I-69 – Evansville do Indianapolis
Nowa I-69 pomiędzy Evansville a Indianapolis jest kluczowym elementem przyszłej witalności gospodarczej południowo-zachodniej Indiany i połączy cały region z lepszym dostępem do miejsc pracy, edukacji i opieki zdrowotnej.
W latach 70-tych grupa wizjonerów zaczęła marzyć o „Autostradzie Południowo-Zachodniej Indiany” łączącej Evansville z Bloomington. W 1991 roku Kongres zaproponował „Nowy Narodowy System Autostrad” i marzenie to zakorzeniło się jako część nowego korytarza I-69. Wyznaczony jako jeden z sześciu Korytarzy Przyszłości, I-69 będzie ostatecznie rozciągał się od Meksyku do Kanady, stając się główną arterią północ-południe dla przepływu towarów i usług w USA.
Pod koniec 1999 roku rozpoczęto badanie wpływu na środowisko (EIS) warstwy 1 dla części I-69 od Evansville do Indianapolis. W ramach tego EIS przeanalizowano szeroki zakres możliwych korytarzy autostradowych łączących Evansville i Indianapolis. W grudniu 2003 roku wydano Ostateczne Oświadczenie o Oddziaływaniu na Środowisko (FEIS) dla I-69, zalecając Alternatywę 3C jako preferowany korytarz dla I-69. Federalna Administracja Autostrad wybrała wariant 3C dla I-69 w Record of Decision (ROD) z 24 marca 2004 roku. FEIS i ROD podzieliły 142-milowy korytarz na sześć odcinków, torując drogę do rozpoczęcia badań Tier 2 dla I-69.
Studia środowiskowe Tier 2 zostały ukończone dla wszystkich odcinków I-69 od Evansville do Indianapolis. Dzięki zaangażowaniu gubernatorów Mitcha Danielsa, Mike’a Pence’a i Erica Holcomba, I-69 szybko przeszła do etapu budowy. Odcinki od 1 do 5 od Evansville do Martinsville są już otwarte dla ruchu. Niektóre prace offline na odcinku 6 rozpoczną się w 2019 roku, a większa część budowy głównej linii rozpocznie się w 2021 roku. Odcinek 6 ma zostać ukończony do 2024 roku, tworząc wyczekiwany korytarz swobodnego przepływu ruchu z Evansville do Indianapolis.
W szczytowym momencie budowy w 2012 roku, I-69 była najdłuższym ciągłym nowym projektem budowy międzystanowej w USA, stawiając Indianę w godnej pozazdroszczenia pozycji, aby przyciągnąć nowe miejsca pracy na konkurencyjnym rynku globalnym.
Podczas budowy w 2012 roku, I-69 była najdłuższym ciągłym projektem budowy międzystanowej w USA.