Jeśli kupisz tylko dwie nowe opony, rozważ założenie ich na tylną oś. Zakup czterech opon to ideał, ale jako sknera rozumiem ból związany z wyrzuceniem dwóch zużytych opon, gdy dwie pozostałe są całkowicie zużyte. Jestem tu po to, aby pomóc kolegom, którzy są ciasno ubrani, zachować bezpieczeństwo.
Zatrzymaj się z „nawet jeśli”. Nieważne, czy Twój pojazd ma napęd na przód, tył czy wszystkie koła, jest pickupem, samochodem sportowym czy SUV-em: jeśli kupujesz tylko dwie nowe opony, powinieneś założyć je na tył, według producenta opon Michelin North America.
Dlaczego najlepiej założyć nowe opony na tył?
Krótka odpowiedź: W deszczowy dzień (lub jeśli system zraszaczy nawadnia nawierzchnię), nawet mała kałuża może spowodować, że Twój samochód zacznie się obracać, jeśli masz zużyte opony z tyłu i nowe z przodu.
Zużyte opony będą hydroplane znacznie wcześniej niż nowe. Woda znajdująca się w koleinach na starszych autostradach może dosłownie podnieść zużyte opony z nawierzchni. Jeśli masz nowe opony z przodu i stare z tyłu, zużyte tylne będą unosić się na wodzie, podczas gdy głębokie rowki nowych przednich opon z łatwością ją przetną. Woda nie jest ściśliwa: Albo przepływa przez rowki opony, albo unosi gumę z drogi.
Dlatego to jest złe: Tylne opony zapewniają stabilność. Jeśli zużyte tylne opony jadą po wodzie, nie mogą zapewnić stabilności – nawet jeśli nowe przednie zapewniają dużą sterowność. Jeśli jednak nowe opony znajdują się z tyłu, przednie stracą przyczepność wcześniej niż tylne, co może być łatwiejsze do opanowania. Zwolnij pedał gazu, pozostaw ręce na swoich miejscach i poczekaj, aż przyczepność wróci. Unikaj skręcania kierownicą i hamowania.
Sprawdź filmik Michelin na ten temat:
Jeździłem z tysiącami kierowców podczas pokazów takich jak ten na powyższym filmie. Prawie wszyscy wypadali z toru, gdy samochód miał nowsze opony z przodu i na wpół zużytą gumę z tyłu. Z nowszymi oponami z tyłu i bardziej zużytymi z przodu, nikt nie stracił kontroli.
Napęd na przednie koła (FWD) jest zazwyczaj powodem, dla którego przednie opony zużywają się wcześniej niż tylne. Powód: W samochodach z napędem FWD, przednie opony przenoszą dwie trzecie masy pojazdu, wykonują wszystkie czynności związane z kierowaniem i przyspieszaniem oraz przenoszą prawie całą siłę hamowania. Czasami ludzie nie dokonują rotacji opon i odkrywają, że przednie opony są prawie łyse, podczas gdy tylne wydają się mieć dużo bieżnika.
Powszechne pytanie: Jaka różnica w głębokości bieżnika może prowadzić do niestabilności? Ja doświadczyłem tego przy mniej niż 2/32 cala. Jeśli po włożeniu palca w rowki opony widać różnicę, opony z największym bieżnikiem powinny znajdować się na tylnej osi. Nawet elektroniczna kontrola stabilności – system w Twoim samochodzie, który w pewnych sytuacjach może pomóc automatycznie wyprowadzić Cię z zakrętu – nie pomoże, jeśli tylne opony będą całkowicie hydroplanować.