By Johnny Nocera, Community Contributor
Jedziesz samochodem i naciskasz na hamulce, tylko po to, aby poczuć to pulsujące uczucie. Pierwsza diagnoza, która przychodzi do głowy może być wypaczony wirnik hamulca. Zanim przejdziemy dalej, ogólnie rzecz biorąc, wypaczony wirnik hamulcowy oznacza każdy wirnik hamulcowy, który nie jest idealnie płaski i równoległy do płaszczyzny obrotu. Istnieje wiele przyczyn, które mogą prowadzić do pulsującego hamulca.
Jedną z najczęstszych przyczyn wypaczonego wirnika hamulca jest niewłaściwy montaż koła. Nowoczesne wirniki hamulcowe są cieńsze na powierzchni ciernej i ogólnie jest tam mniej materiału. Sam ten fakt sprawia, że są one podatne na wypaczenia zarówno pod wpływem ciepła, jak i niewłaściwego momentu dokręcania nakrętek mocujących. Twój serwisant powinien doskonale zdawać sobie z tego sprawę i dlatego dokręca nakrętki w odpowiedniej kolejności za pomocą klucza dynamometrycznego.
Wyciągnij z równania, że wszystko jest zmontowane prawidłowo, a wtedy najczęstszą przyczyną pulsacji hamulców jest nierównomierne przenoszenie materiału ciernego z klocka na wirnik.
Teraz jest sytuacja, w której poczujesz normalną pulsację hamulców. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) i musisz szybko nacisnąć na hamulce, poczujesz pulsowanie, ale jest to całkowicie normalne.
Pamiętaj, że hamulce działają najlepiej, gdy znajdują się w określonym zakresie temperatur, a materiał cierny, który tworzy klocki hamulcowe, jest zaprojektowany z myślą o tych zakresach temperatur. Cienka warstwa materiału ciernego z klocka hamulcowego przylega do wirnika. Proces docierania jest tym, co tworzy tę początkową warstwę. Problem pojawia się, gdy hamulce nie są docierane, gdy s± nowe, lub gdy klocki s± mocno przegrzane w jakimkolwiek momencie, wtedy materiał cierny staje się nierówny i może pojawić się problem pulsowania. Jeśli rotory hamulcowe przegrzeją się, mogą pojawić się kontrole cieplne i niestety nie można ich odnowić, a jedyną opcją jest ich wymiana.
Inne kwestie, które mogą powodować problemy to wypaczone piasty, zużyte łożyska kół i przeguby homokinetyczne, które stają się sztywne. Indywidualnie każdy z tych czynników może spowodować problemy z wirnikami, które będą ledwo mierzalne. Jednak, gdy połączysz je wszystkie razem, będziesz wiedział, kiedy wciśniesz pedał hamulca.
Więc, dlaczego powinieneś się martwić, gdy masz pulsowanie pedału? Może to być problem bezpieczeństwa, ponieważ nawet najłagodniejsze pulsowanie może pogorszyć działanie układu ABS. A jeśli musisz szybko hamować, droga hamowania jest skrócona, co może oznaczać różnicę między stłuczką a poważną kolizją. Pulsowanie podczas hamowania utrudnia również sterowanie samochodem, co jest kolejnym problemem związanym z bezpieczeństwem. Więc jeśli czujesz, że pulsowanie podczas hamowania, nadszedł czas, aby uzyskać swój samochód do serwisanta, aby zapewnić optymalną wydajność swojego samochodu zdolność do zatrzymania, a co najważniejsze, własne bezpieczeństwo.
– – –
Johnny Nocera jest na antenie radiowej od ponad 27 lat w południowo-zachodniej Florydzie z „Dr Johnny’s Car Clinic”. Program jest nadawany na WGUF 98.9 FM w każdą sobotę od 9 do 10 rano. Jest również właścicielem, wraz z synami Jr. i Jimmym, Supreme Auto and Collision w centrum Naples, działającego od ponad 37 lat. Można się z nim skontaktować poprzez e-mail: [email protected].