroskopijnego pyłu zawieszonego PM2.5 wzrósł powyżej 600 mikrogramów na metr sześcienny, a dla okolicznych terenów wartość ta była jeszcze wyższa i wynosiła 700 µg/m³. W dzielnicy Putuo poziom PM2.5 osiągnął zawrotną wartość 726 µg/m³. Z tego powodu Miejska Komisja Edukacji w Szanghaju ogłosiła zawieszenie wszelkich zajęć na świeżym powietrzu dla wszystkich uczniów. Prawie 33 procent pojazdów obsługiwanych przez rząd zostało wycofanych z dróg, a place budowy otrzymały nakaz wstrzymania działalności. Na międzynarodowym lotnisku Pudong widoczność była tak słaba, że trzeba było przekierować 50 lotów.
Myśli się, że to zdarzenie skłoniło rząd do wprowadzenia „Polityki czystego powietrza”.
Na początku 2014 roku burmistrz Szanghaju ogłosił wdrożenie trzech środków mających na celu walkę ze złą jakością powietrza. Pierwszym z nich był program oczyszczania powietrza, drugim – mechanizm powiązania z trzema okolicznymi prowincjami, a trzecim – poprawa systemu wczesnego ostrzegania. Na pomoc firmom w osiągnięciu nowych standardów przeznaczono równowartość 1,7 miliarda dolarów amerykańskich. W ciągu następnych 5 lat uruchomiono ponad 3000 zakładów oczyszczania emisji gazów przemysłowych. Efekt był znaczący – roczna emisja dymu, dwutlenku siarki i tlenku azotu spadła odpowiednio o 65%, 95% i 54%.
Czy COVID-19 wpłynął na jakość powietrza w Szanghaju?
COVID-2019 (COrona VIrus Disease 2019) został odkryty pod koniec 2019 roku w mieście Wuhan w prowincji Hubei w Chinach. Aby zapobiec rozprzestrzenianiu się tego wirusa, wiele lokalnych władz wprowadziło to, co stało się znane jako „lockdown”. Obejmowało to zamknięcie fabryk i nałożenie ograniczeń w podróżowaniu. Ze względu na zmniejszenie aktywności ludzkiej, ograniczono również uwalnianie zanieczyszczonego powietrza. Wkrótce zdano sobie sprawę, że to zjawisko miało znaczący wpływ na jakość powietrza atmosferycznego. Zapisy pokazują, że w okresie blokady dzienne stężenia PM2.5, PM10, dwutlenku siarki (SO2), dwutlenku azotu (NO2) i tlenku węgla (CO) zostały zmniejszone odpowiednio o 9%, 77%, 31,3%, 60,4% i 3% w porównaniu z tym samym okresem w poprzednim roku. Ale nawet przy zmniejszających się wartościach PM2.5 i PM10, ogólne liczby są nadal ponad cztery razy wyższe niż poziomy sugerowane przez Światową Organizację Zdrowia (WHO), wynoszące 10 µg/m³ dla PM2.5 i 20 µg/m³ dla PM10. Wskazuje to, że nawet przy zauważalnym braku ruchu ludzkiego i zamkniętych fabrykach itp. znaczny wkład w zanieczyszczenie powietrza pochodzi z innych miejsc.
Jako największe miasto w kraju, władze miejskie Szanghaju podjęły aktywne środki przeciwko COVID-19 i zawiesiły wszystkie działania normalnie prowadzone przez handel, gastronomię, usługi, kulturę, edukację, sport i inne podobne branże. Początkowo zezwolono na kontynuację transportu publicznego, ale i ten został zawieszony pod koniec stycznia 2020 r. Działania te wywarły ogromny wpływ na miasto, co doprowadziło do obniżenia wzrostu gospodarczego. Jednakże, stworzyło to również wyjątkową okazję do zbadania antropogenicznych działań na zanieczyszczenie powietrza w największym mieście kraju.
Pod koniec marca, kiedy zamknięcie zostało zniesione, liczba zanieczyszczeń w powietrzu zaczęła ponownie wzrastać z powodu ruchu pojazdów i ponownego uruchomienia fabryk. Największa elektrownia węglowa w kraju ponownie zaczęła pracować z pełną mocą, co spowodowało wzrost poziomu dwutlenku siarki (SO2).