Jazda kolejką linową w San Francisco

Jazda kultową kolejką linową w San Francisco jest jedną z najlepszych rzeczy do zrobienia w mieście. Dlaczego większość ludzi w kolejce się uśmiecha? Bo to jest naprawdę świetna zabawa!

To jest przewodnik dla miejscowych, jak jeździć kolejką linową: jak to wszystko działa i moje wskazówki, aby uzyskać jak najwięcej z tego.

Oto najważniejsze rzeczy, które należy wiedzieć przed wejściem na kolejkę linową…

• Jak płacić
• Jak wsiadać i wysiadać
• Jaką trasę wybrać
• Jak uniknąć kolejek
• Jak zaoszczędzić na biletach

Ostrzeżenie o koronawirusie: kolejki linowe zostały zamknięte podczas kryzysu.

Skok do…

Bilety na kolejkę linową w San Francisco

Taryfy na kolejkę linową

Jeden przejazd kolejką linową w San Francisco kosztuje teraz $8: ta sama cena dla wszystkich.

Jedyne wyjątki: seniorzy 65+ płacą $4 przed 7 rano lub po 9 wieczorem.

Uwaga: płacisz $8 za każdym razem, gdy wsiadasz. Nie dają transferów.

Jak zapłacić za przejazd kolejką linową

Płać po wejściu. Każda kolejka linowa jest obsługiwana przez dwie osoby. Jedną z nich jest mężczyzna (lub kobieta), który obsługuje kolejkę, a druga zajmuje się płatnościami i pomaga ludziom wejść na pokład.

Przyjmują płatności po tym, jak wszyscy znajdą się na pokładzie. Więc kiedy już będziesz na swoim miejscu, a wagon ruszy, zostaniesz poproszony o opłatę za przejazd (gotówką, biletem lub karnetem).

Wyjątek: jeśli wsiadasz na jednym z rozjazdów kolejki linowej w Powell & Market, Hyde & Beach, lub Bay & Taylor, musisz mieć bilet lub przepustkę przed wejściem na pokład (jeśli jest to między 8 rano a 5 po południu). Innymi słowy, nie przyjmują gotówki na tych turnaroundach.

Ale na każdym z tych rozjazdów znajduje się kiosk, w którym można kupić bilety lub karnety. Lub po prostu wsiądź na przystanku dalej i zapłać gotówką.

Opcje płatności

• Gotówka: na oficjalnej stronie jest napisane, że tylko dokładna zmiana, ale faktycznie wydają resztę na mniejsze banknoty ($20 i poniżej).
• Bilety papierowe: kup te bilety w jedną stronę w budkach biletowych znajdujących się w pobliżu rozjazdów kolejki linowej na każdym końcu trasy.
• Aplikacja MuniMobile: pobierz aplikację MuniMobile i możesz kupić pojedyncze bilety dla siebie lub swojej grupy, lub kupić jeden z wielu karnetów tranzytowych dostępnych w SF.
• Clipper Card: lokalna karta, która pozwala na załadowanie gotówki lub karnetów na nią i zeskanowanie jej w celu dokonania płatności.
• 1, 3 i 7-dniowe karnety tranzytowe: nieograniczone podróże wszystkimi autobusami, trolejami i kolejkami linowymi w SF. Zobacz poniżej, aby uzyskać informacje o przepustkach.

The California Line nie ma stoiska z biletami, więc jest to gotówka lub przepustki dla tych kolejek linowych (chyba że kupiłeś bilety gdzie indziej).

Budka biletowa powyżej sprzedaje bilety w jedną stronę, bilety na kolejkę linową, a także dorosłe Clipper Cards, a także 1, 3 i 7-dniowe SF Visitor Passports. Ale można zaoszczędzić pieniądze, umieszczając paszport tranzytowy w aplikacji MuniMobile lub na karcie Clipper Card, zamiast kupować papierowe przepustki. Zobacz poniżej…

Biuro biletowe znajduje się na Market Street w Powell, tuż obok wyjścia z podziemnych pociągów Muni i BART, Powell Stop dla obu.

Mogę zarobić niewielką prowizję, jeśli dokonasz zakupu poprzez niektóre z linków na tej stronie, bez dodatkowych kosztów dla Ciebie. Pomaga mi to w dostarczaniu wszystkich darmowych informacji, które zamieszczam na tej stronie. Dziękuję za wsparcie!

Oszczędność pieniędzy na biletach

Samochody kablowe są po drogiej stronie, jeśli planujesz zrobić więcej niż kilka podróży na nich, zwłaszcza jeśli planujesz również poruszać się po SF na autobusach i wózkach podczas swojego pobytu.

Jednym z rozwiązań jest uzyskanie karty tranzytowej, która daje nieograniczone możliwości podróżowania wszystkimi czterema środkami transportu publicznego w San Francisco: autobusami, samochodami ulicznymi, zabytkowymi wózkami F-line i kolejkami linowymi.

Najpopularniejszą kartą tranzytową jest:

• SF Visitor Passport (1, 3 lub 7-dniowe karty tranzytowe)

SF Visitor Passport. Można je kupić w kasach biletowych na przystankach kolejki linowej, w podziemnych automatach Muni pod Market Street lub w kilku punktach sprzedaży detalicznej.

Można je również kupić przez Internet za pomocą aplikacji MuniMobile lub dodać do karty Clipper Card.

Dobrze wiedzieć: Paszporty Turystyczne są tańsze, jeśli korzystasz z nich za pomocą aplikacji MuniMobile lub karty Clipper Card, zamiast kupować papierowe karnety.

• 1 dzień: $13 (vs $24)
• 3 dni: $31 (vs $36)
• 7 dni: $41 (vs $47)

San Francisco CityPass. Kiedyś można było dostać przepustkę na 3 dni nieograniczonych przejazdów wszystkimi autobusami, trolejami i kolejkami linowymi w SF, wraz z wejściem do czterech popularnych atrakcji SF.

Od 1 marca 2020 r. SF CityPass nie zawiera już 3-dniowej przepustki tranzytowej, ale nadal można kupić te dwie przepustki osobno. Zobacz SF CityPass, aby uzyskać więcej informacji i dokonać rezerwacji.

Dla szczegółowego przewodnika po wszystkich różnych przepustkach tranzytowych dostępnych w SF, jak je zdobyć i zalety & wady każdego z nich, zobacz moje wskazówki dotyczące poruszania się po San Francisco.

Godziny kursowania kolejki linowej w SF

1. Linia Powell/Hyde: 6:00 do 12:20
2. Linia Powell/Mason: 6:30 do 12:20
3. Linia California: 6:20 do 23:30

Wózki linowe kursują średnio co 10 minut. Trochę bliżej siebie rano i trochę dalej od siebie wieczorem, ale generalnie w przedziale czasowym od 8 do 12 minut.

Istnieje przydatna aplikacja NextBus, która informuje o czasach przyjazdu autobusów i tramwajów, ale niestety nie działa z kolejkami linowymi.

Zwiedzający zauważą, że kiedy kolejki linowe przyjeżdżają do punktów końcowych, mogą się czasami ustawić w stosie trzy lub więcej głęboko, nawet jeśli jest długa linia ludzi czekających na nie.

Wyglądają jakby się po prostu wylegiwały, ale muszą trzymać się harmonogramu i koordynować z samochodami na innych liniach, które dzielą ten sam tor, więc robią to, co muszą zrobić.

Jak jeździć kolejkami linowymi

Wsiadanie w punktach początkowych

Większość ludzi wsiada w punktach zwrotnych na obu końcach linii kolejek linowych.

Zauważysz długie kolejki oczekujących na wsiadanie, szczególnie na przystankach Powell & Market i Hyde & Beach dla popularnych tras, które biegną pomiędzy Fisherman’s Wharf i centrum San Francisco.

Kiedy nadejdzie Twoja kolej, możesz usiąść w dowolnym miejscu, gdzie są dostępne miejsca siedzące lub stanąć i przytrzymać się słupka w wyznaczonych miejscach stojących.

Możesz również przejść na drugą stronę wagonu, aby uzyskać dostęp do miejsc siedzących i stojących po tej stronie.

Jeśli jesteś jednym z ostatnich, którzy wsiadają, najlepsze miejsca (siedzenia zewnętrzne i wiszące na słupie) będą prawdopodobnie zajęte i tylko wewnętrzne siedzenia będą dostępne.

Zważywszy na długie linie, ludzie są często zaskoczeni, że nie zapełniają wagonów i pozostawiają sporo pustych miejsc (głównie wewnątrz wagonu). To dlatego ludzie na kolejnych przystankach mają szansę dostać się do wagonów, a to prowadzi do sekretu unikania kolejek!

Zająć miejsce „na zewnątrz”

Jeśli nie jesteś na przodzie następnej grupy, która ma wsiąść, wciąż możesz manewrować, aby dostać „dobre” miejsce. Możesz pozwolić niektórym osobom za Tobą wsiąść i poczekać na następny wagon.

Albo, gdy rozpocznie się boarding, przejdź od razu na drugą stronę wagonu i tam wsiądź.

Wsiadanie na innych przystankach

Wszystkie przystanki kolejki linowej wzdłuż trasy, mniej więcej co przecznicę lub dwie, są oznaczone fioletowym znakiem. Jeśli jest tam miejsce, a prawie zawsze jest, zatrzymają się i pozwolą ci wejść na pokład.

Poczekaj przy krawężniku i pomachaj do kolejki, gdy będzie się ona znajdować około pół przecznicy od ciebie. Kiedy się zatrzyma, wsiądź i znajdź miejsce. Następnie zapłacisz za przejazd lub pokażesz swoją przepustkę.

Zależnie od tego, jak ruchliwy jest sezon, lub pora dnia, lub kto właśnie wysiadł, możesz lub nie dostać jedno z upragnionych miejsc na zewnątrz. Istnieje całkiem spora szansa na zdobycie jednego z miejsc wiszących na słupie, chociaż.

Wysiadanie z kolejki linowej

Dwie rzeczy, które warto wiedzieć:

• Nie zatrzymują się na każdym przystanku, chyba że zostaniesz o to poproszony. Powiedz człowiekowi od uchwytów, że chcesz wysiąść około pół przecznicy przed przystankiem (sznurki nad siedzeniami po prostu dzwonią, nie proszą o przystanek, jak w autobusach i tramwajach). Powiedz „następny przystanek, proszę”.
• Bądź bardzo ostrożny wysiadając. Wkroczysz na pas ruchu, a mieszkańcy San Franciscans jeżdżą dość szybko. Wysiadanie na końcu linii jest najbezpieczniejsze.

Unikanie długich kolejek

Najdłuższe kolejki są na dwóch końcach linii Powell-Hyde: Powell & Market i Hyde & Beach.

Here’s where you don’t want to stand in line:

And this was in April, not the busiest season. Kolejka powyżej miała prawdopodobnie ponad godzinę czasu oczekiwania.

Stałem tu tylko przez dziesięć minut, po prostu patrząc, a dźwięk gracza erhu piszczącego te same cztery nuty prawie wysłał mnie za zakręt!

Ale to nie musisz być ty w kolejce.

1. Spacer w górę jeden blok. Nie zapełniają samochodów w punktach zwrotnych. Więc jeśli po prostu iść do następnego przystanku kolejki linowej, zazwyczaj można dostać prawo na. Jeśli nie w pierwszym wagonie, to prawie na pewno w następnym.
2. Weź Powell-Mason Line z powrotem. Kiedy jesteś gotowy, aby opuścić Fisherman’s Wharf i wrócić do Union Square / centrum, przejdź do Bay & Taylor punkt startowy dla linii Powell-Mason. Ma o wiele krótszą linię niż ta w Powell-Hyde turnaround na Hyde i Beach.
3. Ride the California Line. Jeśli nie jesteś ustawiony na jazdy do Fisherman’s Wharf lub wysiąść na Lombard Street, California Line jest dość pusty i daje świetną jazdę w górę iw górę Nob Hill. Zazwyczaj nie ma czekania w kolejce do tych kolejek linowych.

Która trasa jest najlepsza?

Trasy kolejki linowej są w trzech smakach, ale wszystkie jadą w górę i w dół stromych wzgórz i dają ci ekscytującą jazdę!

Dwie linie odjeżdżające z Powell i Market Streets zabierają cię do Fisherman’s Wharf, ale biorą różne trasy, aby się tam dostać.

Linia California Line biegnie prostopadle do pozostałych dwóch linii.

Trzy trasy kolejki linowej

1. Powell & Hyde: odjeżdża z Market Street na Powell, w pobliżu Union Square, a kończy się na Hyde i Beach Streets w Fisherman’s Wharf.
2. Powell & Mason: również odjeżdża z Market i Powell, a kończy na Bay i Taylor Streets, kilka przecznic od Fisherman’s Wharf.
3. California Line: kursuje od końca Market Street (przy Drumm St.) do Van Ness St, aż do szczytu Nob Hill.

The Powell- Hyde Line

Jest to najbardziej popularna linia, głównie dlatego, że prowadzi bezpośrednio do Fisherman’s Wharf i można uzyskać wspaniałe widoki na Lombard Street, Coit Tower i Alcatraz.

Wózek linowy zatrzymuje się na szczycie krzywego bloku Lombard Street, gdzie można uzyskać wspaniały obraz miasta i zatoki, z Coit Tower w oddali.

Jeśli wysiądziesz tutaj, możesz przejść się w dół Lombard i zrobić zdjęcia samochodów zjeżdżających z ośmiu zwrotnic wśród kwitnących hortensji.

Jeśli nie chcesz iść z powrotem w górę Lombard, aby ponownie złapać kolejkę linową, możesz przejść do Fisherman’s Wharf. Idźcie w lewo na Leavenworth Street (na dole Lombard) i przejdźcie trzy przecznice do nabrzeża.

Jeśli będziecie kontynuować jazdę kolejką linową do Fisherman’s Wharf, zejdziecie w dół po stromym wzgórzu, skąd rozciąga się wspaniały widok na Alcatraz.

Gdzie usiąść: aby uzyskać najlepsze widoki, usiądź po prawej stronie w drodze do Fisherman’s Wharf i po lewej stronie, kierując się z powrotem do Union Square.

Zajmuje około 20 minut.

The Powell-Mason Line

Myślę, że jest to nieco niedoceniana linia kolejki linowej. Linia Powell-Mason jest dobrą linią do Fisherman’s Wharf, jeśli nie chcesz walczyć z tłumami. Nawet jeśli poczekasz w długiej kolejce przy zawracaniu, znajdziesz ludzi, którzy pozwolą ci iść przodem, aby mogli skorzystać z innej linii.

Wzgórza nie są tak strome, a widoki tak niesamowite jak w przypadku innej linii Powell, ale dostaniesz kilka ładnych widoków na Piramidę Transamerica i przejdziesz przez serce North Beach, naszej Małej Italii.

Jest to najlepsza trasa do podjęcia z powrotem do centrum, gdy jesteś gotowy do opuszczenia Fisherman’s Wharf ze względu na znacznie krótszą linię.

Trwa około 17 minut.

The California Line

To jest jakby zapomniana linia kolejki linowej. Większość ludzi jeździ dwiema liniami, które odjeżdżają z Powell i Market, więc ta jest o wiele łatwiejsza do wsiadania; zazwyczaj nie trzeba czekać. Nie zabierze cię ona do Fisherman’s Wharf, jak pozostałe dwie, ale wspina się na jedno z najbardziej stromych wzgórz, Nob Hill, aż do pary historycznych, luksusowych hoteli, Mark Hopkins i Fairmont, dwóch klasyków San Francisco.

Grace Cathedral jest również na szczycie Nob Hill, tuż przy linii kolejki linowej: piękny stary kościół z popularnym labiryntem.

Są tu dwa fajne i historyczne bary na szczycie: Top of the Mark, klasyczny salon koktajlowy z niesamowitymi widokami na miasto, w hotelu Mark Hopkins, oraz Tonga Room, w hotelu Fairmont, jeden z oryginalnych barów tiki w mieście. Jest to fajna linia do jazdy po zmroku.

Jest to około 16 minut.

Przejdziesz również przez Chinatown na malowniczym skrzyżowaniu pomiędzy budynkami Sing Chong i Sing Fat, z dobrym spojrzeniem w dół głównej ulicy i wiszących latarni Grant Avenue.

Siedzenia w kolejkach linowych

Linie Powell-Hyde i Powell-Mason używają tego samego stylu kolejki linowej. Połowa wagonu ma zamknięty przedział z drewnianymi ławkami, a druga połowa ma rzędy drewnianych ławek skierowanych na zewnątrz.

Przed ławkami na zewnątrz znajdują się stopnie dla ludzi, na których można stanąć, z tyczkami do wieszania się.

Istnieje 14 miejsc dostępnych do wieszania się na wagonikach linii Powell, 8 po jednej stronie i 6 po drugiej. Zazwyczaj możliwe jest zajęcie jednego z tych miejsc (najbardziej zabawne, jak sądzę).

Te wagony mogą jechać tylko w jednym kierunku, stąd obrotowa platforma, która musi być ręcznie obracana, aby uzyskać je skierowane we właściwym kierunku do podróży powrotnej.

Linia California ma większy wagon, z wewnętrznym przedziałem w środku i zewnętrznymi siedzeniami na obu końcach, również ze stopniami do stania i wiszenia.

Wozy kalifornijskie mogą jeździć w obu kierunkach, więc nie muszą być zawracane.

Które miejsca są najlepsze?

Myślę, że najlepszą jazdą, jeśli jesteś w stanie, jest stanie i zawieszenie się na słupie. Masz niezakłócony widok (w przeciwieństwie do ludzi, przed którymi stoisz), czujesz wiatr we włosach i możesz docenić jak blisko jesteś od innych uczestników ruchu na ulicy!

Oczywiście, jazda tam wymaga, abyś był bardziej czujny, abyś nie został potrącony przez inne pojazdy poruszające się po ulicy. Zdajesz sobie sprawę, że to nie jest przejażdżka w wesołym miasteczku, kiedy ruch miejski mknie obok Twojego ciała w odległości zaledwie 12 cali! Ale to sprawia, że jest to tym bardziej ekscytujące;)

Kolejne najlepsze miejsca to ławki na zewnątrz. Dużo lepsze widoki niż z siedzeń wewnętrznych, zwłaszcza gdy robi się tłoczno i są też ludzie stojący w środku.

A jeśli uda ci się zająć miejsca na obu końcach wagonu, widoki są lepsze i możesz naprawdę zobaczyć, jak strome są te ulice.

Przejażdżka jest trochę szorstka; to ta sama przejażdżka, którą ludzie mieli w późnych latach 1800. Panowie z obsługi ciągle przypominają jeźdźcom, aby „trzymali się”, i nie bez powodu, zwłaszcza na zakrętach!

Historia SF Cable Cars

Początki. System kolejek linowych został wynaleziony w 1869 roku przez Andrew Hallidie, inżyniera, który wcześniej zaprojektował system transportowy do przewożenia skał z kopalni w Gold Country.

Legenda głosi, że inspiracją dla niego do zaprojektowania systemu transportowego dla stromych wzgórz San Francisco był straszny wypadek, w którym konie ciągnące uliczną kolejkę pod górę poślizgnęły się i zostały wciągnięte na śmierć.

Sukces. System w San Francisco został uruchomiony w 1873 roku. Kolejki linowe działały tak dobrze i były o wiele bardziej wydajne niż te ciągnięte przez konie, że szybko się przyjęły i rozprzestrzeniły na inne miasta, takie jak Nowy Jork, Chicago i Los Angeles.

W szczytowym momencie San Francisco miało ponad 70 mil torów kolejki linowej przewożącej pasażerów po całym mieście.

Koniec…prawie. Dwie rzeczy prawie zadały cios nokautujący kolejkom linowym w SF. Elektryczne tramwaje zostały wprowadzone do San Francisco w 1892 roku i szybko zastąpiły droższe i mniej wydajne kolejki linowe. Wtedy nadeszła katastrofa: trzęsienie ziemi w 1906 roku zniszczyło większość systemu kolejek linowych, a także większość San Francisco.

Rozległy system kolejek linowych został zredukowany do zaledwie trzech linii, kursujących po najbardziej stromych ulicach, które nie były tak praktyczne dla nowych tramwajów.

27 kolejek linowych przetrwało straszliwy pożar, ponieważ były przechowywane poza strefą pożaru, i zostały przywrócone do użytku po naprawieniu torów.

Fajny fakt: te oryginalne 27 kolejek nadal jeździ po ulicach San Francisco, wraz z kilkoma zbudowanymi niedawno.

Bitwa o ocalenie wagonów kablowych. W 1947 r. burmistrz San Francisco chciał „zmodernizować” miasto i pozbyć się staromodnych kolejek linowych. W tym samym roku mieszkańcy głosowali w referendum, aby utrzymać je w ruchu.

W 1962 r. kolejki linowe w San Francisco zostały uznane za Narodowy Zabytek Historii (National Historic Landmark). Były to pierwsze kolejki linowe na świecie, a obecnie są jedynym ręcznie obsługiwanym systemem kolejek linowych, który nadal jest w użyciu.

Obecny system. Każdego roku z kolejek linowych korzysta ponad 13 milionów osób. San Francisco posiada 4,7 mil torów, na trzech liniach, w dół z 75 mil w najwyższym punkcie.

Wozy są napędzane przez kolekcję gigantycznych, 8-stopowych kół, które napędzają liny ciągnące samochody. Maszyny te znajdują się w Cable Car Barn, w którym znajduje się również popularne Cable Car Museum (patrz poniżej). Zasilanie jest obecnie elektryczne, choć pierwotnie było napędzane przez silnik parowy.

Jak działają kolejki linowe? Wagoniki nie mają silników i opierają się na zacisku, który chwyta poruszający się kabel biegnący pod ulicą.

Kable poruszają się pod ziemią ze stałą prędkością 9,5 mili na godzinę. Człowiek trzymający kabel reguluje prędkość poprzez to, jak mocno trzyma kabel. W samochodach znajduje się również system hamulcowy.

Samochody są dość wymagające w utrzymaniu. Ponieważ ciśnienie i tarcie jest tak duże, zarówno hamulce jak i mechanizm chwytania mają części, które się zużywają i muszą być wymieniane co 2 do 3 dni. Same liny również się zużywają i wymagają okresowych napraw i wymiany.

Ile jest wagonów? W sumie jest 40 kolejek linowych, z czego około 28 jest używanych w ciągu dnia. Wagoniki kursują od około 6 rano do około 12:30 w nocy. Pod koniec dnia wracają do Cable Car Barn, gdzie spędzają noc.

Same kolejki działają 19 godzin na dobę.

The Cable Car Museum

To naprawdę zabawne muzeum, do którego można wpaść. Wstęp jest bezpłatny. W muzeum znajduje się również Cable Car Barn, gdzie wagoniki spędzają noc, jak również elektrownia, która prowadzi kable dla wszystkich trzech linii.

Wraz z kilkoma zabytkowymi wagonikami linowymi, jest tam wiele informacji na temat rozwoju kolejek linowych, ich działania oraz tego, jak ogromny system kolejek linowych obejmujący San Francisco skurczył się do niewielkiej pozostałości i prawie całkowicie zniknął w 1947 roku.

Można tam zobaczyć Car #8, jedyną kolejkę linową, która pozostała z oryginalnych, zbudowanych w 1873 roku; jest to najstarsza kolejka linowa na świecie.

Najlepszą częścią jest jednak to, że można stanąć i spojrzeć w dół na masywne, 8-stopowe koła, które napędzają kable. Mechanizm roboczy systemu linowego jest odsłonięty i można zobaczyć cztery linie kabli ciągniętych przez system.

Są cztery oddzielne linie, ponieważ linia Powell jest linią wspólną, a pozostałe trzy linie (Hyde, Mason i California) są specyficzne dla tylko jednej linii kolejki linowej.

Zdumiewające, że te kable ciągną 28 ciężkich kolejek linowych przez miasto i w górę stromych wzgórz!

Można również wejść do piwnicy i zobaczyć masywne koła ciągnące kable pod ziemią.

Zewnętrzna część budynku to oryginalna stodoła samochodowa i elektrownia z 1888 r.

Lokalizacja. 1201 Mason Street, pomiędzy Jackson i Washington, gdzie dwie linie Powell rozdzielają się w swojej podróży do Fisherman’s Wharf, w pobliżu Chinatown.

Dostanie się tam: obie linie Powell zatrzymują się tutaj, zarówno przyjeżdżając, jak i wyjeżdżając, więc biorąc kolejkę linową dostaniesz się dokładnie tam. W przeciwnym razie, autobus 30-Stockton kursuje wzdłuż Stockton Street, dwie przecznice od muzeum.

Parkowanie na ulicy jest trudne w tej okolicy. Celujcie w garaż w Chinatown (zobacz parkowanie w Chinatown).

Godziny otwarcia muzeum. Otwarte codziennie. Kwiecień-październik: 10 do 6, listopad-marzec: 10 do 5.

Wózki linowe inspirowały artystów…

W pewnym momencie system kolejek linowych został przekształcony ze środka transportu przez San Francisco w ikonę miasta i niezwykle popularną atrakcję turystyczną.